MotoGP 2023

[Ryu]

Putz espero que não seja igual à época das 800cc

Em qual sentido?
A propósito, legal a entrevista do MM

[Kokimoto]

Ryu, ja faz tempo e minha memoria ruim pode estar me sacaneando, mas lembro que as 800 eram motos de velocidade em curva, eletrônica avancadissima. Pilotos grandes como o Spies não tinham chance. Era Pedrosa ou Lorenzo sairem na frente e acabou a corrida, virava uma procissão. É disso que não tenho saudades.

Acho esquisito Moto2 ser 765 3 cilindros e GP 850 four. Capaz de o Baubau fazer tempos melhores de Panigale

[Kokimoto]

[Ryu]

Falou bonito, mas meio que está se colocando como normal ser derrotado, se perder o título pro Martin...e que não acha isso um fracasso? Sei...quero ver se a Ducati(oficial) concorda c isso

[Ryu]

Ryu, ja faz tempo e minha memoria ruim pode estar me sacaneando, mas lembro que as 800 eram motos de velocidade em curva, eletrônica avancadissima. Pilotos grandes como o Spies não tinham chance. Era Pedrosa ou Lorenzo sairem na frente e acabou a corrida, virava uma procissão. É disso que não tenho saudades.

Acho esquisito Moto2 ser 765 3 cilindros e GP 850 four. Capaz de o Baubau fazer tempos melhores de Panigale

Natural uma moto de menor cilindrada ser mais rapida nas curvas, mas o desempenho mesmo, credito ser do talento dos aliens mesmo, o Spies nunca se adaptou bem a M1 ...
Agora realmente tão pouca diferença de cc da moto 2 p Motogp é chato, apesar de numa categoria ser uma única fornecedora e na na principal uma concorrência acirrada pelo melhor motor né?
Em tempo, as Superbikes dificilmente farão tempos mais rápidos que a Motogp, os pilotos que andaram nas duas já comentaram como as motos de rua são dóceis, "maleáveis", confortáveis e que avisam e aceitam erros, as motogp são umas "pau duro" como uma mola tensionada pronta pra ejetar sem aviso, ou seja, motos de.corrida puro sangue

[Kokimoto]

“It’s the best bike so no excuses” - Marc Marquez throws down 2024 gauntlet

https://www.motogp.com/en/videos/2023/1 ... tId=420594

[Kokimoto]

https://www.crash.net/motogp/news/10403 ... 0cc-future



a switch to 800cc engines from 2007-2011 resulted in peaky power curves, as engine designers chased to regain the lost power, and a greater reliance on advanced electronics to tame the delivery.

The end result was expensive, monotonous racing (Suzuki, Kawasaki and Team Roberts eventually deperated) and a return to 1,000cc was agreed from 2012.

MotoGP will hope that the single ECU, introduced since 2016, will avoid the 800cc mistakes of the past.

Aerodynamics are also expected to be cut back for the next five-year contract cycle between Dorna and the manufacturers, as well as a possible ban on ride height devices.

Meanwhile, reducing MotoGP capacity to 850cc might also require clipping the wings of the Moto2 class, which uses 765cc Triumph engines and is tipped to receive more competitive tyres when it changes to Pirellis for next season.

The fastest Moto2 lap at this year's Sachsenring event was one-second behind the slowest MotoGP race lap.

[Optimus Leo]

O boato "oficial" é que a HRC forçou essa mudança de regras na época para favorecer o Pedrosa e sair campeão...mas não deu certo pelos motivos que conhecemos. Além que a Ducati acertou perfeitamente a moto com as mudanças de regra, e naquela época que havia dois fornecedores de pneus, a Bridgestone conseguiu casar perfeito com a Desmo, motivo pelo qual Stoner dominou nos primeiros anos das 800.

Depois, com o choro do Vale (os Michelin overnight specials já não eram tão competitivos), a Bridgestone começou ser obrigada a fornecer pneus para ele e outras equipes, até virar a principal fornecedora, e ai começaram os problemas da Desmo com a dianteira, porque a Desmo tinha caracteristicas diferentes do resto da moto (além da eletronica e tal), e sofreram por anos para acertar a moto. Numa forma de ironica e justiça divina, esse choro do Vale voltou para morder ele na bunda anos depois quando teve as temporadas pifias na Ducati.

Outro ponto era que a velocidade de passo de curva estavam ficando muito altas, muita potência e tal, então em teoria um motor menor ia limitar a velocidade em geral das motos, mas na real os engenheiros sempre dão um jeito de recuperar a velocidade perdida com mudanças de regra, e isso vc vê em toda categoria que não seja spec series, em particular protótipos.

Eu acredito que tanto MotoGP e F1, por serem categorias máximas de protótipos deveriam voltar a permitir maior liberdade na questão de escolha de motor, vários fornecedores de pneus. Tem um lado que isso pode criar uma certa dominancia se vc fizer a escolha errada, mas só ver os resultados dos últimos 10-15 anos de ambas categorias para ver que esse movimento de querer virar uma meio que spec series com fornecedores únicos de pneu, eletrônica, mesmo tipo de motor e tal não impedem times de ter eras de dominio.

Tem também a questão que fizeram isso a fim de reduzir custos e assim dar mais oportunidades a equipes menores de ter bons resultados, mas isso é uma faca de dois gumes, porque o que geralmente acontece é que se vc "acertar a formula" no inicio da temporada que vigoram a mudança de regra, já era, vc tem uma vantagem significativa e o resto tem que correr atrás e ai vc tem uma hegemonia de uma equipe/construtor por várias temporadas. Some a isso a redução de tempo de pista para testar (também visando redução de custos), e ai fica muito dificil para quem errou no inicio, conseguir recuperar. Fica sempre remando contra a maré.

Por um lado acho legal as inovações tecnológicas, algumas até tem chegado nas motos de rua (hoje em dia vemos superesportivas e até nakeds com aero), mas também isso dificulta para as equipes menores. Mas também a graça de uma categoria de protótipos é isso, ver os limites explorados e como os engenheiros conseguem dar volta as regras e limitações.

[Kokimoto]

[Russo]

...Rápido también voy de vez en cuando con la Honda, pero la constancia es lo que marca si puedes luchar por un campeonato o no, y eso es lo difícil.
La constancia en ser rápido en diferentes estilos de pista, de asfalto, de grip.
Es ahí donde marca la diferencia luchar por un campeonato o simplemente ser rápido en algunas carreras...

[Kokimoto]

O Vinhales contou que a aprilia estava usando algum dispositivo na embreagem mas que foi considerado ilegal. Então vão voltar a largar mal pra cacete.

Os rumores dizem que a ktm Tb estava usando algum dispositivo na embreagem mas não se sabe se Tb foi banido.

[Kokimoto]

https://www.motogp.com/en/news/2023/11/ ... 024/483087

[Kokimoto]

Martin e Banhaia no q2.

Baubau só não tomou tempo do Lecuona. Vamos ver se ele vai se adaptando ao longo do fds.

[Kokimoto]

Pol já disse que fica na ktm

[Kokimoto]

[Marcus DT]

Será que travou o acelerador?!

Alguém sabe quando é o teste do MM na Greisini?

[Kokimoto]

Marcus, o MM já vai testar depois da corrida de Valência. Honda liberou

[Kokimoto]

Miller está aparentemente bem de novo. Parece que ele não se dá bem com o pneu de carcaça rígida que usam em Mandalika e na Tailândia

[Ryu]

Decepção os tempos do Bautista, esperava mais.....se bem que é o primeiro treino né?

[Marcus DT]

O Vinhales contou que a aprilia estava usando algum dispositivo na embreagem mas que foi considerado ilegal. Então vão voltar a largar mal pra cacete.

Quase todas largadas do Vinales foram lixo...

Será que agora ele vai largar bem?