só prá quem gosta de harley... vambora andar de motoca...

[Sniper]

Moto do Capitão América.

Não sei porque não vingou, nunca vi nenhuma pessoalmente para opinar.

fui........

Que ironia uma moto dos Vingadores não vingar...

[froesdamotta]

.

[Puma]

Aqui em Sampa todo dia esta chovendo, parece até que voltei morar em Manaus.

Chuva é Harley é algo que definitivamente não combina.

Junta com transito caótico, alagamento, asfalto de merda, puta que pariu viu!!!




fui..............

[b0fh]

[Puma]

Eita!!

Comprou que ano???

Tá bonita pacas.




fui..........

[DINHOSMITH]

Essa dyna ai?...ela dava uns passeios pelo finado forum harley , to certo?

[b0fh]

Essa dyna ai?...ela dava uns passeios pelo finado forum harley , to certo?

uma das melhores dynas que já rodaram no BR HUE. true track original, radiador, remap, suspensão da touring... esse escape era uma merda mas tava com 'baffles' pelo menos. queria voltar o original mas tinha uma merda de prisioneiro quebrado que ia encher o saco pra arrumar

andava mais que notícia ruim.

[Puma]

Há......... antiga sua Dyna!!!


Tá a venda em Sorocaba vi num anuncio do ML, reconheci pelo painel.

Já depenaram ela.




fui............

[petrorroupe]

X350: Harley-Davidson de baixa cilindrada é lançado na China

A Harley-Davidson revelou oficialmente na China a X350, motocicleta que chega ao mercado local para ser a moto mais acessível da marca norte-americana. Especulada desde meados de 2019, a moto foi desenvolvida em conjunto com os chineses da Qianjiang e incorpora elementos de modelos como Benelli 302S e QJMotor SRK350.

Para movê-la, a Harley-Davidson aposta em um motor de dois cilindros em linha com 353 cm³ de capacidade, refrigeração líquida e que atua em conjunto com uma transmissão de seis velocidades. A usina produz 36,5 cv de potência máxima e 3,1 kgf.m de torque máximo a 7.000 giros. A marca declara um consumo de 4,95 litro para cada 100 km, o que lhe dá uma autonomia em torno de 20 km por litro. Já a velocidade máxima informada é de 143 km/h.

Já o quadro utiliza treliça tubular em aço, estrutura combinada com garfo dianteiro invertido ajustável com 41 mm de diâmetro e traseira com monoamortecedor ajustável e com seleção de pré-carga. Os freios possuem ABS de série e utilizam discos duplos e pinças de 4 pistões na frente, enquanto atrás há disco simples.

As rodas da Harley-Davidson X350 são de 17 polegadas, montadas com pneus Pirelli Angel ST nas medidas 120/70 e 160/60, respectivamente. Seu tanque comporta 13,5 litros de combustível, e o peso em ordem de marcha é de 195 kg.



Mais especificações sobre a nova Harley-Davidson de entrada

A iluminação da nova moto de entrada da Harley-Davidson é em LED, enquanto o painel de instrumentos mescla em uma tela um mostrador analógico e outro digital. Ela está disponível em três opções de cores – laranja, prata e preto, em uma pintura que remete a modelos anteriores da marca, como a XR750.

Disponível apenas na China em um primeiro momento, a Harley-Davidson X350 tem preço inicial em 33.388 yuans, algo em torno de R$ 25 mil em conversão direta.

E ela é a primeira das motos de baixa cilindrada que estreiam no mercado chinês. Nos próximos dias, a X350 deve ganhar a companhia da X500, modelo que também é baseado em outras motos da Qianjiang, como a Benelli Leoncino 500.

Você acredita que essa nova gama de modelos de entrada da Harley-Davidson tem potencial para fazer sucesso no Brasil? Acesse nossas redes sociais e deixe a sua opinião!

https://motociclismoonline.com.br/notic ... -na-china/

[b0fh]

X350: Harley-Davidson de baixa cilindrada é lançado na China

A Harley-Davidson revelou oficialmente na China a X350, motocicleta que chega ao mercado local para ser a moto mais acessível da marca norte-americana. Especulada desde meados de 2019, a moto foi desenvolvida em conjunto com os chineses da Qianjiang e incorpora elementos de modelos como Benelli 302S e QJMotor SRK350.

Para movê-la, a Harley-Davidson aposta em um motor de dois cilindros em linha com 353 cm³ de capacidade, refrigeração líquida e que atua em conjunto com uma transmissão de seis velocidades. A usina produz 36,5 cv de potência máxima e 3,1 kgf.m de torque máximo a 7.000 giros. A marca declara um consumo de 4,95 litro para cada 100 km, o que lhe dá uma autonomia em torno de 20 km por litro. Já a velocidade máxima informada é de 143 km/h.

Já o quadro utiliza treliça tubular em aço, estrutura combinada com garfo dianteiro invertido ajustável com 41 mm de diâmetro e traseira com monoamortecedor ajustável e com seleção de pré-carga. Os freios possuem ABS de série e utilizam discos duplos e pinças de 4 pistões na frente, enquanto atrás há disco simples.

As rodas da Harley-Davidson X350 são de 17 polegadas, montadas com pneus Pirelli Angel ST nas medidas 120/70 e 160/60, respectivamente. Seu tanque comporta 13,5 litros de combustível, e o peso em ordem de marcha é de 195 kg.



Mais especificações sobre a nova Harley-Davidson de entrada

A iluminação da nova moto de entrada da Harley-Davidson é em LED, enquanto o painel de instrumentos mescla em uma tela um mostrador analógico e outro digital. Ela está disponível em três opções de cores – laranja, prata e preto, em uma pintura que remete a modelos anteriores da marca, como a XR750.

Disponível apenas na China em um primeiro momento, a Harley-Davidson X350 tem preço inicial em 33.388 yuans, algo em torno de R$ 25 mil em conversão direta.

E ela é a primeira das motos de baixa cilindrada que estreiam no mercado chinês. Nos próximos dias, a X350 deve ganhar a companhia da X500, modelo que também é baseado em outras motos da Qianjiang, como a Benelli Leoncino 500.

Você acredita que essa nova gama de modelos de entrada da Harley-Davidson tem potencial para fazer sucesso no Brasil? Acesse nossas redes sociais e deixe a sua opinião!

https://motociclismoonline.com.br/notic ... -na-china/

o tópico aqui eh p/ falar de HARLEY!!!!!!

[b0fh]

não tinha um tóxico do “sofrimento das jacas”?

[froesdamotta]

Tão cansadas de carregar tanto peso, e tiraram uma soneca!

[Russo]

Só podia dar nisso já base desse "grampo que prende a roda dianteira não é larga o suficiente para a moto.
Tem duas soluções: parafusar o suporte no piso ou aumentar a largura da base.

[Du]

Só podia dar nisso já base desse "grampo que prende a roda dianteira não é larga o suficiente para a moto.
Tem duas soluções: parafusar o suporte no piso ou aumentar a largura da base.

Sempre imaginei que eram parafusados no chão.



Enviado de meu moto g82 5G usando o Tapatalk

[Marcus DT]

Andei afastado - por um bom motivo (viagem) - e depois de muitas reflexões dentro do capacete...

Motos são como cavalos, todos chegam a - quase - os mesmos lugares, uns mais rápido, outros carregam mais peso, tem aqueles que sabem marchar (mais confortáveis) e por aí vai.

Uma legítima custom é como um cavalo castrado: gordo, bonito e dócil. Ele cumpre o que se espera dele: é bonito, vistoso, facilmente domável e... altamente domesticável. É um animal bom para mostrar para os amigos, não oferecem grandes riscos de "dar coices a esmo", permitem até mesmo um cavalheiro inexperiente ou senil cavalgar seguro, sem se aventurar e se arriscar demais. É fácil de cuidar, basta pagar uma boa comida ("de marca"), baia fechada e um bom tratador. Seu habitat natural é fazendo passeios próximo de casa, cavalgadas curtas/médias e com o percurso planejado cuidadosamente com antecedência. Até dá para ir mais longe mas, geralmente, o animal reclama e acaba cansando demais o dono.

Até tem alguns animais dessa espécie que "desafiam a biologia" e, mesmo com o instrumento inadequado, partem para tentar cobrir éguas (globo). São uma casta de cavalos chamados de Rufiões: "Cavalo inteiro ( não castrado ) de pênis propositadamente amputado, que serve para detectar as éguas que estão no cio, para serem cobertas pelo garanhão, em criação extensiva ( em campo aberto ) de equinos. Como eles só têm um toco de pênis, de mais ou menos 10 cm ( de 60% a 80% do comprimento total do pênis é cortado ), ejaculam nas éguas do lado de fora, deixando-as marcadas com sémen, para serem encaminhadas para a cópula interna do garanhão."

O Rufião até consegue ir a alguns lugares longínquos, porém, está longe de seu habitat natural e, principalmente, no máximo conseguem desempenhar a tarefa para o qual foram concebidos. Ele até chega a hora do ato em sí (local distante), mas quando ocorre o momento da cobertura (um asfalto ruim, terra, areia, etc) ele não dá conta de "cobrir" a égua (chegar ao local onde se encontram as maiores belezas do rolê). O coito acaba sendo interrompido (goza fora ou simplesmente... broxa) e/ou ocorre uma ejaculação precoce (para antes do destino). Isso não o desmerece, muito pelo contrário, não é uma tarefa fácil encontrar a égua no cio (rodar 5.000, 10.000, 15.000 kms, etc) e na hora H (atrativo imperdível), não poder conceber o ato carnal e/ou o fazê-lo com extremo sacrifício (sem sentir prazer).

E existe um outro tipo de cavalo: os inteiros. Tem de todo preço, tamanho, potência... Uns custam mais caro, a maioria desses - apesar de capazes - passam a vida aprisionados, servindo apenas como instrumento de reprodução fechada e gerando valiosos descendentes. Porém, existe uma casta de cavalos inteiros que são utilizados para o fim ao que vieram ao mundo: cobrir o globo, ir para onde bem entenderem, cuja a única limitação é o próprio cavalheiro (e não no animal em sí).

São animais que saem de casa sem saber por onde irão passar ("fazem seu caminho"), alguns até sem saber o que irão comer ou se irão retornar algum dia para casa, mas que no fim simplesmente "correm pelo gosto de correr". O fim não é o objetivo (destino), o que interessa é o meio (caminho) e, quanto mais difícil for, melhor. "Cavalo que corre por gosto... não cansa". Se tiver montanhas, terra, cachoeiras, etc. melhor. O prazer dele é ir onde os outros não vão... ou, quando vão, vão sofrendo, somente para dizer que foram (prazer, zero).

Deixando a zoeira de lado, não existe "cavalo" melhor nem pior, cada um serve ao seu propósito .

O meu "cavalo castrado" - que está mais para um rufião - é um animal que retribui muito o tratamento que ele recebe. Me dá muito prazer sempre que faço uma cavalgada pelas proximidades, num tiro curto, entrega muito em pouco tempo. Ele é ideal para passeios os quais um cavalo inteiro daria muito trabalho e pouco prazer ("sobra" máquina). No tempo que disponho (apenas 30 dias de férias por ano, quando tenho), em quase todas a cavalgadas que realizo por perto, um inteiro daria mais alteração do que diversão ("arisco demais"). O capado/rufião é capaz de manter acesso um sentimento bom, por mais que seja somente indo buscar o pão na padaria.

[Puma]

Marcus, só estou na duvida??

Foi Chá Ayahuasca, Erva ou álcool mesmo???


Que viagem!!!!




fui.............

[froesdamotta]

Marcus, só estou na duvida??

Foi Chá Ayahuasca, Erva ou álcool mesmo???


Que viagem!!!!




fui.............

....mas o cabra escreve bem!

[Lucas_1]

[Dj Serginho Sag]

[Jota]

Dorgas pesadas.
Efeito bom, resultou em um post litero-alucinógeno bem trippy.