V-Strom 1000

[andress]

To de volta....3100 km rodados......ja ja eu volto.......3100 km sem poder ficar bebendo é pra cabar.....cabei de chegar..vou tomar todas agora!

[Faro]

Acabo de botar pneu traseiro novo, já tava boa de curva, agora tá muuuuito melhor.

Anakee 150/70/17 por 467 com frete.

Onde achou nesse preço? poderia passar o link?

E o mané aqui pagou $700,00 numa tal de motomania.

Com um amigo desse quem precisa de inimigo

Não espalhe que esse preço foi o par e já no lugar...

[Faro]

Acabo de botar pneu traseiro novo, já tava boa de curva, agora tá muuuuito melhor.

Anakee 150/70/17 por 467 com frete.

Onde achou nesse preço? poderia passar o link?

E o mané aqui pagou $700,00 numa tal de motomania.

Adotou o Faro!

Evandro,

Pelo que vc conhece a figura vc acha que ele pagaria? ai nem manteiga escapa das mãos no sol de meio dia...

[Faro]

Mania idiota que tenho de confiar nos " amigos". Pretendo me curar antes de morrer.

Deixe estar....vou botar a mão nela de novo e ai vc vai ver o que é ser "amigo"..

[Faro]

Detalhe: paguei R$ 420,00 neste mesmo pneu já entregue aqui em Erechim...

Cara,

Vc consequiu andar de V-strom?

Faça o favor de passar o link ou fone dessa loaja, aqui tá foda, vale a pena eu comprar para revender aqui...

[andress]

Segue algumas imagens e relato abaixo...







Registro aqui o repudio ao preconceito quanto a motos, mas ser analfabeto pode:





Depois relato melhor os 3000km rodados em 7 dias, mas so falo o seguinte, engarupado, com tres bauletos, V-Strom, a melhor moto do Brasil!!!! Tem a velocidade da esportiva, rodei tranquilo, 120 de cruzeiro, mas facil facil 180... Depois falo mais... A rota foi Cuiaba->Barra do Garcas->Goias Velho, etc, etc->Pirenopolis->Brasilia->Goiania->Caldas Novas->Interiopr Goias->Retorno a Barra->Cuiaba....

******Editado******

Bom, agora descansado, malas desfeitas e de ressaca de ontem a noite, vamos tentar relatar:

Sexta de carnaval sai com a moto zerada da concessionaria e fui direto pra casa. Sabado de carnaval, juntei os tres bauletos (o e21 nas laterais e e e45 trazeiro, mas a patroa) e seguimos como destino passar o carnaval em Pirenopolis-DF. 8)

Quanto peguei a moto na concessionaria, logico, primeira impressao, achei a moto pesada, tava muito preocupado em manobrar a moto em baixa velocidade, parar em semaforo em ruas apertadas e inclinadas, etc, etc, tanto que dormi ate meio preocupado porque no dia seguinte ja ia pegar viagem e "carregado", iria ficar mais pesada. Engano meu, o fato de estar sozinho na moto ou com as malas, a principio nao influenciou em nada, a moto se comporta do mesmo jeito, por incrivel que parece nao se percebe que esta com peso extra. Logo me acostumei a isso e ja ficou seguro fazer as manobras em baixa facilmente. Detalhe e uma dica: Toda vez que vc for subir ou descer da moto, ou o garupa, coloque o descanso lateral, ai fica mole, mole, ficar subindo e descendo da moto sem preocupacao alguma...

Estrada: Seguindo a linha de amaciar conforme orientacoes no manual, nao excedi os 4,5k rmp nos primeiros 500 km. De inicio como venho de quatro canecos, o barulho do motor em baixa rotacao e em retomadas chega a assustar, bate diferente e incomoda ao ponto de achar que ele "tem algum problema", mas como falei, comparando aos 4 canecos. De inicio senti a moto presa, amarrada, e como nao estava dando esticadas fortes, toda hora tinha que ficar reduzinho marchas: media de consumo 11, '10 km/l...

Conforto: Simplesmente maravilhosa, sai com a bolha no ajuste médio, otima protecao contra o vento, garupa nao incomoda, nao desloca pra frente quando freiamos ou passamos em quebra mola, no estradao de asfalto é perfeita (obs: ja estava andando a uns 140km/h) mas estava preocupado com os bauletos ainda visto que o manual dos GIVI laterais fala de uma velocidade maxima de 120 km/hora (balela!!!!!)

Muvuca em pirenopolis: Parecia um formigueiro de gente e carros nas ruas estreitas de Pirenopolis, foi ai que sofri com a embreagem hidraulica, é dura pra ficar o tempo todo acionando e ocasionana alguma dorzinha no pulso, passar entre os meios dos carros, esquece, não dá, mas a suspensao foi testada de leve naquelas ruas de pedras, pedregulhos e se mostrou muito confortavel

Estrada de terra: A moto vai, dependendo do piloto e do estilo da terra, chega a qualquer lugar com tranquilidade, mas em algumas situacoes que possam exigir do piloto colocar os pes do chao, tem que ter forca e muito nas pernas pra nao tombar, definitivamente nao anda legal na terra como uma tornado, uma xt, visto que pesa mesmo a moto, peguei umas estradas pras cachoeiras e fui tranquilo na media de 40 km enquanto os carros iam na faixa de 20km...

1300Km: Brasilia: Troca do oleo e filtro novos chegou a hora de esquelar o motor

Nao sei porque mas o fato de trocar o oleo e o motor deixou a moto muito, mais muito mais leve depois dessa primeira troca, a "batecao" do motor em 1, 2, 3 marchas melhrou e muito e ai abri o gas, cheguei a viajar direto a 150km hora e chegou a fazer 13km/litro... alguns trechos que fiz a 110, 120km/h fez o maximo de 16,5km... Parece que deppois que amaciou e fez a primeira troca de oleo e filtro virou outra moto, muito, mas muito mais macia...

E uma outra coisa que percebi nesses 3000km rodados. A facilidade de se fazer amizades com essas motos é infinitivamente maior do que com as esportivas, explico: Quando a gente para a moto, seja em bar, restaurante, posto, o tipo de conversa é muito, mas muito diferente quando parava com as esportivas...As pessoas nao querem saber quanto a moto corre, etc, etc, querem saber quais os lugares que a gente ja foi, falam que "nossa, deve ser muito bom viajar, parece muito confortavel" (hehehe...nao to jogando lenha na fogueira nao...heheheh), e quando a gente parava de sportiva, parece que meio que afugenta esses tipos de assuntos e acabamos nao conhecendo muitas pessoas em nossas viagens...A V-Strom é muito mais SOCIAL e AMIGAVEL do que as SPORTS quando se esta viajando a turismo e turismo é conhecer pessoas tambem...

Defeitos na minha opinião: Deveria ter urgentemente um indicador de marcha no painel e nao apenas o indicador de que esta em 6 marcha, o overdrive. A embreagem é dura quando em transito de anda e para...O acelerador tambem consome esforço extra nos punhos, deveria ter um piloto automatico...hehehehehe...

Detalhes que nao sao defeitos visto o conceito da moto: É pesada mesmo, mas nao pesada ao ponto de incomodar e ficar impossivel andar, mas é pesada no fato da pessoa ser consciente que precisa de umas forcinhas extras e alguns cuidados preventivos pra moto nao tombar (tem que ta sempre alerta).
Consumo é alto mesmo: andando de boa, 120, 130 por hora vai fazer 12, 13 por litro (nao vou mexer ainda naquele esquema ate que saia da garantia)

Viagem de retorno, ja amaciada, vindo a 140/150km o giro em 5, 5,5rpm, tem motor que dá e sobra pra andar mais rapido ainda e fazer retomadas....

Outra coisa: a facilidade que a moto tem pra fazer curvas sem precisar mexer o corpo é incrivel...é so chegar na curva, ela inclina facil facil... Pra quem ainda tem no sangue um pouco de vader mas ja quer curtir tambem um otimo passeio é a moto, alia velocidade (mas ai se prepara pra $$$ pro combustivel) com conforto que é uma beleza

Consideracoes finais: Nao sou muito tecnico, alguns detalhes passam desapercebido e tambem sou pessimo pra esscrever, mas digo que agora to com a moto perfeita para as minhas necessidades. CONFORTO, DISPONIBILIDADE PARA VIAGENS COM GARUPA E BAGAGEM, VELOCIDADE DE CRUZEIRO PRATICAMENTE IGUAL COMPARADA A QUEM ANDA "NORMAL" DE ESPORTIVAS, CAPACIDADE DE IR A LUGARES A UM "NIVEL ABAIXO" DE ONDE AS MOTOS TRILHEIRAS VAO E ESPORTIVA NENHUMA VAI, PROTECAO CONTRA VENTO EM VIAGENS EXCELENTE...



V-STROM 1000:

[Euclides]

Então, vai fundo.

[Euclides]

Defeitos na minha opinião: Deveria ter urgentemente um indicador de marcha no painel e nao apenas o indicador de que esta em 6 marcha, o overdrive. A embreagem é dura quando em transito de anda e para...O acelerador tambem consome esforço extra nos punhos, deveria ter um piloto automatico...hehehehehe...

Eu acrescentaria ainda um motor 4 cilindros.
Quanto ao esforço no acelrador existe uma trava da Bonier e um apoio de punho da Adão Motos que aliviam muiiito o problema. Recomendo.

[eclinck]

O efeito social da Strom ainda não conheci.

Quanto ao resto Andress: EU JÁ SABIA!

[Athos]

Andress

Qual a velocidade máxima que colocaste com os bauletos na moto? Estou preocupado com este aviso da GIVI limitando a velocidade quando em uso dos mesmos.

[eclinck]

Andress

Qual a velocidade máxima que colocaste com os bauletos na moto? Estou preocupado com este aviso da GIVI limitando a velocidade quando em uso dos mesmos.

Athos, a Givi recomenda essa velocidade para não ser responsabilizada por algum problema. Boa parte dos proprietários de Strom em viagens mantém de 150 pra cima em suas velocidades de cruzeiro e não qualquer relato sobre problema com os baus.

E olha que fucei o stromtrooper.com, vstron.info, vstromportugal.com, advrider,com e lista Yahoo.

[Euclides]

E olha que fucei o stromtrooper.com, vstron.info, vstromportugal.com, advrider,com e lista Yahoo.

Trabalha mais não?

[eclinck]

E olha que fucei o stromtrooper.com, vstron.info, vstromportugal.com, advrider,com e lista Yahoo.

Trabalha mais não?

[andress]

Andress

Qual a velocidade máxima que colocaste com os bauletos na moto? Estou preocupado com este aviso da GIVI limitando a velocidade quando em uso dos mesmos.

Athos, nos GIVI laterais, tem uns adesivos que falam "no maximo 120km/hora", entao eu ia na velocidade de cruzeiro de 140 km /hora...

Como tambem tava engarupado e a moto tava zerinha zerinha, so dei alguns tiros e cheguei no maximo ate 160km/hora e nao senti nada de anormal nos BAUS, inclusive nessa velocidade eu pedi pra patroa encostrar de leve nos baus pra ver se trepidavam ou estavam se comportrando de maneira diferente e tava tudo normal...

[zébuscapé]

Andress

Qual a velocidade máxima que colocaste com os bauletos na moto? Estou preocupado com este aviso da GIVI limitando a velocidade quando em uso dos mesmos.

Athos, nos GIVI laterais, tem uns adesivos que falam "no maximo 120km/hora", entao eu ia na velocidade de cruzeiro de 140 km /hora...

Como tambem tava engarupado e a moto tava zerinha zerinha, so dei alguns tiros e cheguei no maximo ate 160km/hora e nao senti nada de anormal nos BAUS, inclusive nessa velocidade eu pedi pra patroa encostrar de leve nos baus pra ver se trepidavam ou estavam se comportrando de maneira diferente e tava tudo normal...

Quando for fazer viagens mais longas e quiser mais segurança coloca aquelas redinhas/aranhas como auxiliares na fixação tanto nos lateriais como no bau traseiro e ai fica mais tranquilo....

[Spidi RT]

Andress

Qual a velocidade máxima que colocaste com os bauletos na moto? Estou preocupado com este aviso da GIVI limitando a velocidade quando em uso dos mesmos.

Athos, nos GIVI laterais, tem uns adesivos que falam "no maximo 120km/hora", entao eu ia na velocidade de cruzeiro de 140 km /hora...

Como tambem tava engarupado e a moto tava zerinha zerinha, so dei alguns tiros e cheguei no maximo ate 160km/hora e nao senti nada de anormal nos BAUS, inclusive nessa velocidade eu pedi pra patroa encostrar de leve nos baus pra ver se trepidavam ou estavam se comportrando de maneira diferente e tava tudo normal...

Tranquilo pessoal... nem esquentem para isso...

na doubleX preta coloquei uns 240km/h com os três bauletos lotados. Tudo certo.
Normal colocar até 200 várias vezes...

[lchicralla]

Quanto ao esforço no acelrador existe uma trava da Bonier e um apoio de punho da Adão Motos que aliviam muiiito o problema. Recomendo.

Tenho ambos os recursos na 'pipoqueira' e acho o apoio melhor que a trava. Descansa muito a mão.

Quanto a trava, dificilmente você tem estrada limpa para deixa-la acionada direto. Além do mais, rodando a 120km/h na reta com um toque constante de acelerador, se descer morro abaixo vai a 140km/h e subindo vem para 90km/h.

[Joel]

Consume e bateção em baixo giro já tem conserto. Foi descoberta a falta de um duto no sistema de injeção.

http://www.forumxt600.com.br/forum/view ... 756ab98246

fico pensando, tantos anos sendo vendida e aqueles engenheiros(?!) de zóios puxados nunca consertaram? nunca viram essa cagada?
o cara devia ganhar emprego na suzuki Japao, depois de achar a falha e consertar em 2 modelos, ensinar esses merdinhas como se faz

Para registro, encontrei o Lauro(cunhado do Gilberto) hj de manhã, ele estava testando a Vstrom com a adaptação sugerida, pois qdo teve a dica aqui no m@d eu passei para ele, o mecanico dele ficou interessado e só não fizeram antes da viagem ao Chile para ele não sair sem testes. Pelo relato dele a moto melhorou muito, exatamente o que falaram, acaba a maioria dos problemas "de baixa". Ainda ta em teste, ele vai fazer mais km e aferir os dados de consumo, etc... Por enquanto ele ta muito satisfeito vamos acompanhar e ver como fica.


Ander, realmente, se só com isto melhora, que mancada.... bola fora total....

[Athos]

Nas novas este problema já foi resolvido?