Royal Enfield chega ao Brasil
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Puma
Re: Royal Enfield chega ao Brasil
Honda é Honda.
O resto é Moto.
fui.............
O resto é Moto.
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Re: Royal Enfield chega ao Brasil
Eles ate conseguem mas precisam estar dispostos a tomar preju ou reduzir drasticamente o lucro por um tempo. O que manda no mercado BR é PREÇO! O único motivo das RE estarem vendendo é devido ao preço.
Se a yamaha, "suzuki" haojue, baja, dafra e qualquer outra chegar por um preço MUITO abaixo das hondas elas venderiam. O problema q querem ficar pouca coisa abaixo ai o consumidor nao quer "arriscar" numa marca nova.
Se uma CG custa R$20, eles querem vender por R$18k. Teriam q vender por no máximo R$15k pra baixo.
O Brasileiro iria comprar com vontade qualquer moto barata e acessível.
A mesma coisa (desvirtuando um pouco) foi a UBER. Passageiros viam com papo de que usavam uber pq taxista era mal educado, deshonesto e bla bla bla bla.... MENTIRA! Usavam uber pq era barato!
A mesma coisa vale para motos. Falam q HONDA É HONDA!! Ate chegar uma pela metade do preço. Ai esquecem da honda rapidinho.
Se a yamaha, "suzuki" haojue, baja, dafra e qualquer outra chegar por um preço MUITO abaixo das hondas elas venderiam. O problema q querem ficar pouca coisa abaixo ai o consumidor nao quer "arriscar" numa marca nova.
Se uma CG custa R$20, eles querem vender por R$18k. Teriam q vender por no máximo R$15k pra baixo.
O Brasileiro iria comprar com vontade qualquer moto barata e acessível.
A mesma coisa (desvirtuando um pouco) foi a UBER. Passageiros viam com papo de que usavam uber pq taxista era mal educado, deshonesto e bla bla bla bla.... MENTIRA! Usavam uber pq era barato!
A mesma coisa vale para motos. Falam q HONDA É HONDA!! Ate chegar uma pela metade do preço. Ai esquecem da honda rapidinho.
Tornado 300
Re: Royal Enfield chega ao Brasil
As primeiras motos "nacionais" de baixa cilindrada que apareceram no Brasil eram projetos dos anos 60. A Honda tinha motores 4T, a Yamaha tinha acho que somente motores 2T.
A meu ver, essa do regime militar dar reserva de mercado para a Honda é lenda, talvez uma lenda criada por Yamarreiros melindrados com a indiscutível superioridade comercial da Honda. O que houve foi uma aposta errada da Yamaha em não acreditar na Zona Franca de Manaus naquela época. E dê-lhe bola fora, no início dos anos 80 a Yamaha lança uma fumacenta gastadora e barulhenta, a RX 180, a Honda lança a CB 400, moto que fez história por aqui. A RX 180 foi então imposição do regime militar? Jamais conseguirão me convencer disso.
A Yamaha lançou uma ótima trail, a DT 180. Mas a Honda lançou a XL 250, trail mais adequada àquilo que o consumidor já desejava na época: uma on-off com qualidades para uso urbano. Tanto que teve gente que vendeu CB 400 e passou para a XL por ser melhor de andar na cidade, com desempenho bem coerente.
Sabe o que acontece? Criam essas lendas de Internet para justificar a incompetência de Yamaha, Suzuki e Kawasaki em vender no Brasil. Em 1975, ao serem proibidas as importações, a Kawasaki e a Suzuki foram embora e a Yamaha só deu bola fora do ponto de vista comercial. Já a Honda mostrou desde aquele época porque é, e sempre será, líder de mercado na Banânia. Apesar de não ser unanimidade, ao longo do tempo já vimos exemplos de modelos Honda inferiores a outros modelos de concorrentes japas. Mas a Honda sabe vender, este é o segredo dela.
A Honda é uma Microsoft do mercado de duas rodas.
A meu ver, essa do regime militar dar reserva de mercado para a Honda é lenda, talvez uma lenda criada por Yamarreiros melindrados com a indiscutível superioridade comercial da Honda. O que houve foi uma aposta errada da Yamaha em não acreditar na Zona Franca de Manaus naquela época. E dê-lhe bola fora, no início dos anos 80 a Yamaha lança uma fumacenta gastadora e barulhenta, a RX 180, a Honda lança a CB 400, moto que fez história por aqui. A RX 180 foi então imposição do regime militar? Jamais conseguirão me convencer disso.
A Yamaha lançou uma ótima trail, a DT 180. Mas a Honda lançou a XL 250, trail mais adequada àquilo que o consumidor já desejava na época: uma on-off com qualidades para uso urbano. Tanto que teve gente que vendeu CB 400 e passou para a XL por ser melhor de andar na cidade, com desempenho bem coerente.
Sabe o que acontece? Criam essas lendas de Internet para justificar a incompetência de Yamaha, Suzuki e Kawasaki em vender no Brasil. Em 1975, ao serem proibidas as importações, a Kawasaki e a Suzuki foram embora e a Yamaha só deu bola fora do ponto de vista comercial. Já a Honda mostrou desde aquele época porque é, e sempre será, líder de mercado na Banânia. Apesar de não ser unanimidade, ao longo do tempo já vimos exemplos de modelos Honda inferiores a outros modelos de concorrentes japas. Mas a Honda sabe vender, este é o segredo dela.
A Honda é uma Microsoft do mercado de duas rodas.
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Robson
Re: Royal Enfield chega ao Brasil
Fecha a conta e passa a régua....
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Optimus Leo
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Re: Royal Enfield chega ao Brasil
É simples, vai para qualquer cidade do interior e vc vai ver que tudo é basicamente Biz ou CG...porque a Honda é basicamente a única que tem representação no cidade, bem possivel ter até 2 concessionárias Honda na cidadezinha
O bostileiro médio tem aquela coisa que precisa comprar algo "que vai ter suporte da autorizada" porque ele é leigo de mecânica e não sabe usar outros meios para comprar peça.
E também porque o motopeças do Zé da esquina tem peças "balata" pras Honda, enquanto até para Yamaha, dependendo do modelo, é dificil de achar versão paralela.
Ai fica naquela coisa de quem veio primeiro, o ovo ou a galinha? A Yamaha não investe em mais redes de concessionárias porque tem marketshare baixo e não justifica, ou tem marketshare baixo porque não tem rede de concessionárias como a Honda?
O bostileiro médio tem aquela coisa que precisa comprar algo "que vai ter suporte da autorizada" porque ele é leigo de mecânica e não sabe usar outros meios para comprar peça.
E também porque o motopeças do Zé da esquina tem peças "balata" pras Honda, enquanto até para Yamaha, dependendo do modelo, é dificil de achar versão paralela.
Ai fica naquela coisa de quem veio primeiro, o ovo ou a galinha? A Yamaha não investe em mais redes de concessionárias porque tem marketshare baixo e não justifica, ou tem marketshare baixo porque não tem rede de concessionárias como a Honda?
E melhor ser um corredor por 5 minutos, do que um espectador por toda uma vida.
Frizione a secco / Amici del bicilindrico
"Without RACING, there is no HONDA" Soichiro Honda
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Nina escreveu: acho que deveria ser criado um outro FOL. os fãs do optimus leo.
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Puma
Re: Royal Enfield chega ao Brasil
Fecho com o Piccoli.
fui...........
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Re: Royal Enfield chega ao Brasil
2XPuma escreveu:Fecho com o Piccoli.
fui...........
Marcus DT escreveu: No final, muito antes da moto, é isso que fica: a camaradagem.
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Puma
Re: Royal Enfield chega ao Brasil
kkkkkkk
RMD sua especialidade é Exata acredito.
Para vender é necessário bem mais que preço baixo.
No seu raciocínio a Kaiser deveria ser carro chefe da Heineken.
Ser barato nem sempre e garantia de ter boas vendas.
fui...........
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Optimus Leo
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Re: Royal Enfield chega ao Brasil
Preço é só uma das questões na hora de vender
Tem reconhecimento de marca, posicionamento do produto, valor agregado, etc, etc, etc...não é só "baixar o preço e vende sozinho". Se fosse assim não existiria marketing
Honda vende porque o reconhecimento da marca é gigante, a rede de vendas e pós-vendas está em todo canto do Bostil, o posicionamento deles é vender moto para xaiera e para quem quer um veículo para se locomover, as motos de alta cilindrada são apenas para manter o nome da marca relevante e não ser considerada uma marca de moto de fudido que nem Dafra, Shineray, etc. Povo adora malhar a Honda, mas a real que eles são o padrão, não só no Brasil, mas no mundo inteiro, do que deveria de ser um veículo de 2 rodas.
Shineray vende horrores no nordeste, pelo preço? Não, é porque eles focaram nas 50tinhas que naqueles lugares esquecidos por Deus os caras podem rodar tranquilamente sem CNH, sem burocracia, etc. Neste caso, foi identificar um nicho, no qual os concorrentes não tem interesse ou possibilidade de atuar.
Royal ta vendendo porque eles descobriram o nicho do cara que quer uma Hardley, Triumph, BMW ou alguma outra marca premium, com todos as coisas que vem juntos (ser mimado na concessionária, clubinho oficial, coxinagem, fanboyismo exagerado, passagem de pano para defeitos) mas que não tem a bala para pagar 40, 50, 70 ou 80k numa moto. As Royal não são as mais baratas, são as mais baratas do nicho, e também conseguiram fazer um marketing como as marcas premium fazem, que não é para vender um produto e sim o "lifestyle" (motopurismo, romantizar andar num projeto inferior, etc). Assim como é a Shineray no nordeste com as 50tinha, a Royal chegou nas capitais para captar aquele público que não quer comprar Honda/Yamaha (por querer ser descolado, fugir da bandidagem, etc) mas que não tem bala para pegar uma custom da Hardley ou uma clássica da Triumph/BMW.
Tem Motul, que é um produto ridiculamente sobrevalorizado, puro hype, mas o povo compra horrores. Marketing. E assim tem inumeros exemplos.
Tem reconhecimento de marca, posicionamento do produto, valor agregado, etc, etc, etc...não é só "baixar o preço e vende sozinho". Se fosse assim não existiria marketing
Honda vende porque o reconhecimento da marca é gigante, a rede de vendas e pós-vendas está em todo canto do Bostil, o posicionamento deles é vender moto para xaiera e para quem quer um veículo para se locomover, as motos de alta cilindrada são apenas para manter o nome da marca relevante e não ser considerada uma marca de moto de fudido que nem Dafra, Shineray, etc. Povo adora malhar a Honda, mas a real que eles são o padrão, não só no Brasil, mas no mundo inteiro, do que deveria de ser um veículo de 2 rodas.
Shineray vende horrores no nordeste, pelo preço? Não, é porque eles focaram nas 50tinhas que naqueles lugares esquecidos por Deus os caras podem rodar tranquilamente sem CNH, sem burocracia, etc. Neste caso, foi identificar um nicho, no qual os concorrentes não tem interesse ou possibilidade de atuar.
Royal ta vendendo porque eles descobriram o nicho do cara que quer uma Hardley, Triumph, BMW ou alguma outra marca premium, com todos as coisas que vem juntos (ser mimado na concessionária, clubinho oficial, coxinagem, fanboyismo exagerado, passagem de pano para defeitos) mas que não tem a bala para pagar 40, 50, 70 ou 80k numa moto. As Royal não são as mais baratas, são as mais baratas do nicho, e também conseguiram fazer um marketing como as marcas premium fazem, que não é para vender um produto e sim o "lifestyle" (motopurismo, romantizar andar num projeto inferior, etc). Assim como é a Shineray no nordeste com as 50tinha, a Royal chegou nas capitais para captar aquele público que não quer comprar Honda/Yamaha (por querer ser descolado, fugir da bandidagem, etc) mas que não tem bala para pegar uma custom da Hardley ou uma clássica da Triumph/BMW.
Tem Motul, que é um produto ridiculamente sobrevalorizado, puro hype, mas o povo compra horrores. Marketing. E assim tem inumeros exemplos.
E melhor ser um corredor por 5 minutos, do que um espectador por toda uma vida.
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Nina escreveu: acho que deveria ser criado um outro FOL. os fãs do optimus leo.
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Jhony
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Re: Royal Enfield chega ao Brasil
Sem mais.Optimus Leo escreveu: 10 Dez 2022, 18:15
Tem Motul, que é um produto ridiculamente sobrevalorizado, puro hype, mas o povo compra horrores. Marketing. E assim tem inumeros exemplos.
Re: Royal Enfield chega ao Brasil
Desses exemplos TODAS vendem abaixo das suas concorrentes pq elas sao legais com o consumidor. Nao querem lucrar demais.
Shineray tem copia (inclusive com processo na justiça) da biz e adivinha. Abaixo do preço da biz.
A RE vende moto “premium” com preço muito abaixo das outras.
Pq sera?
Sim, eu sei q preço não é tudo. Se nao, nao existiria grife. Mas preço é um fator MUITO importante.
Ate mesmo se vender barato demais ninguem compra pq desconfia.
Shineray tem copia (inclusive com processo na justiça) da biz e adivinha. Abaixo do preço da biz.
A RE vende moto “premium” com preço muito abaixo das outras.
Pq sera?
Sim, eu sei q preço não é tudo. Se nao, nao existiria grife. Mas preço é um fator MUITO importante.
Ate mesmo se vender barato demais ninguem compra pq desconfia.
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Optimus Leo
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Re: Royal Enfield chega ao Brasil
Porque não são premium, comparado com as concorrentes elas pesam 2 toneladas e o motor é manquissimo, e a confiabilidade não é das melhores.RMD escreveu: 11 Dez 2022, 17:00 A RE vende moto “premium” com preço muito abaixo das outras.
Pq sera?
Simples.
E como disse, ela vai por um nicho de cliente diferente da Honda e Yamaha
E melhor ser um corredor por 5 minutos, do que um espectador por toda uma vida.
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Nina escreveu: acho que deveria ser criado um outro FOL. os fãs do optimus leo.
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petrorroupe
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Re: Royal Enfield chega ao Brasil
Qualquer semelhança não é mera coincidência...
Marcus DT escreveu: No final, muito antes da moto, é isso que fica: a camaradagem.
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Kokimoto
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Re: Royal Enfield chega ao Brasil
Mantendo essa proporção, acho que deve vender bem. Talvez diminua bem as vendas da pseudo custom Vulcan 650
Re: Royal Enfield chega ao Brasil
Não vi todo o vídeo, mas se estão prevendo 29 mil, na porta da loja vai ser bem mais.
Interceptor está 32 mil aqui no Sul, acho que estabilizou. Já essa Super Meteor que vai surfar na novidade, na falta de opção no segmento "Harley Davidson Like", custom life style, ride to live, live to ride e talz, pode prever pelo menos uns 35/37 mil.
Interceptor está 32 mil aqui no Sul, acho que estabilizou. Já essa Super Meteor que vai surfar na novidade, na falta de opção no segmento "Harley Davidson Like", custom life style, ride to live, live to ride e talz, pode prever pelo menos uns 35/37 mil.