só prá quem gosta de harley... vambora andar de motoca...

[Russo]

Soffail né?

Exceto as fat boy com aquele pneu traseiro 200, elas são melhor de rodar que as outras todas.

[petrorroupe]

[chalbuque]

Retornando pra casa hj.
850 km no findi… seca aprovado…

[Puma]

Lindaaaaaa!!!!!!

Parabens Chalbuque.

Adoro a Heritage, tenho procurado uma para fazer companhia a XL na garagem.

Essa é a HD para navegar na estrada.



fui...........

[Robson]

essa moto é muito bonita!!

desenho muito clássico.

[Russo]

HD Softail Heritage 2021:



HD Touring Road King 2021:

[b0fh]

belezura

[chalbuque]

Moto é linda mesmo… valeu

[Saurus]

Tá. Ainda não tô na fase de azulzinho. Estou à meio caminho. Mas ainda falta chão até chegar lá...

Ah tá, agora conta outra, aquela do papagaio

Porra, tá de sacanagem comigo???

[Saurus]

Lindaaaaaa!!!!!!

Parabens Chalbuque.

Adoro a Heritage, tenho procurado uma para fazer companhia a XL na garagem.

Essa é a HD para navegar na estrada.



fui...........

Tb gostei. Simples, sem papagaiada, só o essencial (aros raiados e um para-brisa enorme), Só esse guidon é que tinha que ser lago e baixo, tipo old-school/classic mesmo.

[chalbuque]

Lindaaaaaa!!!!!!

Parabens Chalbuque.

Adoro a Heritage, tenho procurado uma para fazer companhia a XL na garagem.

Essa é a HD para navegar na estrada.



fui...........

Tb gostei. Simples, sem papagaiada, só o essencial (aros raiados e um para-brisa enorme), Só esse guidon é que tinha que ser lago e baixo, tipo old-school/classic mesmo.

Bom de pilotar com esse guidon, fiz 580 no sábado e 270 no domingo… bem tranquilo.

Me surpreendi, achei q ia sofrer com o seca… primeira viagem depois q coloquei.

A Deluxe vem com guidon mais largo, esse minha é à Heritage, na verdade a mesma moto só q à Heritage vem com baús, banco garupa com encosto, bolha e o guidon original é de 12, se não me engano.


Aí ela original

[b0fh]

chalbuque, tem um cara do FHD que faz umas armações internas pra esses alforges, segundo ele cura o SACO MURCHO.

[Robson]

Guidão baixo e largo é uma merda para moto custom, na minha opinião.

O seca é muito mais confortavel, desde que não seja exagerado.

[petrorroupe]

[Marcus DT]

Lindíssima essa Heritage do Chalbuque. Só tenho horror a essas tachinhas do banco e colocaria um long shots... de resto, perfeita!

Guidão baixo e largo é uma merda para moto custom, na minha opinião.

O seca é muito mais confortavel, desde que não seja exagerado.

Ta aí, fiz o caminho inverso. A Heritage tinha um mini-seca e a Shadow tem um beach bar. Ainda nao consigo ter uma opinião sólida, preciso rodar mais. Como ambos eram originais e sem exageros, me atenderam perfeitamente bem. Quero tentar rodar numa moto com seca médio/ grande (>12) formar uma opinião melhor e decidir no que investir se for mudar.

[Russo]

Eu também prefiro o guidão beach bar.

[Robson]

beach bar me da dor na lombar.

com o seca a posição de pilotagem, para mim, é mais natural, o braço mais alto ajuda a segurar o corpo contra o vento, e não força a lombar.

como o beach bar é baixo, eu fico forçando o corpo para frente na estrada, e os braços para baixo, meio dobrados, não ajudam.

em 30 min de estrada dá vontade de voltar para a casa.

Comparação:



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[Puma]

Guidão é algo complicado varia de moto para moto, eu sempre gostei do T Bar, mas quando pilotei uma Deluxe com beach bar eu achei o máximo, me senti super confortável.

Na XL vem com Mini Seca original, eu gosto mas sempre pensei em colocar um beach bar para ver qual é.
Mas o trampo em fazer desanima tentar.

kkkkkk




fui............

[Zeh]

Já q estamos falando de guidão, vou citar um exemplo prático. Minha Legítima, Lendária, Mística & Mítica Rálidêivis esta com "mini-seca" de 8", foi a primeira alteração q fiz. Coloquei essa medida porque era o maior q poderia colocar sem precisar trocar fios e cabos. Ele esta montado um pouco avançado, bem parecido com o dessa foto abaixo, q roubei do robsão:



A posição é excelente, os braços ficam retos mas não esticados, dá segurança para curvas e manobras, e o principal: no corredor o guidão passa acima dos retrovisores.

Outro dia, lendo umas baboseiras sobre ergonomia, alguém dizia q o ideal era o guidão alinhado com a suspensão dianteira, mesmo ângulo. Não custa experimentar, resolvi testar. A posição de pilotagem de repente ficou assim:



Realmente ficou mais relaxado. Até demais. Braço flexionado, tão relaxado q dava tédio. E além disso, a ponta do guidão ficou apontado pra baixo, e passou a esbarrar nos retrovisores alheios. Fiz também um teste na estrada q foi o veredito final: assim q cheguei no destino, tratei de arrumar ferramenta e corrigi novamente a posição do guidão.

Penso que guidão é como capacete: você só descobre como ele é, rodando com a moto. E ajustando, mais avançado ou recuado, até achar o ideal para você.

P.S.: As vezes eu tenho vontade de chutar o balde e encarar um ape hanger de 10". Mas quando penso no gasto com guidão, cabos e fiação, mais o trabalho pra desmontar e remontar tudo envolvido, a vontade passa.

[Robson]

a posição de pilotagem dessa foto do mini ape aí está meio exagerada.

a minha Drag eu fico nessa posição com a coluna um pouco mais para trás.

Sinceramente, mudou a moto totalmente, está muito mais na mão, e já encarei viagem de 600km sem sentir nada de dor nas costas....

so lembrando, o guidão original da Drag não é um beach bar, mas para não torcer o pulso para dentro, tem de ficar bem baixo, e a posição de pilotagem fica identica ao de um beach bar.