Honda Tornado 300

[Ryu]

Coçei a mão tbm pra ter, 32,5 k a vista com entregar em 25 dias.

[Barros_RN]

Natal RN - 36k
Mais cara que a Sahara Rally

[KDK]

Não trinca mas...
A partir de 2:20
https://www.youtube.com/watch?v=9h0AQ1ik1Ms

[RMD]

Vou ficar de olho.

Estou como uma tornado 300L e parece que esse motor tb gosta de baixar oleo. Precisei completar com 400ml apos rodar 800km depois da primeira revisao.

Vou ficar de olho se foi cagada da concessionaria ou é o motor mesmo. Suspeito que talvez possa ser de concessionaria pois os cornos liberaram a minha moto apos a revisao dos primeiros 1000km com a roda dianteira solta. Nao apertaram os parafusos na bengala e estavam todos os quatro frouxos.

[Optimus Leo]

Honda Brasil insiste em padronizar 10W-30 de baixa qualidade (aka faz leilão de qual fornecedor consegue fazer mais barato) para toda a gama, tudo isso por questões de custo e para atender normas de emissões.P

Por isso de 2012 pra cá tantos relatos de motores Honda abrindo o bico.

Para o teu uso que é mais pesado, usaria um 10W-50 sintético ou 15W-50 de marca boa (Elf, Shell, Petronas, Gulf etc...Motul é puro hype, não vale a pena o preço)

[RMD]

Honda Brasil insiste em padronizar 10W-30 de baixa qualidade (aka faz leilão de qual fornecedor consegue fazer mais barato) para toda a gama, tudo isso por questões de custo e para atender normas de emissões.P

Por isso de 2012 pra cá tantos relatos de motores Honda abrindo o bico.

Para o teu uso que é mais pesado, usaria um 10W-50 sintético ou 15W-50 de marca boa (Elf, Shell, Petronas, Gulf etc...Motul é puro hype, não vale a pena o preço)

O oleo nao vai ficar muito viscoso quente se trocar para 10-50?

[Optimus Leo]

Todo lubrificante diminui a viscosidade quando esquentar, a questão é que um grau 50 vai ter uma viscosidade maior a 100°C do que um grau 30 (que é o que a Honda usa)

Além disso, tem a questão do fator de evaporação Noack, mesmo com 2 lubrificantes com o mesmo grau de viscosidade e tipo de óleo básico (semi vs semi, por ex), pode haver diferenças no Noack de cada um, resultando em um que evapora mais que o outro.

A Honda usa um 10W-30 semissintético em todas as motos, se o teu baixou tanto é porque deve estar evaporando, um grau 30 é focado em eficiência energética, não em proteção em altas temperaturas.

Imagino que vc ta cagando para garantia assim como fez com a Hima, então minha sugestão é tu partir para um 10W-50 100% sintético que não deveria de baixar. O fato de ser sintético faz ele mais resistente a evaporação, e por ser grau 50 o filme lubrificante vai ser mais espeso e resistente em altos esforços e temperaturas.

Eu uso 15W-50 semi na minha Tornado velha, muito melhor que aquela porcaria de 20W-50 mineral basicão que a Honda determinava na epoca. Além de baixar bem menos, faço as trocas com maior segurança, em vez de seguir essas práticas de motomano de trocar cada 1000 kms (porque usa oleo barato ruim).

[Fabio Ninja]

Todo lubrificante diminui a viscosidade quando esquentar, a questão é que um grau 50 vai ter uma viscosidade maior a 100°C do que um grau 30 (que é o que a Honda usa)

Além disso, tem a questão do fator de evaporação Noack, mesmo com 2 lubrificantes com o mesmo grau de viscosidade e tipo de óleo básico (semi vs semi, por ex), pode haver diferenças no Noack de cada um, resultando em um que evapora mais que o outro.

A Honda usa um 10W-30 semissintético em todas as motos, se o teu baixou tanto é porque deve estar evaporando, um grau 30 é focado em eficiência energética, não em proteção em altas temperaturas.

Imagino que vc ta cagando para garantia assim como fez com a Hima, então minha sugestão é tu partir para um 10W-50 100% sintético que não deveria de baixar. O fato de ser sintético faz ele mais resistente a evaporação, e por ser grau 50 o filme lubrificante vai ser mais espeso e resistente em altos esforços e temperaturas.

Eu uso 15W-50 semi na minha Tornado velha, muito melhor que aquela porcaria de 20W-50 mineral basicão que a Honda determinava na epoca. Além de baixar bem menos, faço as trocas com maior segurança, em vez de seguir essas práticas de motomano de trocar cada 1000 kms (porque usa oleo barato ruim).

Eu entendo pouco de oleo, por isso que sempre que vou trocar, sigo o manual, até na marca do oleo escolho do manual rs, no caso do duke eu coloquei o tal do motorex semi 15w50, a duvida é , pode simplesmente mudar de um oleo mineral para um semi ou sintetico assim? não pode ocorrer algum problema no motor?

[Optimus Leo]

Com tal de fazer a troca completa (não ir completando), pode se migrar do tipo de lubrificante sem problemas.

Tem muito desconhecimento e mitos perpetuados por mexânicos de fundão de quintal que ainda se apegam a crenças dos 80s

Claro que também não é que vai migrar de um 20W-50 para 0W-20, mas sabendo o que se está fazendo ou contando com a assessoria de um especialista, não da ruim. Eu mesmo migrei para 5W-40 sintético em um dos meus carros, que a vida inteira deve ter usado 20W-50 mineral, depois que eu peguei fui usando 15W-50 semi, depois 10W-40 semi e finalmente migrei pro 5W-40 sintético, melhor custo x beneficio x desempenho. E o carro ta lá, firme, forte e andando em trackdays direto.

Muitas das indicações de manual tem MUITA decisão comercial por trás disso...vide o caso da Honda que até 2011 era TODA a linha 20W-50 mineral basição (que a Mobil negociou com eles) e depois, a partir de 2012 TODA a gama migrou para 10W-30 semi a fins de reduzir o consumo de combustível durante homologação de produtos, para que pudesse atender as normas de emissões, sem necessidade de modificar muito os motores. Esse é o principal motivo que veículos modernos estão migrando para graus de viscosidade mais baixos, eficiência energética.

Vc pega o manual de uma Honda daqui, e a mesma moto lá fora, muitas vezes a indicação do lubrificante é diferente. Vide caso da Hornet antiga, aqui era 20W-50 mineralzão, lá fora pediam 10W-40 semi.

Meu Civic o manual aqui era 20W-50 mineralzão, lá fora pediam 10W-30 semi e falavam que se possivel fosse usado 5W-30 sintético. Mas naquela época aqui no Brasil nem sabiam o que era oleo sintético...

A má fama do Marea foi também uma tradução literal e falta de verificação de parte da Fiat, usaram lubrificante mineral aqui com os intervalos de troca de lá fora que usavam sintético com specs diferentes...por isso deu tanto problema de motor.

[RMD]

Entao… apesar do meu motor ser quase 0km (esta com 1,8k). Mudar de 10-30 direto para 10-50 nao da ruim?

[Optimus Leo]

Não tem problemas, mas se quiser fazer o teste vai para um 10W-40 semi e verifica se diminui o consumo de óleo. 400ml em 800 kms num motor novo acho consumo alto. Leva quanto, 2 litros? Ou 1,5?

Esse problema de consumo outros donos de Tornado relataram o mesmo? Se for assim, bem provavél que seja por causa do lubrificante de baixa qualidade que a Honda usa, além do grau de viscosidade que é feito para eles passar em testes de emissões, não pensado na durabilidade e proteção.

[Fabio Ninja]

Não tem problemas, mas se quiser fazer o teste vai para um 10W-40 semi e verifica se diminui o consumo de óleo. 400ml em 800 kms num motor novo acho consumo alto. Leva quanto, 2 litros? Ou 1,5?

Esse problema de consumo outros donos de Tornado relataram o mesmo? Se for assim, bem provavél que seja por causa do lubrificante de baixa qualidade que a Honda usa, além do grau de viscosidade que é feito para eles passar em testes de emissões, não pensado na durabilidade e proteção.

Uma duvida Optimus, porque motul tem tanta fama assim? se você pegar oleos de marcas boas com mesmas especificações do motul, não seria mesma coisa? o que tem de diferença?

[Optimus Leo]

Uma duvida Optimus, porque motul tem tanta fama assim? se você pegar oleos de marcas boas com mesmas especificações do motul, não seria mesma coisa? o que tem de diferença?

Porque eles investiram pesado em marketing, especialmente "motorsport". Ai leva o povo associar que "Motul = oleo para corrida = é melhor". Eu costumo dizer que é uma empresa de marketing que vende lubrificantes (tanto, que Motul apenas tem lubrificantes automotivos, enquanto maioria dos concorrentes além do automotivo tem lubrificantes industriais, maritimos, etc).

E a galera que 99% é leiga pra caralho referente a lubrificante, cai no marketing e fica replicando e difundindo mitos, sem parar e pensar.

Tem um montão de marcas superiores a Motul e custando menos, mas não tem o hype nem grife.

[Fabio Ninja]

Uma duvida Optimus, porque motul tem tanta fama assim? se você pegar oleos de marcas boas com mesmas especificações do motul, não seria mesma coisa? o que tem de diferença?

Porque eles investiram pesado em marketing, especialmente "motorsport". Ai leva o povo associar que "Motul = oleo para corrida = é melhor". Eu costumo dizer que é uma empresa de marketing que vende lubrificantes (tanto, que Motul apenas tem lubrificantes automotivos, enquanto maioria dos concorrentes além do automotivo tem lubrificantes industriais, maritimos, etc).

E a galera que 99% é leiga pra caralho referente a lubrificante, cai no marketing e fica replicando e difundindo mitos, sem parar e pensar.

Tem um montão de marcas superiores a Motul e custando menos, mas não tem o hype nem grife.

Outra coisa , que vejo pouco gente comentar , é sobre a Marca GULF, caras , é muitoooo barato o oleo semi e sintetico deles, para motos.
4 litros de oleo sintetico 15w50 , que é o usado na duke, por 180,00, pow, 45 reais num oleo sintetico, , alguém daqui ja usou?

[Optimus Leo]

Outra coisa , que vejo pouco gente comentar , é sobre a Marca GULF, caras , é muitoooo barato o oleo semi e sintetico deles, para motos.
4 litros de oleo sintetico 15w50 , que é o usado na duke, por 180,00, pow, 45 reais num oleo sintetico, , alguém daqui ja usou?

Gulf até aonde eu sei, era produzido pela Energis8, empresa que fabrica (ou fabricava) para várias marcas nacionais badaroscas de lubrificantes (o que chama de "segunda linha").

Não sei se a Gulf apenas terceirizava a produção pela Energis8 mas usando insumos de qualidade, ou se o produto da Gulf é o mesmo lubrificante 2da linha, só que envasado num frasco diferente. Ou pode ser estratégia comercial deles, queimar margem para pegar mercado.

Por essa questão que fico com um pé atrás da marca.

[RMD]

Mas se a especificação for alta q diferença faz ser “segunda linha”.

O q manda é a especificação, nao?

[RMD]

Leva quanto, 2 litros? Ou 1,5?

1,5 se nao trocar filtro.

[Optimus Leo]

Mas se a especificação for alta q diferença faz ser “segunda linha”.

O q manda é a especificação, nao?

Se fosse assim, toda pizza de calabresa seria igual né, o que importa é que seja pizza de calabresa

Usar insumos de baixa qualidade significa que o desempenho do óleo quando NOVO pode atender os padroes e especificações, porém quando começa a ficar usado, perde desempenho muito mais rápido

Similar a quando vc usa ingredientes de qualidade, frescos, carnes nobres vs usar ingredientes ultraprocessados, carnes de 2da...

1,5 se nao trocar filtro.

Baixou quase 30% em menos de 1000 kms. Nem minha tornado velha enrolando cabo baixa tanto

Deve ser essa porcaria de óleo que a Honda usa, e como a Honda manda, é tudo "normal"

[RMD]

Role rapido hj 150km, sem trilha. Consumo medio 33km/l.

Se andar de forma civilizada o consumo dela é ate aceitável.

[KDK]

Mecânico de concessionária fala a verdade e ...
É óbvio que o problema, se trata de erro na usinagem do alojamento do rolamento.
Essa troca de fixação para o sistema da cg150(ou as alternativas vendidas por oportunistas) , não resolverá o problema.
https://www.youtube.com/watch?v=f9bIrKDwSL8