MotoGP 2024

[Kokimoto]

Melhor que as motos pretas, mas achei que esse degradê de amarelo pra branco meio estranho

[Kokimoto]

[Kokimoto]

A Ducati parece que já tem o substituto do Martin na Pramac. Resta saber se o JM vai pra oficial ou pra outra fábrica

[Kokimoto]

Totalmente USA hehehe

MOli vai ter a mesma moto que as oficiais para 2024

[Kokimoto]

Que pena, devia ter ido enquanto tinha.

[RMD]

[Optimus Leo]

[Kokimoto]

Da pra ver bem como o JM usa bem mais o tronco

Red Bull saiu da Honda e agora está na tech 3 tb

[Kokimoto]

Aerowar a todo vapor

[Ryu]

Pqp qdo vão eliminar esses "aeros" da motogp?! Não percebem que está estragando a graça das disputas?

[Kokimoto]

Ryu, eliminar não vão, mas acho que vai ter uma redução para 2027 (novo ciclo de regras, valem para 5 anos).

A rabeta da Aprilia ficou bem esquisitona hehehe

[Kokimoto]

Tá ficando meio exagerado

[Kokimoto]

Será que o gigante acordou?

[Russo]

Pqp qdo vão eliminar esses "aeros" da motogp?! Não percebem que está estragando a graça das disputas?

Infelizmente isso faz parte do jogo. As corridas são o "laboratório da indústria" e boa parte das tecnologias que hoje são comuns em carros e motos de passeio, principalmente aquelas relacionadas ao desempenho, tiveram sua origem e/ou foram testadas nas pistas.

[Optimus Leo]

Pqp qdo vão eliminar esses "aeros" da motogp?! Não percebem que está estragando a graça das disputas?

Infelizmente isso faz parte do jogo. As corridas são o "laboratório da indústria" e boa parte das tecnologias que hoje são comuns em carros e motos de passeio, principalmente aquelas relacionadas ao desempenho, tiveram sua origem e/ou foram testadas nas pistas.

Isso faz décadas que não é bem assim, porque muita tecnologia é inviavel (por exemplo válvulas pneumáticas, prototipos de MotoGP tem um tanquinho de ar comprimido para isso, numa moto de rua não tem como), outras não tem aplicação no mundo real (aero, tem marca que lança esportiva com aero mas por questões de homologação, o uso de aero na rua é nulo) e também porque o foco na industria atualmente é o contrario: redução de custos, downsizing, ESG, economia circular, etc.

[Russo]

Pqp qdo vão eliminar esses "aeros" da motogp?! Não percebem que está estragando a graça das disputas?

Infelizmente isso faz parte do jogo. As corridas são o "laboratório da indústria" e boa parte das tecnologias que hoje são comuns em carros e motos de passeio, principalmente aquelas relacionadas ao desempenho, tiveram sua origem e/ou foram testadas nas pistas.

Isso faz décadas que não é bem assim, porque muita tecnologia é inviavel (por exemplo válvulas pneumáticas, prototipos de MotoGP tem um tanquinho de ar comprimido para isso, numa moto de rua não tem como), outras não tem aplicação no mundo real (aero, tem marca que lança esportiva com aero mas por questões de homologação, o uso de aero na rua é nulo) e também porque o foco na industria atualmente é o contrario: redução de custos, downsizing, ESG, economia circular, etc.

Muitas tecnologias de onten eram caras e hoje são arroz com feijão. Nada impede que um conceito caro e portanto inaplicável de uma época, torne-se viável algum tempo mais à frente em função da evolução da tecnologia de produção/materiais,

[Ryu]

Pqp qdo vão eliminar esses "aeros" da motogp?! Não percebem que está estragando a graça das disputas?

Infelizmente isso faz parte do jogo. As corridas são o "laboratório da indústria" e boa parte das tecnologias que hoje são comuns em carros e motos de passeio, principalmente aquelas relacionadas ao desempenho, tiveram sua origem e/ou foram testadas nas pistas.

Sim claro, mas além do desenvolvimento de tecnologias, o importante é o show, as ultrapassagens, o mais destemido etc....por isso numa época proibiu-se a suspensão ativa na F-1, o efeito solo etc.... não que não possa voltar, mas atualmente tá precisando rever essa questão da aerodinâmica na Motogp.

[Optimus Leo]

Muitas tecnologias de onten eram caras e hoje são arroz com feijão. Nada impede que um conceito caro e portanto inaplicável de uma época, torne-se viável algum tempo mais à frente em função da evolução da tecnologia de produção/materiais,

Como disse, isso fazia sentido antes, mas já temos umas 2 décadas que isso não é bem assim.

Uma coisa foi desenvolver e popularizar discos de freio em carros de passageiros, foi algo que veio da competição (e maioria das montadoras Bostileiras em pleno 2024 ainda continuam usando tambor traseiro para reduzir custos, mas isso é outra historia... ). Ai nas pistas desenvolveram discos com materiais mais exóticos tipo ceramica, carbono, etc. Essa tecnologia já chegou em carros de rua, porém tem se mostrado ridiculamente caras e sem muita aplicação real fora das pistas.

Além de que esses discos e pastilhas precisam aquecer para funcionar bem (temperatura que vc não chega andando civilizadamente na rua), o custo de reposição deles é astronomico, tanto assim, que tem muito lugar que aluga carro esportivo para trackday, que o primeiro que eles fazem é trocar os discos cerámicos/carbono por uns de ferro comuns que vão atender igual.

Outro exemplo que eu dei, motor de MotoGP usa válvulas pneumáticas, tem um tanque que guarda a quantidade de ar comprimido necessário para uma corrida. Não tem como fazer isso numa moto de rua, vai ter que abastecer o tanque cada 200 kms? Inviavel totalmente. Além que não existe necessidade de um motor de rua girar mais de 20 mil RPM, ai o preço das coisas começa aumentar exponencialmente.

Aero, na rua, não tem utilidade alguma.

Ride height device qual vai ser a utilidade para uma moto de rua? O proprio mercado vai achar "mais uma coisa para quebrar e custar carissimo de consertar daqui uns anos".

Etc etc etc hoje em dia o nivel de especialização de protótipos já está muito além de poder realizar uma herança tecnologica como foi durante o século XX. Mudou também o marketing, o mercado. Aquele ditado "Ganhe no domingo, venda na segunda" aplicava quando os carros e motos de corrida eram baseados em modelos de produção e que compartilhavam bastante coisa com as versões civis. Hoje em dia, que tudo é super especializado, o gap é enorme, no máximo o unico que compartilham é o nome da marca e/ou nome de modelo.

[Ryu]

Muitas tecnologias de onten eram caras e hoje são arroz com feijão. Nada impede que um conceito caro e portanto inaplicável de uma época, torne-se viável algum tempo mais à frente em função da evolução da tecnologia de produção/materiais,

Como disse, isso fazia sentido antes, mas já temos umas 2 décadas que isso não é bem assim.

Uma coisa foi desenvolver e popularizar discos de freio em carros de passageiros, foi algo que veio da competição (e maioria das montadoras Bostileiras em pleno 2024 ainda continuam usando tambor traseiro para reduzir custos, mas isso é outra historia... ). Ai nas pistas desenvolveram discos com materiais mais exóticos tipo ceramica, carbono, etc. Essa tecnologia já chegou em carros de rua, porém tem se mostrado ridiculamente caras e sem muita aplicação real fora das pistas.

Além de que esses discos e pastilhas precisam aquecer para funcionar bem (temperatura que vc não chega andando civilizadamente na rua), o custo de reposição deles é astronomico, tanto assim, que tem muito lugar que aluga carro esportivo para trackday, que o primeiro que eles fazem é trocar os discos cerámicos/carbono por uns de ferro comuns que vão atender igual.

Outro exemplo que eu dei, motor de MotoGP usa válvulas pneumáticas, tem um tanque que guarda a quantidade de ar comprimido necessário para uma corrida. Não tem como fazer isso numa moto de rua, vai ter que abastecer o tanque cada 200 kms? Inviavel totalmente. Além que não existe necessidade de um motor de rua girar mais de 20 mil RPM, ai o preço das coisas começa aumentar exponencialmente.

Aero, na rua, não tem utilidade alguma.

Ride height device qual vai ser a utilidade para uma moto de rua? O proprio mercado vai achar "mais uma coisa para quebrar e custar carissimo de consertar daqui uns anos".

Etc etc etc hoje em dia o nivel de especialização de protótipos já está muito além de poder realizar uma herança tecnologica como foi durante o século XX. Mudou também o marketing, o mercado. Aquele ditado "Ganhe no domingo, venda na segunda" aplicava quando os carros e motos de corrida eram baseados em modelos de produção e que compartilhavam bastante coisa com as versões civis. Hoje em dia, que tudo é super especializado, o gap é enorme, no máximo o unico que compartilham é o nome da marca e/ou nome de modelo.

[Kokimoto]

Entrevista do "dono" da MotoGP, fala um pouco sobre o assunto

https://www.marca.com/motor/motogp/2024 ... b45c0.html

P. Están negociando para el reglamento de 2027 varios aspectos. Uno de ellos es la reducción de la cilindrada para limitar la potencia y velocidad. ¿Se hará? ¿A 850cc?

R. Es bastante posible. No es fijo, todavía. Nosotros cada cinco años negociamos con los constructores, más que negociar, les preguntamos su opinión y generalmente la tienen bastante en común en todas las cosas. Si hay cosas en las que no están muy en común, y que nosotros tenemos un criterio claro, hacemos nuestra propuesta y ellos nos la devuelven. Seguro que durante este año 2024 tendremos ya el reglamento de 2027 terminado.

P. ¿Va a haber una disminución en la aerodinámica?

R. Seguro.

P. ¿Se van a eliminar los dispositivos para bajar la altura de la moto?

R. Si no eliminar... nosotros querríamos que se eliminaran. Veremos qué pasa, pero se reducirán mucho, sí.