RE Interceptor 650 do Tio Russo: alforjes, bolsas e baús, pág 19

[Russo]

essa motoca é bem legal.

Acho que você iria gostar dela.

Ela tem o mesmo torque que a Drag Star 650, é uns 20% mais potente (o motor gira mais) e a posição de pilotagem é muito similar a das CBs 400/450. Porém o quadro é berço duplo, o que, segundo relatos, a torna ela bem mais firme e estável que as CBs... ainda não peguei rodovia com ela, mas acho que deve ser.

[Robson]

Se eu não achasse a Drag uma moto quase perfeita para mim, teria uma dessas fácil....

É uma moto retrô pensada nos detalhes com os confortos de uma moto moderna...

[piccoli]

Dizem que vai se chamar KX650

[Russo]

tá faltando umas fotos melhores...

À pedido:



Ainda falta comprar o bagageiro e os afastadores de alforges.

Falta também na dar fazer uma bolha maior.

Mais pra frente talvez eu instale uma tomada de 12/5 volts e um suporte de GPS .

Depois, eventualmente daria para colocar no mata cachorro umas pedaleiras para esticar as pernas e um par de faróis de milha de led.

Dai chega de papagaíce kkkkkk...

[piccoli]

Bela moto. Parabéns de novo.
Essa barra do guidão dá para tirar? Esquisito isso numa moto street. Disgostei.
O resto, plenamente aprovado. Inclusive os dois canhões, olho para esse sistema de escape e me vem saudade da Inazuma. Moto du caraio que a Suzuki não soube vender, em nenhum lugar do mundo.

[piccoli]

Uma CB Twister na casa do Russo? Pode isso, Arnaldo?

[Russo]

Dizem que vai se chamar KX650

Essa seria uma boa opção.
Melhor ainda se fosse lançada com essas suspensões invertidas.

Aliás, suspensões invertidas deveriam ser obrigatórias em todas as motos, onde numa coisa efetivamente boa!

[Robson]

Acho muito massa esses escapes.

Mas deve ter atenção, fácil de raspar qdo estiver estacionando....

Eu trocaria esses piscas ou pintaria de preto.

Parabéns!!

Faça um diário que essa tenho curiosidade de acompanhar.

[Russo]

Bela moto. Parabéns de novo.
Essa barra do guidão dá para tirar?

Sim, pois é presa com braçadeiras.

Uma CB Twister na casa do Russo? Pode isso, Arnaldo?

Essa Twister (ainda) não é minha, entrou para o meu cunhado num rolo de família e ele não tinha onde guardar. A única vez que andei com ela foi no mês passado quando a trouxe para casa. Se eu ficar com ela vai ser para repassar.

[b0fh]

q motinha simpática.

[Russo]

q motinha simpática.

Moto com cara de moto kkkkkk

[b0fh]

é.

só achei esses escapes muito arreganhados , precisa mesmo isso?

[Russo]

O problema desses escapes é que não dá para usar alforges grandes com eles.

Mas é só colocar uns canos retos e já era.

[Kokimoto]

Não tem daquele estilo pea shooter para ela? Acho que combina mais e ainda são retos.

[queiroga]

Parabéns Russo!

Motoca é bacana... tbm tenho muita curiosidade sobre ela.

Agora que me empreguei novamente, pode ser que venha ser uma opção.... até pq aqui no Hell de Janeiro é menos visada.

Shadow para ficar andando na cidade é bem ruim por causa do asfalto lunar.

Vou ficar de olho aqui.

Ah! Vendeu a Ducatti pq?

Abs!

Enviado de meu SM-G9600 usando o Tapatalk

[Russo]

Parabéns Russo!

Motoca é bacana... tbm tenho muita curiosidade sobre ela.

Agora que me empreguei novamente, pode ser que venha ser uma opção.... até pq aqui no Hell de Janeiro é menos visada.

Shadow para ficar andando na cidade é bem ruim por causa do asfalto lunar.

Obrigado kamerad...

A sua Shadow é uma 750, não é?
Quanto a trocar-la por uma Interceptor, acho que só muda a posição de pilotagem, o peso e o torque, pois de resto os números são muito similares:

Peso (kg): 235 (S) 202 (I)
Potência (CV): 45.5 (S) 47 (I)
Torque (kgf-m): 6.5 (S) 5,3(I)
Susp. D. (mm) : 117 (S) 110(I)
Susp. T. (mm): 90 (S) 80 (I)
Dist. solo (mm): 130 (S) 140 (I)

É bem possível que a posição de pilotar com as pernas mais recuadas cause menos impacto na coluna, e também é bem fácil de erguer a bunda do banco e pilotar em pé na Interceptor (para mim surpreendentemente até mais fácil que na Scrambler, que é própria para isso).

Além disso as Shadows são motos caras, sobrevaluadas (by OL) e bastante procuradas, logo são fáceis de vender bem e a volta para uma RE 650 não fica tão pesada.

[Zeh]

q motinha simpática.

Meu chefe tem uma dessa. Fico olhando a moto e imaginando se esse amortecedor traseiro caberia numa sportster. Qualquer hora dessas vou medir.

[queiroga]

Parabéns Russo!

Motoca é bacana... tbm tenho muita curiosidade sobre ela.

Agora que me empreguei novamente, pode ser que venha ser uma opção.... até pq aqui no Hell de Janeiro é menos visada.

Shadow para ficar andando na cidade é bem ruim por causa do asfalto lunar.

Obrigado kamerad...

A sua Shadow é uma 750, não é?
Quanto a trocar-la por uma Interceptor, acho que só muda a posição de pilotagem, o peso e o torque, pois de resto os números são muito similares:

Peso (kg): 235 (S) 202 (I)
Potência (CV): 45.5 (S) 47 (I)
Torque (kgf-m): 6.5 (S) 5,3(I)
Susp. D. (mm) : 117 (S) 110(I)
Susp. T. (mm): 90 (S) 80 (I)
Dist. solo (mm): 130 (S) 140 (I)

É bem possível que a posição de pilotar com as pernas mais recuadas cause menos impacto na coluna, e também é bem fácil de erguer a bunda do banco e pilotar em pé na Interceptor (para mim surpreendentemente até mais fácil que na Scrambler, que é própria para isso).

Além disso as Shadows são motos caras, sobrevaluadas (by OL) e bastante procuradas, logo são fáceis de vender bem e a volta para uma RE 650 não fica tão pesada.

Isso mesmo...
Realmente a moto valorizou nesse nosso mercado maluco.....

Ela está muito boa.... mas subutilizada....

Uma Royal seria mais tranquilo de ir pro trabalho.... a única questão seria seguro....

Na Shadow não faço....

Vou dar uma passada na CC... é próxima do trabalho.....


Enviado de meu SM-G9600 usando o Tapatalk

[Unnamed]

Parabéns Russo!

Motoca é bacana... tbm tenho muita curiosidade sobre ela.

Agora que me empreguei novamente, pode ser que venha ser uma opção.... até pq aqui no Hell de Janeiro é menos visada.

Shadow para ficar andando na cidade é bem ruim por causa do asfalto lunar.

Obrigado kamerad...

A sua Shadow é uma 750, não é?
Quanto a trocar-la por uma Interceptor, acho que só muda a posição de pilotagem, o peso e o torque, pois de resto os números são muito similares:

Peso (kg): 235 (S) 202 (I)
Potência (CV): 45.5 (S) 47 (I)
Torque (kgf-m): 6.5 (S) 5,3(I)
Susp. D. (mm) : 117 (S) 110(I)
Susp. T. (mm): 90 (S) 80 (I)
Dist. solo (mm): 130 (S) 140 (I)

É bem possível que a posição de pilotar com as pernas mais recuadas cause menos impacto na coluna, e também é bem fácil de erguer a bunda do banco e pilotar em pé na Interceptor (para mim surpreendentemente até mais fácil que na Scrambler, que é própria para isso).

Além disso as Shadows são motos caras, sobrevaluadas (by OL) e bastante procuradas, logo são fáceis de vender bem e a volta para uma RE 650 não fica tão pesada.

Isso mesmo...
Realmente a moto valorizou nesse nosso mercado maluco.....

Ela está muito boa.... mas subutilizada....

Uma Royal seria mais tranquilo de ir pro trabalho.... a única questão seria seguro....

Na Shadow não faço....

Vou dar uma passada na CC... é próxima do trabalho.....


Enviado de meu SM-G9600 usando o Tapatalk

Quando passar lá poste os preços aqui fazendo favor, estou com medo de passar lá e fazer merda. Por enquanto pretendo esperar o modelo com rodas de liga pra ir lá ver essas motos, já sofri muito com pneu com lixo de câmara de ar.

[piccoli]

A Meteor 350 que é menorzinha e com mais cara de cruiser/custom, tem, estranhamente, roda de liga e pneu tubeless.
Na foto da Cruiser 650, também.
A RE deveria ter na Interceptor uma versão assim.