DL 650 ABS - Tópico Único

[Zeh]

Se chegou no ponto de virar geléia, sugiro parar desmontar os pistões das pinças de freio para uma limpeza mais apurada. Cinco anos é absurdo. E digo mais: aposto q nunca mexeram no óleo da suspensão dianteira também.

[Kokimoto]

Isso mesmo Zé, o óleo das bengalas foi trocado também [emoji1316]

Agora já peguei a moto mas é uma boa sugestão. Vou ficar de olho nesse freio e talvez dê uma limpada geral na próxima mexida.

[Jota]

sacanagem isso... algo diretamente ligado à sua segurança, e que pode significar um acidente fatal, desprezado desse modo.

[Robson]

sacanagem isso... algo diretamente ligado à sua segurança, e que pode significar um acidente fatal, desprezado desse modo.

perdi a pinça de freio traseiro da Blackbird por causa disso.

fiquei anos sem trocar o fluido do freio traseiro, por conta da vida corrida de viagens a trabalho, e em um passeio besta para esquentar o motor da moto (mais de 60 dias parada), o fluido sujo trancou a pinça, que esquentou até derreter, literalmente.... eu estava na Castelo Branco a 150 km/h e nem percebi, só notei algo errado qdo fui fazer o retorno e senti que o freio estava segurando...

derreteu tudo, pinça, pastilha de freio, flexivel de freio... .só salvou o disco mesmo.....

[Kokimoto]

Caramba Robson, que preju, hein?!

O oficina e o mecânico são bons, verificaram bastante coisa e foram meticulosos, mas mesmo assim, vou ficar esperto com os freios aqui depois dos alertas.

[jsamuel]

Isso mesmo Zé, o óleo das bengalas foi trocado também [emoji1316]

Agora já peguei a moto mas é uma boa sugestão. Vou ficar de olho nesse freio e talvez dê uma limpada geral na próxima mexida.

Usou qual oleo?

Proximo ano vou fazer uma revisao geral na minha. Ja estou comprando e estocando as peças e fluidos.

[froesdamotta]

Óleo de suspensão tem poucas opções de marca...Motul, Yamalube.
Na última troca usei 10W, mas achei que ficou um pouco dura... talvez o 7,5W seja melhor.

[jsamuel]

Óleo de suspensão tem poucas opções de marca...Motul, Yamalube.
Na última troca usei 10W, mas achei que ficou um pouco dura... talvez o 7,5W seja melhor.

Salvo engano o 10W é o recomendado pelo manual.

[NERO]

Sobre óleo...

viscosidade "de fábrica" é 10W. Mas isso não diz muita coisa.
Cheguei a essa conclusão após mexer um pouco na minha, pois achava muito ruim aqui na cidade (calçamento de paralelepípedos). cheguei a pensar em kit de molas progressivas, etc...mas desisti pelo preço e acabei indo fazer experiência com ítens mais baratos (no caso, o óleo).
A minha 650 abs , no calçamente passava muita vibração para o guidão....a ponto de parecer que a roda ficava pulando no ar...e deixar o braço dormente. Não queria acreditar que era assim uma das motos mais confortávei que todo mundo dizia. Mexi na pré carga, mas sem muito efeito.
Aí resolvi colocar motul 5W. Parece que não mudou...se melhorou ou piorou, foi muito sensível a ponto de eu não conseguir perceber.
A suspensão parecia que trabalhava rápido demais para as imperfeições do terreno. E transmitia tudo para o guidão.
Aí fiz o caminho inverso. tirei o 5W e coloquei um 15W. BINGO!. Ficou como eu queria. Não mais macia...mas com a suspensão mais progressiva, mais lenta e sem passar a vibração para o guidão. Parecia amortecer melhor as irregularidades.
por isso eu digo...de repente a questão e experimentar o óleo antes de mudar outra coisa. Como dizem lá fora, a suspensão da vstrom 650 (pelo menos) é uma suspensão "barata". Então não dá pra esperar muito mesmo. Existem kits de molas, que dizem que fica bom. mas aqui pra nós é um ítem que chega caro demais pra experimentar. O que dá pra mudar é o óleo e a altura do calço interno (quase a mesma coisa que mexer na pré carga, mas com mais curso).

[Jota]

Isso aí, Nero.
Nem sempre o que parece intuitivamente correto é o que resolve.
Pro meu peso e tipo de piso da cidade, a suspensão dianteira (e tb a traseira) sempre atendeu perfeitamente, mas aqui paralelepípedo é 1% da via.

[NERO]

Buenas povo. Passando aqui pra agregar mais uma informação importante a respeito da nossa motoca.
Não escondo de ninguém que a minha moto roda muito pouco...ano passado inclusive acho que foi uma das maiores viagens que consegui fazer...3000 km no total....tirando isso, ela fica parada...e na medida do possível, tento andar ou manter a bateria....coisa que nem sempre sai como planejado.
A uns 2 ou 3 anos atrás, o relé de partida original da moto começou a "xispar"...e aí substituí ele por um daqueles padrão suzuki do mercado livre. Porém...procedência chinesa. Menos de 1/3 do valor de um original em cc.
Bom...pra encurtar a história...já tinha relatos de que essa peça não ia longe....tanto que sempre levava outro junto embaixo do banco. Dito e feito.
O que troquei começou a dar problema (imantou...creio que deve ser um efeito da baixa qualidade do produto)...pensa num desespero você dar start na moto, ela pegar, e continuar com o start acionado. Aí você vai e desliga a chave e o start continua acionado.
No desespero do que fazer, peguei uma chave que tinha usado pra trocar o relé e bati nele. Com a batida ele desconectou (Ufa!)
Bom...dito isso, parti pra uma solução que já fazia tempo que eu tava planejando. Só não tinha colocado em prática antes por preguiça e por não querer cortar o chicote.
A solução que eu propus é a seguinte. Você compra um chicote do relé de partida padrão Honda / Yamaha (quase todos são iguais, 4 fios) e corta os fios do conector original da suzuki (proprietário, que obriga você a continuar usando o relé original, quase impossível de achar "original") e substitui por um prosaico e encontrável em qualquer lugar, relé padrão Honda, de 30 Ampéres (mesma capacidade do original) da marca magnetron , com qualidade muito superior ao xing ling, e , pasmem...por menos da metade do preço.
Achei um canal no youtube de um cara que já fez isso e provou ser viável, e fiz a modificação. Cortei os fios, fiz a emenda com solda e espaguete térmico, procurando dar o máximo de acabamento pra não ficar tão incomodado com a gambiarra...e "voilá". Funcionando perfeitamente.
problema de relé agora, uso um de XRE300/XT660 algo dessa especificação (são de 30A) comprados a preço de peça de carro no zé da esquina.
Não tirei fotos do processo, mas a fiação é bem simples. 4 fios . Dois positivos comuns, e os outros dois a princípio não importam a ordem, pois servem apenas pra acionar o solenóide.
Qualquer dúvida, tamos aí.

T+

[Kokimoto]

Bacana Nero, ótima informação!

Tenho andado bem pouco também. A última vez tinha sido quando peguei a moto na revisão. Essa semana fui ao escritório em Jundiaí e a DL está bem gostosa de pilotar.

[froesdamotta]

Ótima informação Nero!
Infelizmente ano passado morri em um original a preço de zona!
Mercado livre do tinha esses xingling pouco confiáveis, como você comprovou.
Se tiver ainda, coloca aqui o link do vídeo que mostra a troca do chicote para usar o conector padrão Honda/Yamaha.

[NERO]

Ótima informação Nero!
Infelizmente ano passado morri em um original a preço de zona!
Mercado livre do tinha esses xingling pouco confiáveis, como você comprovou.
Se tiver ainda, coloca aqui o link do vídeo que mostra a troca do chicote para usar o conector padrão Honda/Yamaha.

No canal desse cara tem mais 3 vídeos sobre o relé. Num deles ele coloca um de 200 ampéres...kkk

O chicote padrão honda é esse aqui:
https://produto.mercadolivre.com.br/MLB ... 7b4a417317

Não necessariamente precisa usar ele...mas a instalação fica mais "profi"

T+

[Kokimoto]

Nova V Strom 700?

[mrangel]

Nova V Strom 700?

Se a VS650 atual já está cara, um tanto defasada, e com nenhuma disposição da CSS negociar, imagine chegando uma VS700! O preço será maior que uma Tiger 900

[Kokimoto]

Aqui tem foto do lado do escapamento.

https://www.motoo.com.br/sera-essa-a-su ... strom-650/

Parece que o motor será 2 em linha

https://www.advrider.com/spied-new-suzu ... in-engine/

[Kokimoto]

[Jota]

E aí? Hoje é o dia.

[Kokimoto]

Era a 1050 nova. Vou postar no tópico certo