V-Strom 1050

[Marcus DT]

80k tem GS1250.

Se vier a mais de 65-70k, na minha opinião, não vende uma.

[Kokimoto]

Lançamento em outubro

[Zeh]

Lançamento em outubro

Hypermotard mandou lembranças:

[KSA]

Provavelmente seja pura nostalgia minha, mas eu gostei para caralio dessa cara de DR 800.
A amarela tem até o banco azul que usaram antigamente para moto de Rallye.

[ ]'s

RETROFIT muito bem feito. Praticamente uma new DR800

[Zeh]

Karai, bem q eu achava essa moto parecida com alguma coisa. Não era a hypermotard, era a DR800! Magnífica.

[froesdamotta]

Karai, bem q eu achava essa moto parecida com alguma coisa. Não era a hypermotard, era a DR800! Magnífica.

....2a feira e nesse estado !!

[Jota]

DL1000 já custou 43 mil em promoção, agora vão pedir 75.
Uma pensa pq a moto tem uma ciclística espetacular pra asfalto e mesmo pra cidade.

[froesdamotta]

DL1000 já custou 43 mil em promoção, agora vão pedir 75.
Uma pensa pq a moto tem uma ciclística espetacular pra asfalto e mesmo pra cidade.

Pra cidade? Tem certeza?
Eu já acho a 650 meio excessiva pra cidade!

[Jota]

DL1000 já custou 43 mil em promoção, agora vão pedir 75.
Uma pena pq a moto tem uma ciclística espetacular pra asfalto e mesmo pra cidade.

Pra cidade? Tem certeza?
Eu já acho a 650 meio excessiva pra cidade!

Obviamente não dá pra comparar com uma CG pra cidade, mas para uma 1000, sim.
Essa geração atual tem um low rpm assist que faz vc andar no trânsito parado com muita tranquilidade, praticamente igual à dl650.
A nova geração vai manter essa feature.
E na estrada essa moto é bem superior à 650, o motorzão faz com que vc viaje com garupa sem praticamente mudar a resposta.
Subi uma vez com uma pro Ceará, minha namorada fez o trecho Aracaju - Recife comigo. Se sozinho a 650 não sofre, com garupa a diferença pra 1000 impressiona.
Fora que as suspensões e os freios da 1000 são, tb, muito superiores aos da 650.
Ou seja, moto bem versátil e muito próxima da perfeição pra viagens... mas 75 não dá, por 83.5 tem a 1250gs, que tá em outro patamar.

[Kokimoto]

A Suzuki está cobrando muito mesmo. Sem noção.

[chalbuque]

DL1000 já custou 43 mil em promoção, agora vão pedir 75.
Uma pena pq a moto tem uma ciclística espetacular pra asfalto e mesmo pra cidade.

Pra cidade? Tem certeza?
Eu já acho a 650 meio excessiva pra cidade!

Obviamente não dá pra comparar com uma CG pra cidade, mas para uma 1000, sim.
Essa geração atual tem um low rpm assist que faz vc andar no trânsito parado com muita tranquilidade, praticamente igual à dl650.
A nova geração vai manter essa feature.
E na estrada essa moto é bem superior à 650, o motorzão faz com que vc viaje com garupa sem praticamente mudar a resposta.
Subi uma vez com uma pro Ceará, minha namorada fez o trecho Aracaju - Recife comigo. Se sozinho a 650 não sofre, com garupa a diferença pra 1000 impressiona.
Fora que as suspensões e os freios da 1000 são, tb, muito superiores aos da 650.
Ou seja, moto bem versátil e muito próxima da perfeição pra viagens... mas 75 não dá, por 83.5 tem a 1250gs, que tá em outro patamar.

Jota….Esse low rpm assit…. Já vem nas 2018? Ou só nas mais novas?

[Jota]

Oi Chalbuque.
Na dl650 isso só começa em 2019. Nas dl1000 eu não sei se começa antes.

[chalbuque]

Oi Chalbuque.
Na dl650 isso só começa em 2019. Nas dl1000 eu não sei se começa antes.

Deve ser igual, vou pesquisar.
Abraço amigo Jota

[Jota]

Oi, Chalbuque. Linda a sua balsa com pneu faixa branca, parabéns!

Parece que foi intruduzido pela suzuki em 2017. A questão é saber quando o J. Toledo trouxe os modelos 2017 da dl1000 pro Brasil. A terceira geração da dl650 nasce em 2017, mas só chega ao Brasil em 2019. Na dl650 ele chegou juntamente com a terceira geração, mas não na dl1000, que já está na quarta geração (1050) e iniciou a quarta geração em 2014.

do wikipedia...

Third generation
Beginning in 2017, the DL650 was available in two model versions; the base and XT. This version of the DL650 now has intercompatible luggage rack with the updated DL1000 from 2014. It also now features adjustable traction control [19] and throttle assist which slowly increases the rpm of the engine when the clutch is released or riding at slow speeds. This decreases the chance the rider will stall the motorcycle.[20] The 2017 model is also Euro4-compliant.[21]

[chalbuque]

Oi, Chalbuque. Linda a sua balsa com pneu faixa branca, parabéns!

Parece que foi intruduzido pela suzuki em 2017. A questão é saber quando o J. Toledo trouxe os modelos 2017 da dl1000 pro Brasil. A terceira geração da dl650 nasce em 2017, mas só chega ao Brasil em 2019. Na dl650 ele chegou juntamente com a terceira geração, mas não na dl1000, que já está na quarta geração (1050) e iniciou a quarta geração em 2014.

do wikipedia...

Third generation
Beginning in 2017, the DL650 was available in two model versions; the base and XT. This version of the DL650 now has intercompatible luggage rack with the updated DL1000 from 2014. It also now features adjustable traction control [19] and throttle assist which slowly increases the rpm of the engine when the clutch is released or riding at slow speeds. This decreases the chance the rider will stall the motorcycle.[20] The 2017 model is also Euro4-compliant.[21]

Valeu… ta linda a Jaca mesmo… apaixonada nela.

Peguei outra DL 1000 2018 hj, pra fazer parceria com HD



4200 kms rodados…

Agora vou aquietar

Abs

[eclinck]

Agora vou aquietar

Conta a do papagaio.

[chalbuque]

Agora vou aquietar

Conta a do papagaio.

Kkkk….. era uma vez…[emoji23][emoji23]

[Jota]

Sou fã da dl1000. Parabéns duplo, portanto.

[chalbuque]

Sou fã da dl1000. Parabéns duplo, portanto.

Thanks

Abs

[Rehbein]

Parabéns Chalbuque! Agora estamos equipados pra Carretera Austral.