Suspensão Traseira B12
Suspensão Traseira B12
Estava achando minha bandida um tanto macia demais, um pouco mole em curvas de média com a patroa na garupa.
Lendo o manual constatei que a suspa traseira vem na posição 4 e resolvi apertá-la mais um pouco, foi quando descobri que na verdade estava na posição 2.
Passei-a para a posião 4 e eis que pergunto:
Preciso regular a suspensão dianteira que encontra-se na posição 3 e 2cm mais baixa na mesa?
Esta moto ficará muito mais arisca em ondulções e desníveis?
Valeu, Galera.
Lendo o manual constatei que a suspa traseira vem na posição 4 e resolvi apertá-la mais um pouco, foi quando descobri que na verdade estava na posição 2.
Passei-a para a posião 4 e eis que pergunto:
Preciso regular a suspensão dianteira que encontra-se na posição 3 e 2cm mais baixa na mesa?
Esta moto ficará muito mais arisca em ondulções e desníveis?
Valeu, Galera.
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marciobandit
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- Registrado em: 13 Dez 2008, 18:45
- Localização: CURITIBA
Re: Suspensão Traseira B12
passe a regulagem da mola para posicao 5 e passe para a posicao 3 o botao do retorno (redondo pretinho no fundo do amortecedor
a dianteira pode deixar entre 2 e 3 mesmo so aperte mais se vc gostar de curva senao assim ta otimo
vai ficar mais estavel nas curvas e nao tao dura
valeu
a dianteira pode deixar entre 2 e 3 mesmo so aperte mais se vc gostar de curva senao assim ta otimo
vai ficar mais estavel nas curvas e nao tao dura
valeu
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giggio
- Roda Presa
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- Registrado em: 01 Fev 2008, 23:21
- Localização: Bahia, sem ifra-estrutura-Que vergonha!
Re: Suspensão Traseira B12
Pelo pouco que entendo de regulagens de suspa é o seguinte:
- Condução esportiva em pista boa = Diant e Tras duros pra melhorar na estabilidade, resposta ao solo, e melhor confiança nas entradas fortes de curvas.
- Condução Sport touring - (nada abusado, meio termo) pra ficar pouco duro e nada de abusos é um passeio com "aceleradas" em poucos trechos.
- Condução eu diria "coxinha" suspa no mais mole pra não ficar sentido os solavancos da rua ou pistas (mode: Del Rey) o ponto negativo é que pra fazer curva em alta é horrível parece que vai escapulir com garupa então
pior ainda.
O certo é você ajustar de acordo com peso e carga (se houver) de uma forma que fique firme o suficiente para te passar confiança dentro dos seus limites de condução junto a um pouquinho de conforto. (no modo mais firme em ruas com paralelepípedos em alguns modelos chegam a ficar iguais a cabritos... pulam que só!
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- Condução esportiva em pista boa = Diant e Tras duros pra melhorar na estabilidade, resposta ao solo, e melhor confiança nas entradas fortes de curvas.
- Condução Sport touring - (nada abusado, meio termo) pra ficar pouco duro e nada de abusos é um passeio com "aceleradas" em poucos trechos.
- Condução eu diria "coxinha" suspa no mais mole pra não ficar sentido os solavancos da rua ou pistas (mode: Del Rey) o ponto negativo é que pra fazer curva em alta é horrível parece que vai escapulir com garupa então
pior ainda.O certo é você ajustar de acordo com peso e carga (se houver) de uma forma que fique firme o suficiente para te passar confiança dentro dos seus limites de condução junto a um pouquinho de conforto. (no modo mais firme em ruas com paralelepípedos em alguns modelos chegam a ficar iguais a cabritos... pulam que só!
.Nunca estimule o mercado de peças usadas, ou no futuro a sua moto poderá ser a próxima "encomenda".
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1998 - 2004 GS500E - Sold - 2007 - 2011 Bandit 650N Sold - Tô no MSM.
Re: Suspensão Traseira B12
A minha está assim. Quando saio pra andar de boa, até acho ruim, mas dá preguiça ficar regulando suspa toda hora.giggio escreveu:Pelo pouco que entendo de regulagens de suspa é o seguinte:
- Condução esportiva em pista boa = Diant e Tras duros pra melhorar na estabilidade, resposta ao solo, e melhor confiança nas entradas fortes de curvas.