Qual e a temperatura normal de trabalho do óleo do motor da xre 300 alguém pode me informar ? Preciso por um cebolão

[Jonnas]

Preciso por um cebolão pra acionar uma ventuinha pra refrigerar o óleo mas não sei qual e a temperatura ideal e não vi nada sobre em minhas pesquisas se alguém souber responder dês de já agradeço

[Robson]

Vc está instalando um radiador de óleo com ventoinha em uma XRE300, é isso??

Não sei se vai encontrar essa informação fácil... mesmo pq pretende fazer a medição de temperatura onde? deve variar bastante a temp do óleo entre carter e saída da bomba, por exemplo.

[froesdamotta]

Temperatura ótima de óleo não muda em função do tipo de motor. Qual é esse valor ótimo? Não sei!
ACHO que entre 90-110graus...talvez um pouco mais.
Procura nos sites dos fornecedores de óleos!

[RMD]

Temperatura ótima de óleo não muda em função do tipo de motor. Qual é esse valor ótimo? Não sei!
ACHO que entre 90-110graus...talvez um pouco mais.
Procura nos sites dos fornecedores de óleos!

110 acho q é muito alto para oleo mineral e semi-sintético, nao? Ja passaram isso uma vez no grupo de Himalayan. Mas nao me lembro mais o valor. La no grupo com certeza poderão de responder isso.

[Robson]

ACHO que entre 90-110graus...talvez um pouco mais.

Isso é temperatura do fluido de arrefecimento.

Do óleo é difícil de conseguir a info....

[RMD]

Achei mas nao consigo uppar a foto. Mas é BEM direto. 90 graus.

“ Qual a temperatura do óleo do motor da moto?
Em todos os motores, a temperatura ideal de trabalho é em torno de 90 °C.”

https://motulexpert.com.br/saiba-como-t ... %2090%20°C.

Porem parece q esta com problema no link.

[Optimus Leo]

Na grande maioria de motores CI, a temperatura do óleo fica na faixa de 90 a 130 °C. Depende do tipo de combustível. Gasolina geralmente fica na casa dos 110-120, diesel um pouco mais baixo. A maioria dos lubrificantes automotivos de motor começa a degradar acima dos 210 °C, a maioria dos lubrificantes tem ponto de fulgor +230 °C, inclusive minerais. Lembrando que ponto de fulgor é o ponto aonde começa aparecer vapores do lubrificante que podem fazer combustão espontânea, NÃO é o mesmo que ponto de evaporação!

Para o OP, para que vai instalar toda essa gambiarra? Qual óleo está usando? Como vc sabe que o óleo precisa "ser refrigerado"? Já fez analise em laboratorio?

Analise usando os sensos "ta muito preto" "tem cheiro de queimado" "parece que ta mais viscoso" é empirismo puro e não quer dizer nada, é coisa de mecânico badaras de fundão de quintal que não manja nada de lubrificantes.

Eu acredito que teus problemas podem ser solucionados simplesmente mudando o óleo...sem necessidade de toda essa gambiarra. A ventoinha vai fazer uma diferença minima na variação de temperatura. É vontade de complicar o simples.

[Demo]

Povo dando pitaco errado na pergunta do cara!!

Responde 90° e deixa ele estragar a moto sozinho!

Tenho certeza que ele e o mecânico especializado dele sabem o que estão fazendo!
Também tenho certeza que calcularam a quantidade de óleo que deve ser adicionado à quantidade original baseada no volume que passará pelo trocador de calor.

[RMD]

Também tenho certeza que calcularam a quantidade de óleo que deve ser adicionado à quantidade original baseada no volume que passará pelo trocador de calor.

Isso é fácil. Qualquer um sabe que é so jogar areia la dentro e ver o quanto vai entrar. Vai se a mesma quantidade de oleo.

[Demo]

Também tenho certeza que calcularam a quantidade de óleo que deve ser adicionado à quantidade original baseada no volume que passará pelo trocador de calor.

Isso é fácil. Qualquer um sabe que é so jogar areia la dentro e ver o quanto vai entrar. Vai se a mesma quantidade de oleo.

ai converte a densidade da areia em água e se obtem o vólume!

[JPaulo]

Quando falam sobre a decadência do fórum, sempre justificam dizendo que a renovação de usuários era necessária... daí quando surge um usuário novo a maioria atrapalha e não ajuda.

Aliás, tem alguns "dinos" aí que até hoje só atrapalharam e nunca postaram nada de útil.

Abs,

[Russo]

Quando falam sobre a decadência do fórum, sempre justificam dizendo que a renovação de usuários era necessária... daí quando surge um usuário novo a maioria atrapalha e não ajuda.

Aliás, tem alguns "dinos" aí que até hoje só atrapalharam e nunca postaram nada de útil.

Abs,

[Demo]

Vamos postar uma resposta útil:

Querido @Jonnas , se você não sabe a temperatura operacional do óleo do motor que você está modificando. Ou se a pessoa que está modificando não é você, e esse também não sabe a temperatura. Vocês não deveriam estar mexendo no motor!

Lógico, da pra escrever a resposta de vários jeitos, uns mais divertidos.

Eu acho que os dinossauros deveriam ser extintos, assim como os macacos!

[Harley Davrison]

Mas também pudera!

A pessoa precisa ajudar a ser ajudada.
O cidadão joga um questionamento totalmente aleatório, não dá maiores detalhes do projeto e o pior: posta UMA mensagem e nunca mais volta para alimentar o fódum quiçá a discussão.
Só resta se divertir mesmo.

Eu respondo com umas perguntas:

Essa ventoinha vai ser colocada no radiador de óleo original da XRE ou vai redimensionar?
É uma preparação para aumento de performance ou pra uso diário?
Se uso diário, é preventivo ou corretivo?

baseado nas respostas, talvez os dinos (e não tão dinos também) possam ser assertivos nas respostas ou quem sabe até propor outras soluções.
Vamos ver quantos dias ele vai demorar pra responder.

[Robson]

pensando aqui engenheiristicamente, nem é tão dificil achar essa temperatura.

Basta andar com a moto até a temperatura do motor atingir o regime de funcionamento normal, parar a moto, e drenar o óleo em um recipiente já com um termômetro preparado para pegar a temperatura do óleo assim que sai. Obviamente já deixa o bujão com torque abaixo do recomendado que é para ser solto fácil e não danificar a carcaça do motor quente.

mas ainda não está claro pq colocar um radiador de óleo com ventoinha em uma moto refrigerada a ar.

já vi essas adaptações sendo feitas em motores refrigerados a ar, mas colocando apenar um radioador de óleo, sem a ventoinha.... o resultado já fica bem significativo com essa mudança.

[Jhony]

Talves para outro fim, um kart por exemplo para usar sempre em giros altos em menor velocidade em locais pequenos... realmente falta informação do propósito, no óleo tem, ou sempre tem maiores informações dos seus limites, agora referente ao motor em si.. meio complicado medir pois há ponto de variável de temperatura.. creio que a especificação do óleo seja a melhor referência.

[NERO]

quando tive a Bandit SACS, coloquei um termômetro de óleo porque achei que sendo a moto refrigerada a ar/óleo, seria uma informação útil.

Com o tempo, e vendo o comportamento da temperatura, vi que era algo completamente desnecessário...e também que os engenheiros da suzuki eram fodas...o envelope térmico daquele motor o fazia "infervível"...pra não usar um termo melhor...kkk
Acho que ainda tenho fotos da adaptação...achei inclusive um instrumento da cronomac que parecia original da moto. (tem umas versões antigas que tem um marcador no centro do painel)

[NERO]

Aqui aparece o instrumento:



T+

[froesdamotta]

quando tive a Bandit SACS, coloquei um termômetro de óleo porque achei que sendo a moto refrigerada a ar/óleo, seria uma informação útil.

Com o tempo, e vendo o comportamento da temperatura, vi que era algo completamente desnecessário...e também que os engenheiros da suzuki eram fodas...o envelope térmico daquele motor o fazia "infervível"...pra não usar um termo melhor...kkk
Acho que ainda tenho fotos da adaptação...achei inclusive um instrumento da cronomac que parecia original da moto. (tem umas versões antigas que tem um marcador no centro do painel)

Bla....bla...bla.....e afinal qual era a temperatura que atingia o óleo?

[Demo]

as empresas gastam tubos para desenvolver algo, mas tem sempre alguém que sabe mais!