Moto elétrica?

[Optimus Leo]

E a Creditas e Ipiranga estão injetado muita grana na Voltz...só mostra como tudo isso de "electrificação" é puro progressismo, ESG na veia. O produto é ruim, não aceito pelo consumidor médio, um custo de aquisição carissimo, etc

"Ainffffffffffffffs mas os celulares também eram mais caros que telefones fixos, os carros eram mais caros que um cavalo ainfssfff mimimimimimi"

Até aonde eu sei, as mudanças tecnológicas NUNCA foram forçadas a través de decretos ou lobby forte de grandes empresas. Simplesmente a evolução natural ocorria. O consumidor e mercado que decidiam o rumo da tecnologia. Não precisou do governo americano ou europeu de "proibir a fabricação de telefones fixos e novas linhas telefónicas". A Motorola, Nokia e afins não precisaram fazer um lobby nem contar com subsidios milionarios para que o celular fosse deslocando o telefone fixo. A pesar de toda a propraganda negativa "celular da câncer", ele virou o padrão do momento.

Agora com esses electrodomésticos com rodas, é incrivel como a coisa vem de cima para baixo. Governos proibindo via canetada veículos CI, grandes empresas obrigadas por fundos de investimento a cumprir cotas de ESG e focar tudo em electrificação, "crédito de carbono" e outras coisas sojadas. Investimentos milionarios num setor que a rentabilidade é quase nula ou zero.

O mercado não quer, o consumidor médio não quer, mas eles estão tentando emplacar EV de um jeito ou outro. Só restou fazer da forma autoritaria e espalhando falácias.

[Kokimoto]

Essa Voltz estou num grupo de Whatsapp dela, vive deixando os proprietários na mão, um verdeiro desafio de paciência.
Não pode molhar, não pode fazer nada fora do comum, dá problema em trocentas coisas, desde caixa de direção até eletrônica.
Ela apaga do nada em rodovia... imagina o desespero... cara tá atrasado pro trampo, vai ligar a moto de manhã e só acende o painel... véi, é cada coisa q vejo no grupo, alguns entraram com ação contra.

Carai, que bosta. Parece que compraram a moto no alibaba haha

[Optimus Leo]

Carai, que bosta. Parece que compraram a moto no alibaba haha

Mas a moto é justamente uma xingling rebranded e com a margem de 5000%

[Andrei]

20 anos de forum e não mudou nada.... Nego só reclama e só vê ponto negativo...kkkkkkkk



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[Renato_sbc]

Carai, que bosta. Parece que compraram a moto no alibaba haha

A Voltz Work tem a venda no Alibabá! kkkkkk
A Voltz 'normal' não - é uma customização do modleo básico (a worker) trocando o painel e o motor.

[Kokimoto]

A Voltz Work tem a venda no Alibabá! kkkkkk

Piada pronta! kkk

[zulay]

20 anos de forum e não mudou nada.... Nego só reclama e só vê ponto negativo...kkkkkkkk



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Kkk, talvez pq os negativos se sobresaiam sobre os positivos. Hehe.

Nego quer uma moto dessas igual uma cg, fazer, que é só abastecer e andar hehe no max faz a revisão vez ou nunca. [emoji1]

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[davidson.duarte]

Quem sabe se um dia as motos por aqui tiverem a mesma qualidade que uma Brammo da vida. Até lá, se for muito necessário ter uma, melhor uma bike com motor elétrico overpower comprado fora (fazer a magrela chegar a 80km/h e assustar os MB no corredor).

[petrorroupe]

[petrorroupe]

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Até que não é mau, essa média...

[Kuati]

Achei bonita essa aí, mas o capacetário no falso tanque deveria ser copiado da Honda NC750, nesse aí não dá pra colocar capacete.

O principal não está nas características da moto, em veículo elétrico a primeira coisa que a maioria das pessoas querem ver é a autonomia.

Geralmente a autonomia das motos elétricas é péssima, que adianta ter um estilo viajador desse aí com autonomia ruim?

Máxima de 170 km/h (achei boa), a autonomia falam em 300 km mas em circuito urbano, das maiores q já vi, mas pode jogar para uns 160 km em rodovia, 120 km se enrolar o cabo com vontade, o que julgo muito pouco.

Moto elétrica para viajar está mais longe que os carros para realmente valerem a pena.
As baterias precisam evoluir bastante.

[Kokimoto]

Para moto de viagem ainda é impossível, não tem como andar 200 km e parar 1h30 pra carregar.

Já para esportivas e motocross faria mais sentido, só que o peso também inviabiliza kkk

[Kokimoto]

A Ducati vai fornecer as motos da MotoE ano que vem. Ficaram bem melhores que as atuais, pois eles emprestaram os engenheiros do grupo Audi (Porsche e Lamborghini) que já trabalham com carros esportivos elétricos. Também é uma moto feita para corridas por uma fábrica que sabe fazer protótipos, em vez de uma moto de rua melhorada para correr, como a atual.

MAS apesar de a Ducati ter conseguido enxugar bem o peso (atuais 247 kg, Ducati 225 kg), uma moto da MotoGP pesa cerca de 160kg. Ainda é muita diferença. 110kg da Ducati elétrica são só de baterias. E as corridas elétricas continuarão tendo somente 7 a 10 voltas.

[petrorroupe]

Começam as vendas da Harley elétrica de entrada

A LiveWire, divisão de motos elétricas da Harley-Davidson, anunciou o início das vendas da versão “mais acessível” da S2 Del Mar. Ela chega após o fim do lote inicial, disponibilizado em março e que teve apenas 100 unidades comercializadas – todas vendidas em menos de 20 minutos.

A LiveWire S2 Del Mar, que é a primeira motocicleta a utilizar a nova plataforma S2 Arrow – que tem capacidade modular e combina bateria, sistemas eletrônicos e o motor na mesma estrutura – está disponível para reservas no mercado norte-americano por US$ 16.999, cerca de R$ 91 mil em conversão direta – valor que a coloca como o modelo mais barato da marca de motos elétricas da Harley-Davidson.

Como é a LiveWire S2 Del Mar

Ela continua com as mesmas características da edição inicial, mudando apenas os grafismos, que agora são mais simples. A S2 Del Mar é oferecida em três opções de cores: azul, cinza e preto.

A marca diz que o modelo oferece uma posição de pilotagem vertical, conferindo ao piloto maior conforto e controle da moto. De série, a S2 Del Mar está equipada com pneus LiveWire Dunlop DT1, desenvolvidos sob medida para o modelo e que conferem o mesmo desempenho em vias pavimentadas e de terra.

Vale salientar que a LiveWire ainda trata suas especificações como preliminares, pelo fato de ainda se tratar de um protótipo, mas elas estarão fechadas assim que o modelo de produção chegar.

A Del Mar utiliza um motor elétrico que entrega 59,6 kW (80 cv), e vai de 0 a 60 milhas por hora (96,5 km/h) em 3,1 segundos. Sua autonomia declarada é de até 110 milhas, aproximadamente 177 km. O tempo estimado para carregar a bateria de 0 a 80% gira na casa dos 75 minutos.





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[petrorroupe]

Até que não é mau, essa média...

[petrorroupe]

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