XTZ 125cc 2009

[gustavogpe]

http://carros.uol.com.br/ultnot/2009/01 ... 8u178.jhtm

Mais manca, impossível... mas até que tá bonitinha!

(Se já tiver tópico dela, pode deletar por favor)

[jsamuel]

Sou mais uma motinha dessa do que aquela tal de BROS, eita moto do meu abuso.

[braniak]

Alimentação do motor ganhou carburador Mikuni BS 25, mais moderno, para atender ao Promot 3. Mudança resulta em perda de potência e torque, mas há ganho na economia de combustível

Aí vc enrola o cabo e gasta o mesmo que antes.. mas agora, com menos torque e menos potência.

[jecastro]

Sou mais uma motinha dessa do que aquela tal de BROS, eita moto do meu abuso.

fala sério, esta XTZ anda menos que mobilette, custa quase R$ 8000,00, já nasceu morta, espera chegar a Bros 2009, melhor, não espera porque vai passar por cima.

[Medeiros Neto]

Sou mais uma motinha dessa do que aquela tal de BROS, eita moto do meu abuso.

Eu não tenho esse abuso, mas nunca gostei da Bross, já a XTZ 125 estou na minha segunda, comprei essa 2008 para me servir como segunda moto, e como sempre, tem me ajudado muito, não anda nada, é manca, mas é economica, versátil, leve, prática, manutenção barata. Só alegria até agora.

Eu achei bonita essas pequenas mudanças na "nova XTZ 125", mas na minha opinião, o que a Yamaha fez feio, foi não ter lançado já esse ano a YBR e XTZ 125 com injeção eletrônica.

[jsamuel]

Eu prefiro andar de mobillette que de BROS, alias, qual a diferença das duas? Motinha sem graça essa BROS.

[Nakayama]

Sou mais uma motinha dessa do que aquela tal de BROS, eita moto do meu abuso.

fala sério, esta XTZ anda menos que mobilette, custa quase R$ 8000,00, já nasceu morta, espera chegar a Bros 2008, melhor, não espera porque vai passar por cima.

Sim tem que esperar chegar a Bros 2008, porque a 2009 só em 2012.

[darko]

Adorei a xtz que eu tive.

Dentro da proposta dela é uma excelente motoca, mas acho que agora ela se tornou inviável para ser conduziada em rodovia. Eu com a minha chegava no máx a 90km/h nas retas. Certamente com a redução de 2cv a motoca não passaria de 80km/h na reta.

Com piloto miúdo pode ser que ela chegue aos 90-95. Mas mais que isso eu não creio.

[Paulinhu]

Rapazz...
Só salva o fato de ser Yamaha!

[Locke]

Pombas, piorou o torque, a potência e não corrigiram aquele banco estreito, bom pra ficar com hemorróidas...

Isso sem comentar a falta de injeção.

Não entendo a yamaha...

[Marcus Vinicius]

"Alimentação: Carburador BS 25 Mikuni. "


Mais uma ano de carburadores nas 125 da Yamaha!
Começou bem com as 250cc mas nas 125cc!

[DirtAction]

ja tive Bros...a 125...fiz até uma viagem de 220 km com ela...
moto muito economica...porem xoxinhaaaa

fiz vários testes com meu amigo q tinha uma XTZ 125 na época..andavam juntassss!!! a 150 deve ser bem melhor...é confortável...moto para nao ter oq reclamar...a xtz é complicadinha pelo banco...apenas isso...mas tem sua fatia no mercado....

[Saurus]

E se arrancarmos aquele catalisador? Como ficaria a potência e torque?

[Marcus Vinicius]

E se arrancarmos aquele catalisador? Como ficaria a potência e torque?

Deve melhorar uns 0,3% no desempenho.

[samurai]

É, vai ficar como a XT225 quando mudaram a carburação em 2000, perdeu torque e potência, disseram que iria ficar mais econômica, mas, como foi dito, tem que torcer o cabo para manter a velocidade, então só perdeu torque e potência!

XT225 - 28843 km

[gustavogpe]

Acho que a Yamaha não quis arriscar colocando IE nas motos com medo de que o custo final dela ficasse pesado demais pro consumidor (e amargasse prejú), mas perdeu motor e a moto ficou xoxa. Barata, mas xoxa.

O que não consigo entender, é que o PROMOT 3 foi anunciado há tempos, as montadoras estavam cientes de que teriam que mudar, mas agora acabou o prazo e o que aparece é uma pancada de produtos feitos nas coxas... é complicado

[Filipe]

Olha a XTZ e Bros apesar de estarem no mesmo nicho de mercado, tem caracteristicas diferentes, a Bros é uma moto urbana feita para passar pelos buracos e quebra molas, é quase uma motard (rodas 19 e 17), banco muitoooo confortavel nem se compara com a XTZ. Essa por sua fez, encara bem melhor uma estradinha de terra, por conta dos aros maiores 21 e 18 e suspensão mais dura, apesar que ja fui em cada perrenhe com a bros que nem acreditava que ia hehehe.

Na cidade nao vejo muita vantagem nao da XTZ em cima da Bros...comercio usada da XTZ é bem pior, desavloriza bem mais e é mais desconfortavel, as 125cc ambas tem desempenho e consumo parecido, ja a bros 150 que usa o motor da titan, anda razoavelmente mais e é mais economica....

[Saurus]

Pequena trail ideal para o mercado tupiniquim: Motor da Bros 150 injetada e ciclística da XTZ 125.

[Marcus Vinicius]

e o que aparece é uma pancada de produtos feitos nas coxas... é complicado

"isto é uma vergonha".
O q as montadoras estão fazendo.

[Medeiros Neto]

Olha a XTZ e Bros apesar de estarem no mesmo nicho de mercado, tem caracteristicas diferentes, a Bros é uma moto urbana feita para passar pelos buracos e quebra molas, é quase uma motard (rodas 19 e 17), banco muitoooo confortavel nem se compara com a XTZ. Essa por sua fez, encara bem melhor uma estradinha de terra, por conta dos aros maiores 21 e 18 e suspensão mais dura, apesar que ja fui em cada perrenhe com a bros que nem acreditava que ia hehehe.

Na cidade nao vejo muita vantagem nao da XTZ em cima da Bros...comercio usada da XTZ é bem pior, desavloriza bem mais e é mais desconfortavel, as 125cc ambas tem desempenho e consumo parecido, ja a bros 150 que usa o motor da titan, anda razoavelmente mais e é mais economica....

Concordo com cada linha que escreveu Filipe, e mesmo assim continuo preferindo a XTZ 125, questão de gosto apenas. É que nunca gostei mesmo da Bross.