MotoGP 2022

[Kokimoto]

O Massimo Rivola falou semana passada ou retrasada que, se o projeto for bom, a Aprilia topa. Tomara, seria bem legal agora que a moto está boa.

[Marcus DT]

Com este resultado, a Aprilia perde as conceções, mas nesta temporada está se mostrando como "the real deal".

Está boa ou são esses handicaps que concedem? Alguém sabe explicar em que consistem essas concessões?

[Kokimoto]

Marcus, são 9 motores para o ano (o normal são 6); poder desenvolver o motor ao longo da temporada (as outras têm que homologar o motor no Qatar e não podem mais mexer); pilotos oficiais podem testar livremente (pilotos de fábricas sem concessões só podem testar nos testes oficiais) e 6 wildcards (o normal são 3).

Os testes com o Aleix e o MV, a Aprilia já perde desde já. A qtd de motores seguirá sendo 9, mas não sei se ainda pode mexer. Acho que sim.

[RMD]

Q triste! Uma equipe recem campeã saindo. Seria so uma questão orçamentária mesmo ou tem algo a mais q nao sabemos?

[Kokimoto]

Triste mesmo, RMD. Os jornalistas estão falando que um comunicado da Suzuki deve sair amanhã, mas aparentemente é pela questão econômica mesmo (pandemia e guerra)

[RMD]

Guerra?? Qual guerra estaria afetando a suzuki? Mesmo q seja duvido que abririam o jogo. Devem dar uma resposta “política”.

[Optimus Leo]

Pelos ventos que sopram, Mir iria para HRC substituindo o Pol, enquanto que Rins é incerto o que aconteceria com ele.

Mas não é primeira vez que Suzuki da quit do MotoGP. Mas era uma pena, estavam pegando forma, foram campeões,etc

[Kokimoto]

Pois é Leo, a moto desse ano melhorou até que bem, e acho que com o Suppo conseguiriam melhorar mais ano que vem. Uma grande pena.

Mir tá com toda cara de que irá pra vaga do Pol mesmo. O mais lógico é o Quarta ficar na Yamaha depois dessa, e seria legar ver o Rins no lugar do Dovi.

[Russo]

A temporada de 2020 da MotoGP foi totalmente atípica, com quase metade das corridas canceladas. O Mir foi campeão com apenas uma vitória, contra três do Quartararo e outras três do Morbidelli.
O grande mérito da Suzuki foi a consistência, com o Mir e o Rins pontuando em 11 das 14 etapas, sendo que o Mir fez 7 podiums com 1 vitória apenas e o Rins 4 podiums também com 1 vitória apenas... foi uma conquista na base do "de grão em grão".

Já em 2021 o número de provas canceladas foi bem menor, o Mir continuou consistente, pontuando em 16 das 18 provas, com 6 podiums com apenas uma vitória, mas não foi páreo para o Quartararo, que levou o título e que só não pontuou em uma prova, fazendo 10 podiums, sendo 5 vitórias, nem para o Bagnaia, que também pontuou em 16 das 18 provas, com 9 podiums, sendo 4 vitórias. Já o Rins foi bem menos consistente, com muitos abandonos e teve como melhor resultado apenas um podium (2° lugar).

Resumindo: em 2020 a Suzuki foi uma zebra.

[Kokimoto]

[Kokimoto]

Gazzeta dello Sport dizendo que o Puig já avisou o Pol que a Honda não renovará seu contrato para 2023


https://www.gazzetta.it/Moto/moto-GP/05 ... 2023.shtml

[Marcus DT]

Marcus, são 9 motores para o ano (o normal são 6); poder desenvolver o motor ao longo da temporada (as outras têm que homologar o motor no Qatar e não podem mais mexer); pilotos oficiais podem testar livremente (pilotos de fábricas sem concessões só podem testar nos testes oficiais) e 6 wildcards (o normal são 3).

Os testes com o Aleix e o MV, a Aprilia já perde desde já. A qtd de motores seguirá sendo 9, mas não sei se ainda pode mexer. Acho que sim.

Koki, bom vídeo sobre motores do Moto GP e a confirmação da sua explicação !

[Kokimoto]

Caramba, bem legal esse vídeo. Valeu por postar, Marcus! Os gestos do Simon Crafar quando ele fala do acelerador mostram que ele era piloto.

São 7 motores então (e não 6) para quem não é mais café com leite.

Achei bacana também a explicação dele para os 81mm de diâmetro dos cilindros. Quando a MotoGP saiu dos 800cc e voltou para 1000cc, como ele explica no vídeo, esse limite de 81mm foi o jeito de não precisarem limitar rpms.

Bem interessante também a explicação dele sobre o gerenciamento dos motores. Complicado pra cacete! Se lembro direito, a Yamaha teve que fazer os motores durarem bem mais, baixando o limite de rpms, em 2020 quando teve o "valve gate". No final, acho que o Viñales até teve que largar do pit por terem precisado de um motor extra.

[Kokimoto]

FDS de corrida na França

Sexta

09:10 - 09:55 MotoGP FP2

Sábado

09:10 - 09:25 MotoGP Qualifying Nr. 1
09:35 - 09:50 MotoGP Qualifying Nr. 2
10:10 - 10:25 Moto2 Qualifying Nr. 1
10:35 - 10:50 Moto2 Qualifying Nr. 2

Domingo

07:20 Moto2 Race
09:00 MotoGP Race

[Kokimoto]

Agora pressure gate

https://www.motorsportmagazine.com/arti ... tyre-rules

[Kokimoto]

Como a temporada aumentou de 19 para 21 corridas, vão permitir um motor a mais - 8 pras normais e 10 pra café com leite. O motor extra só poderá ser usado a partir da 19a corrida.

[Marcus DT]

Agora pressure gate

https://www.motorsportmagazine.com/arti ... tyre-rules

MotoGP’s minimum limit is 1.9 bar (27.6psi) for front slicks and 1.7 bar (24.6psi) for rears. Any lower and you are breaking the rules, just the same as if you’re running an oversized fuel tank or bypassing software locks in MotoGP’s spec electronics system.

Po, querer controlar pressão de pneu não é demais não? Comparar a usar tanque maior, hackear software, etc é demais...

[Zeh]

Agora pressure gate

https://www.motorsportmagazine.com/arti ... tyre-rules

MotoGP’s minimum limit is 1.9 bar (27.6psi) for front slicks and 1.7 bar (24.6psi) for rears. Any lower and you are breaking the rules, just the same as if you’re running an oversized fuel tank or bypassing software locks in MotoGP’s spec electronics system.

Po, querer controlar pressão de pneu não é demais não? Comparar a usar tanque maior, hackear software, etc é demais...

Soa idiota mesmo. Li em outra matéria gringa que essa rigidez se baseia em não deixar que cada um rode com a pressão que quiser, favorecendo o desempenho da moto mas arriscando a vida do piloto. O que não faz (na minha opinião) o menor sentido: dificilmente alguém arriscaria o pescoço do seu piloto principal dessa forma.

[Kokimoto]

No final ficou essa discussão, mas já tinha um acordo entre as fábricas para isso não ser motivo de punição por enquanto. O combinado não sai caro. Achei mimimi de quem está perdendo.

O Daligna e a Michelin explicaram que são usadas 3 marcas de sensores, que cada uma tem uma tolerância diferente e não dá pra comparar. Nem usar os dados para punir. Pra ano que vem, parece que vão unificar os sensores, daí dá pra começar a conversar.

[Marcus DT]

Pros jaspions...

O manual da maioria das SS recomenda 36/42, porém, dos meus amigos que andam forte a maioria usa pelo menos 7-8 libras abaixo disso. Alguém sabe o por que?

Fiquei abismado com apenas 24 lbs na traseira, no moto gp.