MotoGP 2025

[Kokimoto]

Banhaia disse ontem ter desistido de procurar o feeling que ele tinha na GP24, na frenagem em pé e no trail braking. Disse que não vão achar isso na GP25 e ele está tentando se adaptar.

[Kokimoto]

Impressionante o que eles conseguem perceber só de olhar a telemetria um dos outros

[Kokimoto]

Corrida maluca, tá loco hehehe

Zarco absurdo, achei que a vantagem dele era só por causa da bagunça da chuva, mas aumentou de 8s pra 20s a diferença pro MM

MM se deu bem, chegou em 2o com AM e FB sem marcar pontos

Resultado ótimo do Aldeguer

[Optimus Leo]

Estava escrito que um francês iria ganhar o GP de LeMans, mas o que todo mundo achava que era o principal candidato terminou no chão (lutando valentemente no que a M1 deixa) e aquele que sempre chegava perto, mas nunca conseguia, fez uma das maiores corridas de todos os tempos!

A aposta de Zarco deu certo nesta vez. Conseguiu poupar os pneus de chuva nas primeiras voltas e depois fez a corrida da sua vida, sem aliviar, abrindo cada volta 1 seg pro 2do lugar. E isso que ele quase foi pro chão na primeira curva! Até agora não sei como ele conseguiu evitar cair junto com o Bagnaia e o Mir, ainda salvando a moto. Confesso que fiquei tenso, achando que ele iria fazer uma presepada tipica dele de querer andar mais do que a moto e as condições permitiam, mas não tinha de ser de outro jeito hoje, os astros se alinharam e nada iria tirar a glória de ganhar em casa do Zarco. Não só isso, mas a primeira vitória da HRC em anos, e também acabando com 22 corridas da hegemonia da Ducati. A RC213V nas condições traiçoeiras se mostrou par para as Desmo. E isso que LeMans é uma pista muito ruim quando chove, zero grip, zero aviso, como muitos pilotos descobriram da pior forma.

Marc apenas uma daquelas corridas burocráticas de quem lidera o campeonato. É tentar terminar e fazer a maior quantidade de pontos do que tentar vencer a qualquer custo. Corrida de atrito e supervivência, vendo que seus principais concorrentes no campeonato foram pro chão ou terminaram atrás de uma ambulância, é quase uma vitória.

Aldeguer mostrando para o que veio, ontem perdeu a sua virgindade de podium, e hoje repetindo. E ambas na frente do Acosta, com o qual existe uma forte rivalidade. Falando do Acosta, ontem emocionado jogou fora um bom resultado. As KTM parecem ter recuperado pace neste fds, e novamente é o Viñales liderando o bonde. Está andando muito, mas parece que também os upgrades que está testando tem funcionado. Só ver a diferença abismal vs Bastianini, outro que só está andando atrás da ambulância.

E da mesma forma que o universo conspirou para que o Zarco ganhasse de qualquer jeito, conspirou em contra do Alex. 2 tombos do nada, realmente não queriam que ele terminasse a corrida.

Otima corrida para quebrar a hegomonia Marquez desta temporada!

[Kokimoto]

[Kokimoto]

Rapaz...

https://www.autosport.com/motogp/news/m ... /10722045/

[Optimus Leo]

É entendível ele querer pular fora vendo que a RS-GP é um trator este ano e não parecem ter nenhum caminho no desenvolvimento...mas também, ele não tem nenhum ponto por questões de lesões. Tem que ver como está escrito o contrato.

Porém, isso também queima o piloto com as equipes. Tipo o Alonso na F1 que sempre fez umas escolhas erradas e termina queimando as pontes, depois fica sem alternativas.

Acredito que numa Ducati satélite nesta temporada ele estaria andando na frente do Alex, do Bagnaia e possivelmente seria o único a desafiar de forma constante a hegemonia do Marc. Porém, acho que ele queimou essa ponte já.

Ai resta o que? HRC? Yamaha? É trocar 6 por meia duzia...

[Kokimoto]

Pois é Leo, contratualmente pode até existir a possibilidade, mas parece meio trairagem. Complicado querer sair após ter dado meia dúzia de voltas com a moto

[Marcus DT]

Que corridaço, pqp! Sensacional, sem comentários.

Sobre o Martin, lembremos que essas meia dúzia de volta lhe custaram caro demais. Nem sempre por culpa da moto em si, mas largando lá atrás, etc. tudo cobra um preço... E nesse caso, talvez até a própria vida.

Tava revendo uns podcast antigos do Stoner (Gipsy Tales, etc), eu não tenho noção do psicológico desses caras de todo fds subir na moto com chances reais de morrer. Acho que todo "alívio" que possa lhe salvar a vida é muito considerado por eles...

Poucos são os que como o MM superam o que superou (lesões e andar uma moto suicida) e/ou andam tantos anos quanto o Rossi, mesmo após matar/perder um amigo, etc.... não é para qualquer um arriscar a própria vida assim. Enfim, Martin está numa situação delicada.

[Zeh]

Harley-Davidson lançará série de corridas com MotoGP em 2026

https://www.cnnbrasil.com.br/esportes/o ... p-em-2026/

Se vingar, inegavelmente vai atrair novos olhares (e compradores) para a fabrica de Milwaukee. Que seja o sopro de renovação que a marca precisa.

[Optimus Leo]

Moto E vs corrida de banheiras, qual é a pior?

Liberty Media já fazendo suas merdas na categoria. Ninguém quer ver essas jamantas "correndo".

[Kokimoto]

Tentei ver MotoE e achei bem chato.

Corrida de harley me lembra Fórmula Truck kkk

[Zeh]

(...) Ninguém quer ver essas jamantas "correndo".

'Ninguém'. Rs...

(...)"A top speed of 182 mph was achieved by MotoAmerica’s King of the Baggers at Daytona."(...)

https://www.cycleworld.com/motorcycle-r ... ecap-2024/

As jamantas andam mais q a sua moto "inglesa" do Apu Nahasapeemapetilon.

[Marcus DT]

Vocês já assistiram alguma corrida da KOTB (King of the Baggers)? Se não, sugiro acessar o canal da Motoamerica no YT e assistir. Em 2025 já tiveram duas provas esse ano (4 corridas), em Daytona (com partes do oval, onde as jamantas atingem 310 km/h) e em Atlanta (travada).

Pode parecer piada “no papel”, mas na prática a categoria evoluiu muito desde o seu lançamento (2020). Só a título de comparação, em 2024, eles fizeram uma prova no mesmo final de semana da Moto GP nos EUA (Red Bull Grand Prix of The Americas):

MotoGP - 2:00.864 (Vinales)
Moto 2 - 2:07.543 (Aldeguer)
Moto 3 - 2:14.153 (David Alonso)
KOTB - 2:14.890 (Kyle Wyman - Harley)

Ou seja, se considerarmos essa pista, eles estão girando próximos ao tempo da Moto 3 (que é semelhante ao da Moto E, dependendo da pista). Logicamente que essa pista e ENORME e possui longas retas, se colocar em uma pista travada a diferença aumenta. Mas, se você pensar que a categoria limita as motos a pesarem no mínimo 281 kilos, será que as jamantas são fortes de motor? Vamos comparar com as Supersport 1000 da Motoamerica:

2025 - Daytona 200:
Supersport - 1:47.879 (Josh Herrin - Ducati)
KOTB - 1:49.608 (Troy Herfoss – Indian)

2025 – Atlanta (pista travada e pequena, no miolo as jamantas sofrem mais pelo peso)
Supersport - 1:23.763 (Cameron Beaubier - BMW)
KOTB - 1:29.108 (Kyle Wyman - Harley)

Some-se a isso um torque que é o DOBRO das Supersport 1000 e o principal da categoria: AUSÊNCIA DE CONTROLES ELETRÔNICOS. As motos são MUITO brutas, é bastante comum a incidência de high-sides absurdos, como a potência é BRUTA e sem adornos eletrônicos a variável PILOTO ainda faz muita diferença. Não é incomum ver ultrapassagens por fora na loucura, trajetórias de curva malucas (curvas quadradas, etc), drifts absurdos e outras coisas que não se veem mais em outras categorias.

E ano após ano o nível dos pilotos também está subindo muito, em 2025, trouxeram dois former MotoGP riders (Loris Baz e Bradley Smith). O Baz inclusive já teve uma primeira vitória na chuva, o cara anda demais. E o Bradley Smith dispensa comentários, além de ANOS na MotoGP, tem uma experiência gigante no desenvolvimento de motos (desenvolveu a BMW do Toprak).

Sou fã da categoria, não perco uma prova. Como são curtinhas (os pneus não aguentam mais do que meia dúzia de voltas, derretem), são bastante emocionantes, tipo uma Sprint. Única “preocupação” que vi com essa notícia é se for APENAS da Harley (não levarem as Indians também). A Indian foi campeã ano passado com uma estrutura infinitamente menor que a da Harley, os caras são fodas, raízes (Indian Wrecking Crew). Se tornarem a categoria monomarca vai perder GRANDE parte da graça que é ver as duas marcas se batendo, desenvolvendo as motos prova a prova, etc.

Enfim, só quem já tocou uma HD no modo suicida sabe o quanto é difícil (e emocionante) andar forte nessas jacas. Essas baggers são protótipos (do quadro original só sobra o “diamante”) mas, mesmo assim, devido aos 281 kg e as carenagens quase originais (de carbono), são JAMANTAS em forma de moto, com motores suicidas e sem eletrônica nenhuma. Literalmente o “muscle car” das motos!!

[Kokimoto]

Marcus, o Jeremy McWilliams ainda compete na KOTB?

[Marcus DT]

Parou em 2023 aos 59 anos e andando forte !!!



Em 2024 ele deu a vaga para o Troy Herfoss, campeão australiano que chegou e levou o campeonato, atual campeão reinante. Anda muito também!

Tem pilotos com um background foda de pista (MotoGp) e outros que vem do Flat track. É bem legal a diversidade de tocadas e escolas! Particularmente, da categoria loucos, eu sou fã do menino Rocco Landers... Mlk é psycho, faz umas ultrapassagens loucas no motor no modo foda-se. De vez em quando da errado !!!

[Kokimoto]

Show, baita substituição! O McWilliams é doidão, ainda testava as motos de rua da KTM também

[Zeh]

(...) Única “preocupação” que vi com essa notícia é se for APENAS da Harley (não levarem as Indians também). A Indian foi campeã ano passado com uma estrutura infinitamente menor que a da Harley, os caras são fodas, raízes (Indian Wrecking Crew). Se tornarem a categoria monomarca vai perder GRANDE parte da graça que é ver as duas marcas se batendo, desenvolvendo as motos prova a prova, etc.(...)

Então, por curiosidade fui pesquisar, e só se comenta que serão de seis a oito equipes com motos HD, parece que vai ser monomarca mesmo.

[minholi]

Vocês já assistiram alguma corrida da KOTB (King of the Baggers)? Se não, sugiro acessar o canal da Motoamerica no YT e assistir. Em 2025 já tiveram duas provas esse ano (4 corridas), em Daytona (com partes do oval, onde as jamantas atingem 310 km/h) e em Atlanta (travada).

Pode parecer piada “no papel”, mas na prática a categoria evoluiu muito desde o seu lançamento (2020). Só a título de comparação, em 2024, eles fizeram uma prova no mesmo final de semana da Moto GP nos EUA (Red Bull Grand Prix of The Americas):

MotoGP - 2:00.864 (Vinales)
Moto 2 - 2:07.543 (Aldeguer)
Moto 3 - 2:14.153 (David Alonso)
KOTB - 2:14.890 (Kyle Wyman - Harley)

Ou seja, se considerarmos essa pista, eles estão girando próximos ao tempo da Moto 3 (que é semelhante ao da Moto E, dependendo da pista). Logicamente que essa pista e ENORME e possui longas retas, se colocar em uma pista travada a diferença aumenta. Mas, se você pensar que a categoria limita as motos a pesarem no mínimo 281 kilos, será que as jamantas são fortes de motor? Vamos comparar com as Supersport 1000 da Motoamerica:

2025 - Daytona 200:
Supersport - 1:47.879 (Josh Herrin - Ducati)
KOTB - 1:49.608 (Troy Herfoss – Indian)

2025 – Atlanta (pista travada e pequena, no miolo as jamantas sofrem mais pelo peso)
Supersport - 1:23.763 (Cameron Beaubier - BMW)
KOTB - 1:29.108 (Kyle Wyman - Harley)

Some-se a isso um torque que é o DOBRO das Supersport 1000 e o principal da categoria: AUSÊNCIA DE CONTROLES ELETRÔNICOS. As motos são MUITO brutas, é bastante comum a incidência de high-sides absurdos, como a potência é BRUTA e sem adornos eletrônicos a variável PILOTO ainda faz muita diferença. Não é incomum ver ultrapassagens por fora na loucura, trajetórias de curva malucas (curvas quadradas, etc), drifts absurdos e outras coisas que não se veem mais em outras categorias.

E ano após ano o nível dos pilotos também está subindo muito, em 2025, trouxeram dois former MotoGP riders (Loris Baz e Bradley Smith). O Baz inclusive já teve uma primeira vitória na chuva, o cara anda demais. E o Bradley Smith dispensa comentários, além de ANOS na MotoGP, tem uma experiência gigante no desenvolvimento de motos (desenvolveu a BMW do Toprak).

Sou fã da categoria, não perco uma prova. Como são curtinhas (os pneus não aguentam mais do que meia dúzia de voltas, derretem), são bastante emocionantes, tipo uma Sprint. Única “preocupação” que vi com essa notícia é se for APENAS da Harley (não levarem as Indians também). A Indian foi campeã ano passado com uma estrutura infinitamente menor que a da Harley, os caras são fodas, raízes (Indian Wrecking Crew). Se tornarem a categoria monomarca vai perder GRANDE parte da graça que é ver as duas marcas se batendo, desenvolvendo as motos prova a prova, etc.

Enfim, só quem já tocou uma HD no modo suicida sabe o quanto é difícil (e emocionante) andar forte nessas jacas. Essas baggers são protótipos (do quadro original só sobra o “diamante”) mas, mesmo assim, devido aos 281 kg e as carenagens quase originais (de carbono), são JAMANTAS em forma de moto, com motores suicidas e sem eletrônica nenhuma. Literalmente o “muscle car” das motos!!

Bom saber. Nao fazia ideia de que o negócio tava nesse nível.

[Marcus DT]

Zeh, se for mono marca perde grande parte e do barato, uma pena.

Ouvi por alto que o Wrecking Crew (parte de competição da Indian), por estarem humilhando a HD nos últimos anos no Flat track (últimos 7 anos seguidos) e na KOTB (venceu 3 dos 5 anos), estão gerando um desconforto para a HD.

Parece que a Harley tá doida pra se livrar da Indian, não aguenta mais perder... Triste se ejetarem a Indian no ano que vem da MotoGP!!!

Minholi, assista. Vale!!