V-STROM 1000 X BMW GS

[Marcus DT]

Ih, que nada!!!
Isso foi há uns 2 meses, fomos eu e dois amigos do Clube XT600, o Toca (Tornado) e o Marcos_RJ (KTM 640) fazer um passeio offroad... só que choveu. Nessa atoladinha aí amarramos uma corda e os dois me puxavam, enquanto a XTzona ia jogando lama pra todo lado . Na hora, não sabia se ria ou se chorava, pq eu já estava mortinho... mas com os amigos, vira diversão!!

[Marp]

De novo, esse é um ponto de vista bem racional, com experiência.

Em se tratando de moto, se algum dia eu chegar a ser racional sobre isso, páro de andar...

Já sou racional em quase tudo na minha vida. Tá louco. Tem no mínimo dois assuntos que não dou a mínima chance para o racional: mulher e moto...

[Faro]

De novo, esse é um ponto de vista bem racional, com experiência.

Em se tratando de moto, se algum dia eu chegar a ser racional sobre isso, páro de andar...

Já sou racional em quase tudo na minha vida. Tá louco. Tem no mínimo dois assuntos que não dou a mínima chance para o racional: mulher e moto...

Onde assino?

O prazer de conquistar algo desejado não tem preço, se arrepender só do que deixou de fazer.....

[Filipe]

Eu acho que a escolha da moto ,essa ate pode ser irracional, tipo escolher um modelo que na pratica nao seria o mais ideal para voce, ou que vc nao vai acabar utilizando "toda a maquina", mais se for para matar o tesão ta valendo

Agora na hora da compra, depois de escolhido o modelo irracionalmente hehe, nao custa nada usar um pouco de racionalidade, e dar uma pesquisada, uma bela de uma chorada, e assim por diante, tem gente que paga uma bica a mais, simplesmente pq nao pesquisou, ou aceitou a primeira proposta que teve...

[Marp]

Agora na hora da compra, depois de escolhido o modelo irracionalmente hehe, nao custa nada usar um pouco de racionalidade, e dar uma pesquisada, uma bela de uma chorada, e assim por diante, tem gente que paga uma bica a mais, simplesmente pq nao pesquisou, ou aceitou a primeira proposta que teve...

Felipe, se alguém deixa de fazer isso em qquer coisa que vá comprar, só há uma coisa a dizer:

"Santa ingenuidade, Batman!!!!"...

[Faro]

Eu acho que a escolha da moto ,essa ate pode ser irracional, tipo escolher um modelo que na pratica nao seria o mais ideal para voce, ou que vc nao vai acabar utilizando "toda a maquina", mais se for para matar o tesão ta valendo

Agora na hora da compra, depois de escolhido o modelo irracionalmente hehe, nao custa nada usar um pouco de racionalidade, e dar uma pesquisada, uma bela de uma chorada, e assim por diante, tem gente que paga uma bica a mais, simplesmente pq nao pesquisou, ou aceitou a primeira proposta que teve...

Filipe,

Pelo que consta o MAD não é lugar de nenhum milionário e sim de pessoas que olham para a moto como algo diferente da maioria da sociedade, que trabalham e ralam para conseguir o seu objeto de desejo.

O ato de comprar uma moto não envolve só recursos financeiros, exige coragem e despreendimento em colocar o R$ de muitos anos de trabalho em algo que muita gente nem imagina possuir, tive muita briga com os meus anjos da guarda, um dizia ....compre, o outro dizia.......não compre , sabe qual escutei...

Estou enfrentando meus anjos da guarda de novo, quero voltar a correr vaquejada, a briga está boa...

[eclinck]

Ah Felipe, vai com esse papinho anti-bolha no tópico apropriado. O assunto aqui tá com um rumo totalmente diferente. Desencana um pouco do alcoorão.

[Andrei]

concordo plenamente com o Evandro e peço licença para discodar (mas só um pouco ) do Gilberto...

lembrei de um texto que tinha aqui guardado, do Motohead... quem conhece sabe como é o figura:


> No pain No gain
>
> Um procedimento muito simples.
>
> Foi só encontrar um circuitinho do tamanho certo.
>
> Um que désse conta de gastar toda a gasolina da cuba. Nem mais , nem
> menos.
>
> Resolvido o problema!
>
> A moto é “nova” , mas , tem problema de incontinência urinária.
> Compreensível.
>
> Se para de cuba cheia.... , se mija toda....
>
> O lance é , quando estiver quase chegando em casa , fechar o gás e dar
> uma volta na pracinha , antes de entrar na garagem. Só.
>
> A metragem é suficiente pra esgotar a cuba.
>
> Posso conviver com isso por toda vida.... Tranquilamente...!!!!!
>
> Dia destes , um irmão me ligou na eminência de comprar uma bike.
>
> Já fazia tempo que ele tava procurando , com o dinheiro na mão.
>
> Tomado de assalto , numa armação paranormal , recebi uma entidade.
>
> Uma entidade que , aparentemente , saca alguma coisa de moto.
>
> Minha voz foi usada por este “espírito”.
>
> Um cheiro forte de gasolina se instaurou , manchas de óleo brotaram do
> chão , virei o grobo do zóio e mandei na testa do caboclo a receita
> pra tomar a decisão.
>
> O cara , que tava já transando com uma velha BM GS às escondidas , se
> casou com uma VStrom virgem , e estão vivendo um amor adolescente!
>
> Encheu a japonesinha nova de presentinhos e nem fala mais na velha
> alemoa...
>
> Quando “sarei” do transe psicótico , pude perceber. Pro tamanho do
> budget e pro uso pretendido , era a decisão mais acertada.
>
> Deve ter sido a tal “providencia divina”. Este cara merecia.
>
> Em contra partida , eu , fiz exatamente o contrário do que sempre
> disse pra todo mundo fazer , inclusive pra esse meu amigo.
>
> Montei num “conjunto eletro mecânico exótico não concluído” e... , tô
> aí ..... , pagando meu karma , na romaria de peças e oficinas....
>
> Se acho ruim?? De jeito nenhum! “Faz parte”.
>
> Faz parte mesmo. Parte da vivencia , do aprendizado.
>
> Nada como viver pra aprender.
>
> Nada como ter um problema , pra aprender a resolvê-lo.
>
> Quem já conviveu com um “conjunto eletro mecânico exótico não
> concluído” , aprendeu coisas que , jamais teria tido a oportunidade de
> saber , caso não houvesse tido que passar por elas.
>
> Resumindo , se você só anda montado num projeto bom , que não quebra e
> nem requer acertos constantes , que diabos você terá aprendido a
> respeito de projetos mecânicos ideais ao final da sua vida?!?!
>
> Esse mesmo irmão , o do episódio sobrenatural , andou montado numa
> jaca durante anos.
>
> A porra da moto dava (na verdade ainda dá e dará , enquanto funcionar)
> tudo quanto é tipo de problema que se pode imaginar.
>
> Isso foi ótimo. Na minha opinião , este convívio (com a jaca) , foi
> justamente o que de melhor poderia ter acontecido na vida deste cara.
>
> O cara amarrou com arame , moldou com epóxi , consultou a internet ,
> explorou os limites da criatividade , aprendeu italiano , contratou um
> cartão de crédito internacional , usou centenas de enforca gato (cable
> ties) , refez projetos , reforçou soldas , e improvisou soluções ,
> durante... , sei lá.... , talvez 6 ou 8 anos.
>
> Isto deu uma vivencia enorme pro sujeito.
>
> No caminho pra resolver toda (literalmente toda) a sorte de problemas
> , o cara se afiliou ao moto clube dos proprietários (de jacas) ,
> conheceu soluções , teve contato com algumas mentes brilhantes , viveu
> grandes aventuras , conheceu quase todas as oficinas e torneiros do
> Brasil (alguns do estrangeiro tb) e , por fim , acumulou um
> conhecimento que pouquíssimos caras que conheço (mesmo os melhores e
> mais experientes) podem se gabar:
>
> O sujeito conhece , e já soltou cada parafuso da moto que anda......!
>
> Sabe o que é isso? Tem noção?
>
> A ultima (e única) vez que possui uma motocicleta que conhecia cada
> parafuso , foi no início da década de 80 , uma DT180.
>
> Diga-se de passagem , uma motocicleta muito mais simples do que a
> referida “jaca” e , muito menos susceptível a problemas.
>
> Imagina você poder rodar só , no interior do Acre , com a confiança de
> saber que sua moto pode falhar , mas , que você saberá exatamente o
> que falhou e mais , saberá exatamente o que fazer para continuar a viajem.
>
> Eu , parabenizo e respeito todo o cara que sabe consertar sua moto ,
> em qualquer lugar , a qualquer tempo.
>
> Mecânicos e técnicos à parte , este é um privilégio para poucos.
>
> E , mais que um privilégio , uma vivencia incrível pelo mundo que nos
> fascina e nos oferece um enorme prazer , o mundo dos conjuntos
> eletro/mecânicos.
>
> Bom , lembrei de toda esta epopéia , por conta do rolê deste findê.
>
> Fui pra Pardinho-SP.
>
> Pardinho é velha conhecida.
>
> Parece assim , uma ex namorada , para a qual , o tempo não passa.
>
> Lembro-me da primeira vez que estive lá.... , quase morri.
>
> Ontem , não foi diferente.
>
> Não consigo me acostumar com esse negócio de andar sobre pedras ,
> grandes , soltas.
>
> Sei que faz parte do esporte. Mas , sei lá.... , pra mim é que nem
> espinafre: tem que comer , deixa forte , mas ..... , prefiro outros
> pratos. Manja?
>
> O pico tem alguns trechos de pedra solta , cruéis.
>
> São sessions longas , usualmente molhadas , na mata quase fechada , em
> declive (ou aclive) acentuado , delimitadas por barrancos respeitáveis
> e , pontilhadas por outras infinitas pedras.
>
> Tenho me servido de um cardápio de trilhas relativamente diversificado
> , mas , Pardinho , sempre me põe de volta ao início da fila do
> aprendizado: Mané.
>
> A parada é punk...
>
> Confesso que o que pega não é nem tanto a técnica , experiência ou
> preparo necessários pra atravessar aqueles “rock gardens”.
>
> O que mói os nervos e os músculos do peão , é a constante
> possibilidade de se machucar ou machucar o equipamento.
>
> Ali , se você cair , ileso não permanecerá. Certeza!
>
> São tantas pedras grandes soltas que , se alguma coisa der errado...
> Cotovelos , radiadores , mãos , discos , joelhos , manetes ,
> tornozelos , escapes , ombros , blocos de motor... Alguém irá pagar caro.
>
> Isso vai me deixando numa tensão que tira a concentração e faz sair do
> ritmo.
>
> Como bem disse meu guru para assuntos ligados à Cuesta: “Sr Edu , é
> melhor andar mais lançado , parece que as suspensões trabalham melhor
> na velocidade”
>
> Ainda bem que ele mesmo , um rock máster , acrescentou: “O problema é
> quando dá errado. Mas aí....”
>
> Nem ele soube precisar o que pode acontecer , “se der errado”...
>
> Acabei o rolê com câimbras até nas pálpebras.... Carreguei , tomei um
> analgésico e vazei!
>
> Já não é a primeira vez que faço isso.
>
> Vazei com dor e com um sorriso no rosto.
>
> Poderia ter sido melhor , mas , não foi tão ruim assim...
>
> Meu anfitrião ficou preocupado.
>
> Eu não. Tá valendo. Ajoelhou tem que rezar.
>
> Um “piloto” , tem que andar em qualquer lugar.
>
> (Chama o cara aí !!!!!! Rsrsrsrsrs!!!!!)
>
> Não tem essa de “eu não gosto” ou “eu não vou”. Sessions diversas, são
> muito importantes para se manter , ao menos , um contato com a técnica
> utilizada.
>
> Já tô agendando um retorno pra lá. Logo! Da-lhe espinafre!!!!
>
> No rolê , outro velho amigo. Treieiro. Gente finíssima.
>
> Um dos caras mais sérios que conheço. Difícil achar motociclista
> “sério”. Esse é.
>
> Esse compadre é daqueles caras organizados.
>
> Quando “encanou” que era chegada a hora , fez um curso , comprou um
> puta equipamento e treinou.
>
> Treinou numero que não cabe em horímetro.... Treinou com a nata do
> esporte local.
>
> Tudo isso , o levou à outra dimensão.
>
> Porém , esta jornada tem sido “dificultada” e a “culpa” atribui-se ao
> equipamento.
>
> Como já disse , pra mim , isto não é um problema.
>
> Muito pelo contrário , é uma excelente oportunidade de aprendizado.
>
> Ele , talvez ainda não tenha tido a serenidade de atentar pra este
> fato. É claro que não era esta a idéia. Sei bem como é isso.
>
> Não é pra menos ... , ninguém consegue ficar “sereno” com uma moto que
> insiste em “dar pau” no sábado , com certa freqüência. Eu entendo...
>
> Mas , certamente , colherá os frutos deste aprendizado , num futuro
> próximo.
>
> Você tem que ter uma moto que ferve , pra aprender a não abusar da
> embreagem e achar um ponto morto a qualquer hora...
>
> Você tem que ter uma moto sem suspensões , pra aprender que elas
> existem e do que são capazes de fazer por você.
>
> Você tem que ter uma moto com freios borrachudos , pra reconhecer
> freios “digitais” quando tiver uns...
>
> Você tem que ter um motor “fraco”, pra aprender a manter e usar a
> faixa de potência disponível.
>
> Você tem que ter um motor forte , pra aprender a controlar tração e ,
> descobrir novos horizontes...
>
> Você tem que ter uma moto que “dá pau” , pra aprender como se conserta
> uma e , mais importante , aprender do que elas são feitas e como
> funcionam.
>
> Você tem que aprender que projetos são únicos , que métodos de
> controle de qualidade são variáveis , que “lucros passados não
> garantem lucros futuros” e depois , conhecer a satisfação de
> “corrigir” pequenos “defeitos” (ou características ruins).
>
> Corrigir pequenos problemas das bikes que curtimos , tornando-as
> ideais ao nosso propósito , é como uma vitória. Um pequeno troféu.
>
> Continuo achando que não existe moto ruim.
>
> A grande maioria delas funciona muito bem.
>
> As que não são “perfeitas” , são excelentes escolas.
>
> Mesmo as piores , circunstancialmente , podem se revelar úteis ,
> divertidas e até... perfeitas , para determinada utilização.
>
> O grande barato continua sendo: usá-las!

[Spidi RT]

O que cada um faz com o dinheiro que ganha é problema seu...

só que ficou uma choradeira para uma constatação pessoal de um usuário do fórum, vivido no caso... simples.

[Athos]

Este tópico foi eu quem abri, quando estava na dúvida do que comprar.

Em primeiro lugar, esquece a Varadero: mais cara, pouca saída (desvalorização) e só tem o ABS a mais que a DL-1000.
Na época, comprei a DL. Como já falei, gostei da moto: robusta, anda legal, ótima estabilidade, bonita. O que me "torrou o saco" foi a vibração, a qual não esatava acostumado, por andar numa Fireblade (4 cil em linha) e as revisões curtas. Viagem longa tem que ficar vendo aonde vai fazer a revisão, a fim de não perder a garantia. Fiquei com ela 6 meses e troquei por uma BMW usada, só que a K1200 GT. E aí está a diferença que talvez exista em relação a ti. Falaste em lama, estrada de terra, rio, etc. Esta não é minha intenção. Ao Atacama ou ao Canada tb vou com a K1200 pois é tudo asfalto. E este é meu chão. Se este tb for teu caso, a K1200 é uma baita moto. Se realmente queres uma big trail, a dúvida tem que se dissipar pelo fator de grana. Nunca andei na GS, mas os colegas que as tem, tb falam na vibração típica dos dois cilindros. A DL vai, sem dúvida, aonde a GS vai. Tu está com uma 02 na alça de mira. Acho que isto pesa muito em relação a uma DL quase nova!! Se tens grana para encarar um GS mais nova, seria a escolha, senão, ficaria com a DL.

[RAlves]

> Imagina você poder rodar só , no interior do Acre , com a confiança de
> saber que sua moto pode falhar , mas , que você saberá exatamente o
> que falhou e mais , saberá exatamente o que fazer para continuar a viajem.

Desculpa de trouxa enganado!!!






Mas falando sério... isso é realmente muito bom. Eu mesmo tive tantos problemas com a XT, e eu mesmo tenho arrumado... que estou começando a ficar confortável na moto... simplemente já conheço quase toda a moto (só não desmontei o bloco do motor... isso só quando precisar de retífica e vai demorar! hehehe)... é muito bom.

Ps.: A jaca era na verdade um animal não era???

[Euclides]

Bom, acho que posso opinar, pois, passei por esta dúvida recentemente.

EU, fui de BM, por uma série de fatores, desde gosto pessoal, passando por gosto e estilo de pilotagem, roteiros de viagens futuras e chegando em valor de seguro, algo que ninguém leva em consideração quando adquire uma moto e deveria levar...

Par meu perfil o seguro da DL1000 ficava em torno de 5.500 realhos a da GS ficou em 2.950, pouco mais da metade, pode parecer pouco, ams se esta grana estiver sobrando para alguém, podem depositar na minha conta.

Sobre moto zero ou usada, isso é pessoal, sempre fui adepto da frase que a melhor marca é a 0KM, mas depois de ter uma BM eu mudei um pouco meus conceitos.

Pesquisando em muitos websites estrangeiros de aventureiros, Nomads, OWN, ADVriders, etc... Fui percebendo um certo concenso em eleger as GS1110 e 1150 como as ideiais para longas viagens, por uma série de fatores, que não necessariamente se aplicam ao Brasil, visto que aqui BMW é, antes de tudo, status, INFELIZMENTE.

Mas para mim, que não tenho grana sobrando e preciso de uma moto confiável, que eu não tenha que parar a cada 3K Kms para revisões e que tenha um histórico de resistente, ela é a que melhor se adpta.

Somando-se à isso, existe alguns outros fatores financeiros, que posso explicar por PVT para quem se interessar, que me levaram a pegar a GS1150.

Uma coisa há de se deixar bem claro, a V-Strom é uma ÓTIMA máquina, tem seus detalhes, mas tem MUITAS qualidades e não deve ser menosprezada, porém, para meu perfil, seja de proprietário, seja de piloto-viajante, não me serve.

Outro Detalhe:
Conheço alguns ex-proprietários de V-Strom que partiram para GS, mas não conheço nehum que fez o caminho contrário, a diferença de R$ entre as duas deve valer à pena, ao menos eu acho...


PS2.:
Que probleminha na injeção é esse???? Nunca ouvi falar?? Não foi caso isolado? Dizem que as 1100 são ainda mais confiáveis que as 1150, que é MUITO mais confiável que as 1200, haja vista os problemas de EWS, Fita do marcador do combustível, etc...


Abraços e boas estradas!!

Gostaria de saber se mudou alguma coisa na opinião do JM.

[João Marcelo - JM]

KKKKKKKK
Caraca heim Euclides???? rsrsrsrsrsrsrs.

Vamos lá, o que pretendem saber sobre a GS1150? Até o meu acidente eu rodei com ela por volta de 30.000 kms, tive problema num amortecedor (o trazeiro), nos flexíveis de freio (Ressecados e que foram trocados em garantia), troquei os pneus (o trazeiro duas vezes), um fusível queimado, um curto no chicote que foi arrumado na casa de Deco pela Irene e RAD, que me lembre só...

Consumo médio dela ficava na casa dos 16/17, mas nunca andei devagar na estrada, sempre por volta de 140, tanto que tive que amargar 2 multas de excesso de velocidade...

Não gastei nada de manutenção dela em concessionária, pois, a única coisa que deu problema deu quando a moto estava na concessionária, logo, a própria providenciou a troca da peça.

Meu único gasto com ela que não estava previsto foi com o amortecedor trazeiro. EU, Silvia e mais as três malas estávamos rodando pelo interior do Maranhão quando percebi a moto diferente, tentei endurecer um pouco mais e já estava no limite, achei que era por causa do excesso de peso, BEM ACIMA do permitido no manual. Depois, ele estourou de vez antes de chegar a Brasília, o pessoal de lá pode perceber, eu, como já estava BEM cansado pela viagem, para ser sincero, não percebi...

Arrumei o amortecedor em Ribeirão, com um cara especializado em preparação de amortecedores, saiu na faixa de 500 pratas.

Depois fui ler relatos de viagens internacionais e descobri que o pessoal que faz viagens levando muitos equipamentos trocam o amortecedor original, por ohlins ou, preferencialmente, por Wilbers. Ponto negativo para a BM neste quesito...

Bom acho que era isso, agora, se me perguntarem por qual eu opto, sem sombra de dúvida, qualquer uma menos outra BMW, eita marca azarada da peste, kkkk.


Abraços à Todos(as) e boas viagens!!
JM

[Euclides]

Beleza, JM. É que me recordo que quando vc passou por aqui não estava muito satisfeito com a moto. Só não lembrava a razão. Aliás, não tinha um lance de conforto ?

[Jota]

Essas duas aí são boazinhas, mas a Super manda, não tem como comparar.

[João Marcelo - JM]

Entendi....

Cara, sobre conforto eu sempre deixei bem claro, a minha moto poderia ser tudo, MENOS CONFORTÁVEL!!!!!

Confortável era a Dakar que o Russo achou para mim lá em Curitiba, aqui sim era uma delícia, aliás, a melhor moto que já pilotei.


O que eu já disse ao vivo para alguns é o seguinte:

Tem quem gaste uma P. de uma grana em comprar um mico, tudo por causa das três letrinhas, aí fica cheio de melindres e não dá o braço a torcer... Como eu não tenho estas frescuras, não tenho problema nenhum em dizer que tinha outras motos bem melhores com o mesmo preço, o problema para o meu caso é o que eu tinha dito naquele meu primeiro post, o MALDITO valor do seguro... Como não tenho grana, esse é um valor que tem de fazer parte das contas quando da compra...

Sem contar que a moto foi comprada para uma viagem totalmente diferente da que fiz, eu ia para Macchi Picchu pelo Acre e pela, então em construção, Rodovia do pacífico, enfrentando vários trechos Off...

Bom, se ficou mais alguma dúvida é só falarem, hehehehehehe.


Abraços,
JM

[Athos]

JM

Se queres continuar na marca, com uma confortável, que anda muito, estabilidade 10, faz que nem eu, compra uma K1200GT. Mas o seguro é salgado. Estou renovando agora por R$ 3600,00. O seguro da minha V-STROM não foi tão caro com dissestes lá no início.