RE Interceptor 650 do Tio Russo: alforjes, bolsas e baús, pág 19

[b0fh]

"o álcool a mais deixa a mistura pobre e causa pré-ignição"

maldita.inclusão.digital

gordo burro do caraio

[Jota]

Álcool nunca deixou gente pobre, pelo contrário.
Eu mesmo, qdo bebo, fico rico.

[Unnamed]

Eu não perco tempo vendo vídeo desse cara, passei a ignora lo quando ele fez vídeo dando opinião sobre as royal enfield 650 antes delas chegarem no Brasil, e na época eu nem cogitava comprar uma RE. O cara nunca tinha visto uma de perto e dava opinião como se tivesse dado a volta ao mundo pilotando uma

[Puma]

Álcool nunca deixou gente pobre, pelo contrário.
Eu mesmo, qdo bebo, fico rico.

Somos dois!!!

kkkkkkk




fui...................

[queiroga]

Pois é... povo do grupo do WhatsApp das 650... ta fazendo remap e um camarada tá com o Red line... vai fazer teste no Dino para ver a diferença....

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[queiroga]

Pneu da tenereca furou....
Para não chegar muito tarde no trabalho... tô indo trabalhar com a CB...Interceptor...
Abasteci ontem.... hj senti o motor mais quente....
Acho que essa questão é combustível mesmo...

Tava com vontade de tirar essa gasolina e jogar no carro e abastecer no posto que uso na maioria das vezes...
Mas acho que não vai ser tempo.....

Parte boa é com com 3 dias indo trabalhar com ela já tenho que abastecer....

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[froesdamotta]

Abriu uma revenda RE aqui em Salvador.... fui lá conhecer ontem e fiz um test bunda na 650 do modelo mais "esportivo". Achei pesada no balançar de um lado pro outro, mad gostei das pedaleiras recuadas e guidão um pouco mais baixo.
Acho que vou voltar pra fazer o test ride.

[Russo]

Abriu uma revenda RE aqui em Salvador.... fui lá conhecer ontem e fiz um test bunda na 650 do modelo mais "esportivo". Achei pesada no balançar de um lado pro outro, mad gostei das pedaleiras recuadas e guidão um pouco mais baixo.
Acho que vou voltar pra fazer o test ride.

Essa sensação de peso é uma coisa intrigante, pois as RE 650 são um pouco mais leves (202 kg) que a VStrom 650 (215 kg), p. ex. mas ao manobrar elas parecem ter o peso de uma Sportster (256 kg).

Mas, à exemplo das Harleys, soltou a embreagem o peso desapareceu, e são mais ágeis na condução do que a impressão inicial sugere.

[Russo]

No último final de semana fui à Pitanga com a RE650, 720 km ida e volta, sendo que até então a maior distância que tinha percorrido com ela foi um rolezinho até o litoral, uns 200 e poucos km, ida e volta, mas nessa última viagem percebi uma coisa:
os raisers, que elevam o guidão em cerca de 2" deixam a motoka muito confortável para rodar na cidade, mas para estrada a posição de pilotagem fica ruim, com o peito muito exposto.

O interessante é que a altura do guidão com os raisers era muito próxima da altura do guidão da Ducati Scrambler, e nela eu não tinha esse problema, mas deve ter uma outra penca de fatores que influenciam, como altura do banco, comprimento do tanque, posição das pedaleiras, etc... mas o fato é que, chegando em casa primeira coisa que fiz foi me livrar dos risers e a segunda foi sair para a estrada para testar a moto sem os raisers e o resultado foi bem satisfatório!

Tentei tirar a segunda foto numa distância e ângulo parecidos com os da primeira, para terem parâmetros de comparação:

Ainda falta comprar o bagageiro e os afastadores de alforges.
Feito

Falta também na dar fazer uma bolha maior.
Já experimentei três opções: bolha givi padrão custom, bolha original com defletor e bolha givi com defletor, e não gostei de nenhuma delas, por enquanto vai ficando com a bolha original mesmo

Mais pra frente talvez eu instale uma tomada de 12/5 volts e um suporte de GPS .
Feito

Depois, eventualmente daria para colocar no mata cachorro umas pedaleiras para esticar as pernas
Feito
e um par de faróis de milha de led.
Ainda estou pensando se instalo isso ou não

Dai chega de papagaíce kkkkkk...

[Kokimoto]

Olhando a figurinha da assinatura, dá a impressão de que o banco é quase na mesma altura do tanque, então o piloto deve virar meio um paraquedas mesmo com o riser

[Russo]

Olhando a figurinha da assinatura, dá a impressão de que o banco é quase na mesma altura do tanque, então o piloto deve virar meio um paraquedas mesmo com o riser

Sim é essa a impressão que eu tive.
O Calixto pilotou ela de Pitanga a Guarapuava (uns 80 km) e como é mais gordo que eu, ele sentiu mais esse efeito "paraquedas".

[froesdamotta]

E a tal da pré ignição? Já sentiu ou é tudo frescura de iutuber?

[queiroga]

Na minha não senti.
Mas tem relatos nos grupos de WhatsApp. Pelo visto é questão de mistura pobre.... por isso estão usando red line e remap


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[Russo]

E a tal da pré ignição? Já sentiu ou é tudo frescura de iutuber?

Nada dela por enquanto.

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[minholi]

Dei uma volta na do Russo. Moto muito leve, parece uma 250 de tão ligeira pra mudar de direção.

Motor muito bom, torque bom e funcionamento bem liso, baixa vibração.

O acabamento da moto superou minha expectativa. Os indianos acertaram nesse modelo.

[Russo]

Dei uma volta na do Russo. Moto muito leve, parece uma 250 de tão ligeira pra mudar de direção.

Motor muito bom, torque bom e funcionamento bem liso, baixa vibração.

O acabamento da moto superou minha expectativa. Os indianos acertaram nesse modelo.

@minholi
É que você não rodou com a minha ex Ducati Scrambler 800. Elas têm quase o dobro da potência da RE650 e são mais ágeis que uma 250 cc.
Foi um downgrade "de respeito" kkkkk... mas como já disse várias vezes, sobrava moto e faltava piloto. Agora, com a RE650, a parada está menos desequilibrada.

[froesdamotta]

Mas câmara de ar ainda me dá arrepios!

[Russo]

Mas câmara de ar ainda me dá arrepios!

Desde 2005 viajando por aí com motos com pneus com câmara (CB400CR, Savage 650, 883C, Te250, Soffail FX*, Ducati Sacrambler e agora RE650) e zero problemas... acho que até agora tive sorte.

* Usava rodas de liga mas em 2014 apareceu uma micro trinca na roda dianteira e eu passei a usar câmara de ar até providenciar a solda e recromagem, coisa que nunca aconteceu.

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[froesdamotta]

Mas câmara de ar ainda me dá arrepios!

Desde 2005 viajando por aí com motos com pneus com câmara (CB400CR, Savage 650, 883C, Te250, Soffail FX*, Ducati Sacrambler e agora RE650) e zero problemas... acho que até agora tive sorte.

* Usava rodas de liga mas em 2014 apareceu uma micro trinca na roda dianteira e eu passei a usar câmara de ar até providenciar a solda e recromagem, coisa que nunca aconteceu.

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Tive motos com câmara de ar entre 1981 (minha 1a moto, uma Turuna) e 1996. Me lembro de dois furos em estrada, e um uns tantos de pneus que apareceram murchos na garagem.
Na estrada um pneu de uma RX180 furou quando eu estava na faixa esquerda de uma estrada duplicada, e foi assustador pois eu não consegui ir para o acostamento, e parei encostado no canteiro central com os carros passando a milhão!!

[Saurus]

Mas câmara de ar ainda me dá arrepios!

Desde 2005 viajando por aí com motos com pneus com câmara (CB400CR, Savage 650, 883C, Te250, Soffail FX*, Ducati Sacrambler e agora RE650) e zero problemas... acho que até agora tive sorte.

* Usava rodas de liga mas em 2014 apareceu uma micro trinca na roda dianteira e eu passei a usar câmara de ar até providenciar a solda e recromagem, coisa que nunca aconteceu.

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Tive motos com câmara de ar entre 1981 (minha 1a moto, uma Turuna) e 1996. Me lembro de dois furos em estrada, e um uns tantos de pneus que apareceram murchos na garagem.
Na estrada um pneu de uma RX180 furou quando eu estava na faixa esquerda de uma estrada duplicada, e foi assustador pois eu não consegui ir para o acostamento, e parei encostado no canteiro central com os carros passando a milhão!!

A Nunca tive moto que usasse pneus sem câmara. Só me lembro de uma vez de pneu furado. Foi em 2008 e eu estava com a XT225.

Inclusive, o energúmeno do borracheiro, ao remontar a roda, não colocou direito a tampa do tambor de freio traseiro. Resultado, o tambor foi para o vinagre por causa de um imbecil que montou errado. E olha que a borracharia consertava pneu de motos todos os dias. Falta de cuidado mesmo. Tive que comprar cubo/tambor traseiro novo.