Sobre refletivo em capacete, Arai, hipocrisia, habilitação..

[Pretti]

Texto de um colega advogado, muito sensato (André Pinto Garcia ):



Se por um lado, o setor cresce vertiginosamente, por outro, temos novos motociclistas, todos os dias saindo as ruas pela primeira vez. E é, justamente nesta ferida que quero falar com o amigo leitor.

Outro dia, aqui no Motonline, respondi a carta de uma leitora, onde ela pedia orientação para comprar sua primeira motocicleta financiada. Ao final da resposta, sugeri que não se preocupasse (não gastasse), só com a compra do seu sonho, mas, também, com a compra de equipamentos. Aí, alguns leitores pensarão: “Pó, que cara chato!”

Mas não é questão de chatice, mas de segurança. O lema do motociclismo seguro é: “Vista-se para cair”. São inúmeros acidentes, onde o motociclista não apresenta fratura, mas sua recuperação leva 6 (seis) meses, às vezes 1 (um) ano ou mais, até seu corpo reconstruir toda pele esfolada no asfalto (há relatos de motonliner’s). Há inúmeros casos de motociclistas levados a óbito, num hospital, por complicações, como infecção generalizada, não entrando nas estatísticas do trânsito. Esses acidentes, causam o aumento do DPVAT.

Não é verdade tal afirmação, mas é o que as autoridades governamentais e grandes grupos econômicos como as seguradoras alegam, para justificar os aumentos abusivos.
É um engodo, quando um órgão governamental, baixa uma norma como a Resolução 203. Sinceramente, alguém em sã consciência acredita que um adesivo reflexivo no capacete amenizará acidentes envolvendo motociclistas? Ou foi pensado nos péssimos usuários que não trocam, sequer, a lâmpada “queimada” da lanterna traseira? Que devem ser multados, por infração ao Código de Trânsito Brasileiro.

Seria engraçado, se não fosse trágico, mas 99,9% dos motociclistas mortos em acidentes de trânsito, foram à luz do dia. Um Deputado Federal de Portugal, afirmou aqui no Motonline, que tal adesivo, há muito, caiu em desuso e a lei portuguesa revogada, pelo simples motivo, do farol baixo do veículo não atingir o capacete do motociclista. Depois, brasileiro adora fazer piada de português!!!

E pelo que me consta, o CTB (Código de Trânsito Brasileiro) é muito claro: vedando ou proibindo veículos de transitar com luz alta, pelo simples e lógico motivo de ofuscar quem vem em sentido contrário, ou quem está no mesmo sentido, através dos retrovisores interno e externos, no caso de um veículo quatro rodas. Então, não fica difícil concluir que a famigerada Resolução 203 é pura demagogia, pois não trouxe ou não aumentou, a tão almejada, segurança ao motociclista. A bem da verdade, tem um cheiro de “lobby”, mas não é assunto pra ser tratado no momento.

O mesmo podemos afirmar em relação à exigência do selo do inmetro, órgão que foi contra a tal exigência, porque tem a humildade em reconhecer o quão ridículo é obrigar, por exemplo, o selo num capacete ARAI. Cabe aqui, só uma explicação, não se trata de propaganda, mas para quem não sabe, o Senhor Hirotake Arai quando fundou sua empresa de capacetes há 65 anos no Japão, teve como lema fazer o melhor capacete, por levar o nome de sua família. Tanto que Arai Helmet já está em sua 3ª geração e não tem compromisso em ser a maior empresa fabricante de capacetes do mundo, mas a melhor, por isso todos os capacetes são inspecionados 3 vezes durante sua fabricação, notem todos, não é por lote de 10, 100 ou 1000 capacetes, todos os capacetes são inspecionados, não havendo preocupação em praticar preços baixos, afinal segurança é investimento.

Apenas para reflexão: lembram quando afirmei que a exigência do selo reflexivo cheirava “lobby”, não fica difícil concluir que exigindo o selo do inmetro, tiraria de foco o fabricante da matéria prima dos reflexivos, prometo que escreverei a respeito, como também das famigeradas faixas de sinalização usadas nas nossas ruas, que se tornam escorregadias quando chove.

Por fim, quero que o leitor pense e faça outra reflexão: É mais seguro um selo refletor no capacete, ou uma jaqueta com uma linha reflexiva, é, uma linha, como vem em todas as jaquetas para motociclista. Será que ninguém lá no contran parou pra pensar na dubla finalidade da jaqueta? Proteção contra arrasto abrasivo e o motociclista ser notado à noite. Será que é mais importante o selo adesivo no capacete, ou a utilização de bota, calça, jaqueta, luvas e protetor de coluna??


Para iniciamos um amplo e sério debate sobre segurança no motociclismo, o Governo, nas três esferas (Federal, Estadual e Municipal), primeiramente, devem isentar os equipamentos, importados e nacionais, de todos os impostos, para depois, torna-lo obrigatório para o motociclista. A necessidade da isenção total dos impostos dos equipamentos de segurança importados se justifica pelo Brasil não ter a experiência de países pioneiros como Itália, Espanha, França, dentre outros países, que investem na pesquisa, fabricação e testes a mais de 30 anos.

Num segundo momento, ou concomitantemente, devemos tratar da educação, que está diretamente ligado a atitudes humanas no trânsito e uma reformulação total no exame para CNH, onde seja exigida do motociclista situação do cotidiano urbano, assim como exigir do futuro motorista uma atenção especial para com as motocicletas.

Lembrando que nosso sistema de habilitação tem a seguinte separação por categoria:

"A" para veículos de 2 ou 3 rodas;
"B" para veículo de passeio;
"C"' para conduzir veículos motorizados, com peso superior a 3.500 kg, que seja utilizado em transporte de carga;
"D" para conduzir veículos motorizados, com lotação superior a oito lugares, exceto o do motorista, destinado ao transporte de passageiros como microônibus e vans, por exemplo;
"E" para conduzir veículos articulados como trailler, reboque e semi-reboque, ou veículos com unidades de tração e de carga separadas, com 6.000 Kg ou mais de peso bruto total, ou ainda com lotação superior a oito lugares.

Deixo uma pergunta: limitar a cilindrada por categoria/idade/tempo de habilitação será uma alternativa eficaz, para amenizar a quantidade de acidentes/óbitos? Exemplo "A1"de 51cc até 150cc; "A2" de 151cc até 400cc; "A3" de 401cc até 600cc; "A4" de 601 cc a 750cc; e "A5" de 751cc em diante, onde o indivíduo para passar ou subir de categoria deve ter uma ficha ilibada, ou seja, não pode ter infração grave de trânsito ou envolvimento em acidentes. E a categoria "A" para 50cc, lembrando que há uma lacuna entre a bicicleta e o ciclomotor, por que não imaginarmos a liberação desta categoria para jovens a partir de 16anos, este já recebendo educação de trânsito? Assunto palpitante que demanda reflexão.

[jsamuel]

Legal o texto, bom eu uso os adesivos refletivos, veio varios no meu LS2 de cross, acho valido sim usar, a noite a luz reflete bem, mas multar por conta disso é froids.

Quanto é em media um capacete desse ARAI? Aqueles SHOEI tbm são japoneses né? Aqui todo mundo me critica porque paguei 350 pila num LS2, acham que capacete o maximo que se paga é 100 pila.

[Pretti]

Legal o texto, bom eu uso os adesivos refletivos, veio varios no meu LS2 de cross, acho valido sim usar, a noite a luz reflete bem, mas multar por conta disso é froids.

Quanto é em media um capacete desse ARAI? Aqueles SHOEI tbm são japoneses né? Aqui todo mundo me critica porque paguei 350 pila num LS2, acham que capacete o maximo que se paga é 100 pila.

Se vc prestar atenção notará que o autor faz referência ao facho do farol baixo que não pega o refletivo. Vc somente será visto à distância, o que pouca ou nenhuma diferença faz.

Um ARAI custa em média 2.500 realhos.

[crique_aqui]

Difícil acreditar que alguma lei no Brasil tenha a pura e exclusiva função de trazer algum tipo de benefício para o povo.

Desde sempre, a gente só se fróid. E vai continuar assim até tomarmos uma atitude.

[Richard.]

Já li esse texto a muito tempo e realmente eh muito bom...

O interessante, é que foram os PROTUGUESES que viram que o adesivo não adiantava nada por que o facho dos farois eram muito baixos e de perto sua utilidade é ZERO....

Os portugueses estariam mais espertos que os lisarbianos que inventaram essa merda de lei???

[b0fh]

não, os portugueses são burros, revogaram a lei e agora não tem como extorquir uma graninha.

kubanaquense é que é ixxxxpééééértão

[Robson]

Pretti, muito bom o texto, só achei viagem isso aqui:

Apenas para reflexão: lembram quando afirmei que a exigência do selo reflexivo cheirava “lobby”, não fica difícil concluir que exigindo o selo do inmetro, tiraria de foco o fabricante da matéria prima dos reflexivos, prometo que escreverei a respeito, como também das famigeradas faixas de sinalização usadas nas nossas ruas, que se tornam escorregadias quando chove. [/i]

Esse cara fez outro texto sobre faixas pintadas no asfalto, que usam tinta do mesmo fabricante do selo reflexivo.... a 3M.

Tá com cara de perseguição....


Em todo caso, vou mandar um e-mail para ele pedindo para escrever um texto sobre o excesso de velocidade das motos em vias públicas, levando em conta a nossa legislação, e como isso tb contribui para o aumento do DPVAT....


Abraços

[Bira]

Em todo caso, vou mandar um e-mail para ele pedindo para escrever um texto sobre o excesso de velocidade das motos em vias públicas, levando em conta a nossa legislação, e como isso tb contribui para o aumento do DPVAT....

Abraços

PUNCH!!

[SPYder]

*CLAP CLAP CLAP CLAP*

[Smoker]

Em todo caso, vou mandar um e-mail para ele pedindo para escrever um texto sobre o excesso de velocidade das motos em vias públicas, levando em conta a nossa legislação, e como isso tb contribui para o aumento do DPVAT....

Abraços

PUNCH!!

[mantabodyboarder]

Esse cara fez outro texto sobre faixas pintadas no asfalto, que usam tinta do mesmo fabricante do selo reflexivo.... a 3M.

Tá com cara de perseguição....


Em todo caso, vou mandar um e-mail para ele pedindo para escrever um texto sobre o excesso de velocidade das motos em vias públicas, levando em conta a nossa legislação, e como isso tb contribui para o aumento do DPVAT....


Abraços

Robson, conheço o André pessoalmente, não é perseguição com a 3M não.

Quando mandar o email, me copia nele que eu reforço o pedido pessoalmente

Abrax!


PS.: Grandes chances de ir na final do Brasileiro de Motocas, em Interlagos, com o André e o pessoal da equipe Suzuki, se alguém mais for vamos começar o bonde...

[Henrique Marmota]

Sobre a determinação de calasses de clindradas:

Qual a idade média dos jaspoins da bandeirantes??? (18 anos que não é).

Os jaspions são os únicos que morrem???

Quantas cilindradas é preciso para se matar num corredor? Embaixo de um ônibus? Mortos por um motorista bêbado? Acho que 125cc são mais que suficientes, os números tão aí pra isso

Fala sério, é preocupante o número de pessoas que pegam uma 1000RR sem preparo? Quantos vcs conhecem q tem $ suficente para isso, pra começar "por cima"? Essa é a ralidade nacional? Isso se compara ao número de pessoas que morrem com motos pequenas todos os dias em milhares de cidades e estradas brasileiras?

Ok, vamos ver o que dá pra fazer que REALMENTE pode evitar acidentes? Aqui vão algumas sugestões minhas:

- Diminuir tributos (nem q seja só sobre os componentes de freio) sobre motos com freio a disco, para deixar a moto somente com freio a tambor desinteressante. A Suzuki não vende YES sem freio a disco. A Yamaha e Honda deveriam seguir o mesmo exemplo.

- Proibir capacete aberto: esse sim, o "arranca queixo" é um problemão... e OLHA Q ENGREÇADO, TEM SELINHO!

- Tornar mais rigorosa a inspeção do inmetro sobre capacetes: Nivelar por cima... tirar esses HGF e outros bonés da praça. Ganhos em escala e isenção tributária permitiriam baixar o preço dos mach5 da vida, q nao são ARAIS mas estão a leguas de distancia dos bonés.

- isenção tributária e campanhas de concientização para uso de equipamentos.

- Vistoria anual de veículos para ver aqueles que de fato estão em condições de rodar em segurança e de forma limpa (não só motos) tirando a sucataiada da rua.

- Fiscalização não só das velocidades máximas mas também das minimas para aevitar caminhões a 30km/h em uma rodovia de 110 que podem causar facilmente a morte de alguem, alem de evitar a formação de filas interminaveis que minam a paciencia dos motoristas o que leva a eles fazer um alto numero de cagadas em estradas de pista simples.

Mais alguma idéia?

[Valdicreidison Letisgô]

Se vc prestar atenção notará que o autor faz referência ao facho do farol baixo que não pega o refletivo. Vc somente será visto à distância, o que pouca ou nenhuma diferença faz. Wink

Ah é? Axava q era o contrario

[Tio]

Sobre a determinação de calasses de clindradas:

Qual a idade média dos jaspoins da bandeirantes??? (18 anos que não é).

Os jaspions são os únicos que morrem???

Quantas cilindradas é preciso para se matar num corredor? Embaixo de um ônibus? Mortos por um motorista bêbado? Acho que 125cc são mais que suficientes, os números tão aí pra isso

Fala sério, é preocupante o número de pessoas que pegam uma 1000RR sem preparo? Quantos vcs conhecem q tem $ suficente para isso, pra começar "por cima"? Essa é a ralidade nacional? Isso se compara ao número de pessoas que morrem com motos pequenas todos os dias em milhares de cidades e estradas brasileiras?

Ok, vamos ver o que dá pra fazer que REALMENTE pode evitar acidentes? Aqui vão algumas sugestões minhas:

- Diminuir tributos (nem q seja só sobre os componentes de freio) sobre motos com freio a disco, para deixar a moto somente com freio a tambor desinteressante. A Suzuki não vende YES sem freio a disco. A Yamaha e Honda deveriam seguir o mesmo exemplo.

- Proibir capacete aberto: esse sim, o "arranca queixo" é um problemão... e OLHA Q ENGREÇADO, TEM SELINHO!

- Tornar mais rigorosa a inspeção do inmetro sobre capacetes: Nivelar por cima... tirar esses HGF e outros bonés da praça. Ganhos em escala e isenção tributária permitiriam baixar o preço dos mach5 da vida, q nao são ARAIS mas estão a leguas de distancia dos bonés.

- isenção tributária e campanhas de concientização para uso de equipamentos.

- Vistoria anual de veículos para ver aqueles que de fato estão em condições de rodar em segurança e de forma limpa (não só motos) tirando a sucataiada da rua.

- Fiscalização não só das velocidades máximas mas também das minimas para aevitar caminhões a 30km/h em uma rodovia de 110 que podem causar facilmente a morte de alguem, alem de evitar a formação de filas interminaveis que minam a paciencia dos motoristas o que leva a eles fazer um alto numero de cagadas em estradas de pista simples.

Mais alguma idéia?

Tudo errado Henrique. Todo mundo aqui sabe que o maior problema de todos, o que causa mais mortes, a raiz de todo o mal, o principal motivo do aumento do DPVAT, quem sabe até está por trás da crise financeira mundial, é o piloto jáspion assassino que anda a 300então na Bandeirantes...
Pô Henrique, prestatenção!!!

[Valdicreidison Letisgô]

Jaspião

[Beto Klein]

Vejam o que diz um fabricante de capacetes:


22/04/2005
Adesivos refletores: qual a função?

O cliente Maurício Borges enviou a seguinte dúvida à Taurus Capacetes:

"Recentemente adquiri um capacete San Marino preto. No entanto, não continha os refletores brancos (tipo etiquetas), que costumavam vir acompanhados. O vendedor da loja me informou que tais adesivos foram dispensados porque os próprios adesivos azuis claros, o selo do INMETRO, etc. já cumprem essa função. Isso está correto? Os novos capacetes não vêm mais mesmo com tais adesivos brancos refletores?
Obrigado pela atenção,
Mauricio Borges".

O gerente de vendas Gianfranco Ugo Milani esclarece que a explicação do vendedor sobre o selo do INMETRO não tem qualquer fundamentação e acrescenta as seguintes informações:

"Realmente foi retirada da norma NBR7471/2001, que diz respeito à obrigatoriedade da aplicação dos elementos retroreflativos, em razão de não promover a segurança aos portadores de capacetes. Isto porque a idéia de que os fachos dos faróis deveriam incidir nestes elementos caiu por terra quando levantamos a norma técnica de fabricação de faróis automobilísticos, na qual o requisito técnico descrevo abaixo:

Tomamos como exemplo um farol, cujo o centro se encontra a uma altura de 40 centímetros em relação ao solo. A norma define que o facho da luz deve incidir a cada metro em 1% menor, ou seja, a origem do facho está a 40 centímetros em relação ao solo, decorridos 10 metros à frente a incidência do facho deverá estar a 30 centímetros em relação ao solo, e assim por diante.

Como podemos constatar, os elementos que eram aplicados aos capacetes, ficavam, em média, a 1,20 metros em relação com o solo, não existindo qualquer incidência dos fachos dos faróis nesta altura. Constatei, inclusive, que nós visulizamos melhor uma bicicleta quando os fabricantes dos pedais colocam os denominados "olhos de gato", que além de estarem em uma altura compatível com os facho dos faróis, ainda registram o movimento destes pedais, que proporcionam uma visualização maior do motorista que vem atrás.

A eliminação destes elementos já havia sido feita pelos fabricantes de todos os países. Isso pode ser constatado nas revistas especializadas importadas: nenhum capacete possui estas etiquetas refletoras.

O mais importante é que a lanterna traseira das motocicletas estejam em perfeita ordem, com as lâmpadas funcionando, limpas para melhorar a visualização, e serem utilizadas mesmo durante o dia, para aumentar a segurança. No caso de seu paralama traseiro não possuir um "olho de gato", adquira um e instale-o, pois aumentara ainda mais a sua segurança".


Fonte: http://www.tauruscapacetes.com.br/?on=e ... alhe&id=33

Brazil zil zil.

[giggio]

É preciso repensar pois muita gente hoje usa moto não pela paixão, gosto ou habidade mas por ser atualmente a única alternativa viável para:

- EMPREGO (vide motoboys);
- ECONOMIA EM LOCOMOÇÃO (em comparação a um carro usado ou novo e principalmente coletivo);
- AGILIDADE NO TRÂNSITO (é récorde de engarrafamento a cada dia);
- e AGUENTA TRANCO Q Carro não aguenta (a prova é moradores de morros e da zona rural onde estrada descente é uma coisa que realmente não existe).

O que quero dizer é que essa quantidade de acidentados e novatos no mundo do trânsito de duas rodas que chegam a cada ano não vem por esse caminho (da moto) por que querem mas sim por ser essa a alternativa.

Eles chegam EMPURRADOS por um mau serviço de planejamento (investimentos que deixaram de ser feitos lá atras no passado há 10, 15 anos ou mais) e o resultado dessa "economia de caixa" se transforma muitos anos depois em um prejuízo muito maior que o tal investimento "que iria ser" daquela época, e o pior agora, com mais de um problema pra adminstrar e sabe-se lá quando resolver, bom mais aí é assunto mais pra frente.

Está um cáus! Pois o estado por um lado erra em "modernizar" o Código Brasileiro de Trânsito CBT tirando a exigência de categoria em motos quando o ideal era aprimorar e extender para restringir o fácil acesso de inexperientes a modelos potentes (deveria por em carros também, tem muito boyzinho voando em modelos de 2 a 5 litros!) . Ou seja, antes dele fazer o upgrade de veículo ele deveria fazer antes o de 'habilidade para tal" e se fosse aprovado aí sim poderia partir para o up e com respeito (pois não seria pra qualquer um). Os "empurrados" certamente seriam "limados" já no exame e não teriamos tanta gente andando por aí como vimos hoje: SEM se preocupar com o uso de itens de segurança, manutenção e principalmente andando consciente das consequencias tanto carro quanto moto.

A coisa do "farinha pouca meu prião primeiro" acaba prejudicando todos aos poucos... (inclusive quem levou a farinha também)

É preciso acordar para essa sandisse que o trânsito vem provocando. Ou se re-estrutura com pessoas da área de fato e coloca restrição A TODOS independente de quem seja ou a coisa não vai andar... POLICIAL OU FUNCIONÁRIO DO ESTADO ERA PRA SER O PRIMEIRO A DAR O EXEMPLO MAS NÃO É ISSO QUE SE VÊ NA PRÁTICA. Vamos conhecer o cáos ao quadrado e o pior vão querer amenizar colocando mais multa, mais restrições e menos educação. Mas o povo brasileiro é pacífico só reclama, tem mêdo e não se organiza.( e tome lhe ferro!).

O resultado taí: Muita Gente (não todos) mal educada, inexperiente, egoista no trânsito e o pior as vezes conduzindo algo sem noção dos limites em estradas remendadas ou mal acabadas pagando impostos, taxas altíssimas, tendo um serviço burocrático ou de saúde de deixar qualquer um louco pagando seguro particular para proteger o bem tão suado de conquistar e mesmo assim tendo que pensar nos melhores dias e hora do dia pra sair e em que lugar podera ir para REDUZIR as chances de encontrar com um assaltante a espreita .

Qual sera o novo imposto? ou Pra quanto vai ser o reajuste desse imposto aí?

Como diz simão: pra continuar a viver aqui só se alienando e colocando umas gotas de alucinogeno... Welcome to hell!

Brasileiro sofre independente de quem esteja no poder!

open your mind, always review their concepts

[Tio]

É preciso repensar pois muita gente hoje usa moto não pela paixão, gosto ou habidade mas por ser atualmente a única alternativa viável para:

- EMPREGO (vide motoboys);
- ECONOMIA EM LOCOMOÇÃO (em comparação a um carro usado ou novo e principalmente coletivo);
- AGILIDADE NO TRÂNSITO (é récorde de engarrafamento a cada dia);
- e AGUENTA TRANCO Q Carro não aguenta (a prova é moradores de morros e da zona rural onde estrada descente é uma coisa que realmente não existe).

O que quero dizer é que essa quantidade de acidentados e novatos no mundo do trânsito de duas rodas que chegam a cada ano não vem por esse caminho (da moto) por que querem mas sim por ser essa a alternativa.

Eles chegam EMPURRADOS por um mau serviço de planejamento (investimentos que deixaram de ser feitos lá atras no passado há 10, 15 anos ou mais) e o resultado dessa "economia de caixa" se transforma muitos anos depois em um prejuízo muito maior que o tal investimento "que iria ser" daquela época, e o pior agora, com mais de um problema pra adminstrar e sabe-se lá quando resolver, bom mais aí é assunto mais pra frente.

Está um cáus! Pois o estado por um lado erra em "modernizar" o Código Brasileiro de Trânsito CBT tirando a exigência de categoria em motos quando o ideal era aprimorar e extender para restringir o fácil acesso de inexperientes a modelos potentes (deveria por em carros também, tem muito boyzinho voando em modelos de 2 a 5 litros!) . Ou seja, antes dele fazer o upgrade de veículo ele deveria fazer antes o de 'habilidade para tal" e se fosse aprovado aí sim poderia partir para o up e com respeito (pois não seria pra qualquer um). Os "empurrados" certamente seriam "limados" já no exame e não teriamos tanta gente andando por aí como vimos hoje: SEM se preocupar com o uso de itens de segurança, manutenção e principalmente andando consciente das consequencias tanto carro quanto moto.

A coisa do "farinha pouca meu prião primeiro" acaba prejudicando todos aos poucos... (inclusive quem levou a farinha também)

É preciso acordar para essa sandisse que o trânsito vem provocando. Ou se re-estrutura com pessoas da área de fato e coloca restrição A TODOS independente de quem seja ou a coisa não vai andar... POLICIAL OU FUNCIONÁRIO DO ESTADO ERA PRA SER O PRIMEIRO A DAR O EXEMPLO MAS NÃO É ISSO QUE SE VÊ NA PRÁTICA. Vamos conhecer o cáos ao quadrado e o pior vão querer amenizar colocando mais multa, mais restrições e menos educação. Mas o povo brasileiro é pacífico só reclama, tem mêdo e não se organiza.( e tome lhe ferro!).

O resultado taí: Muita Gente (não todos) mal educada, inexperiente, egoista no trânsito e o pior as vezes conduzindo algo sem noção dos limites em estradas remendadas ou mal acabadas pagando impostos, taxas altíssimas, tendo um serviço burocrático ou de saúde de deixar qualquer um louco pagando seguro particular para proteger o bem tão suado de conquistar e mesmo assim tendo que pensar nos melhores dias e hora do dia pra sair e em que lugar podera ir para REDUZIR as chances de encontrar com um assaltante a espreita .

Qual sera o novo imposto? ou Pra quanto vai ser o reajuste desse imposto aí?

Como diz simão: pra continuar a viver aqui só se alienando e colocando umas gotas de alucinogeno... Welcome to hell!

Brasileiro sofre independente de quem esteja no poder!

open your mind, always review their concepts

Haiuhaiuhaha, mais um equivocado... rélooou!!! É só proibir os jaspions de ter suas potentes motos que está tudo resolvido!!!

[giggio]

Haiuhaiuhaha, mais um equivocado... rélooou!!! É só proibir os jaspions de ter suas potentes motos que está tudo resolvido!!!

Diniz eu não estou proibindo os jaspions e sim TODOS sem habilidade para tal... se você é Jaspion e tem habilidades, competência e principalmente é consciente e sabe das consequencia do que faz pra guiar a totosa aí... por mim tudo bem. Estique o cabo e seja feliz!

open your mind, always review their concepts