Diário de mecânica - Com o que você sujou as mãos hoje?

[b0fh]

Em casa não tem santo que tire, então? Aqui em PoA não tem mais borracheiro...

claro q tem.

dá pra fazer um esquema com uns enforca-gato grandões pra tirar/colocar pneu no aro... mas pra que. leva a roda no borracheiro ou oficina boa de moto q eles tem a máquina.

[Alf]

Eu vou tentar. Mas a oficina é capaz de querer me vender cada sensor por mil pilas, em vez disso. Vamos ver. Não vou encarar sozinho sem equipo. Valeu...

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[Robson]

vai em uma oficina de carro.

a máquina para desmontar o pneu é a mesma rsrs

no mais, parece que ainda tem muita borracharia em POA.....

[Alf]

Semi-novato... Kawas só trocam as coisas em altas autorizadas...



Edit: muito embora, ultimamente, tendo trocado as pastilhas de freio, nem mesmo recolocaram os trecos no lugar com torquímetro... humpf.

[Robson]

Autorizada Kawa kkkkkk

em 2011 cheguei com minha vistosa ZX11 em uma cc da Kawa em Brasilia, e já fui direto ao setor de peças:

- Bom dia, eu quero o filtro de óleo da ZX11
- Bom dia, que moto ?
- Ninja, ZX11
- É Kawasaki ? não conheço
- É, aquela que está parada ali na frente
- Caramba, nunca vi essa moto, que ano que é isso ?
- Ano 97, vc não tem o filtro ?
- Ahhhhh, só trabalhamos com as motos a partir de 2007 (?!?!?)


Ai saí da CC e fui direto para um mecânico que amigos indicaram no setor oeste, lugar onde concentra muitas oficinas, e pedi para trocar o óleo da ZX11:

- Troca o óleo, mas o filtro não achei, então deixa esse aí mesmo
- Filtro de óleo ?? é o mesmo da NInja 250
- Como é que é ?
- Sim, é o mesmo da Ninja 250, eu tenho aqui, quer que troque ????



Concessionárias, evito ao máximo.

[Alf]

Pois é, Dom Robson. Eu estava tentando parecer engraçado (glup).

Por aqui também já verifiquei que as coisas são assim, melhor procurar pessoas do que lugares. Pelo menos o pessoal que ainda não mudou na cc é bem direto comigo. A cc em si, foi vendida para um grupo que era especializado em motos trail, se não me engano.

Como eu só troquei pneus 3 vezes na vida das meninas, não havia reparado que o aparato que tira do aro é o mesmo de carro. Essa dica foi preciosa, pois a uns 50m de casa há um posto onde posso levar na mão a roda...

Valeu mesmo.

[Ander]

É dez pila uma desmontagem, nem vale o suor de tentar tirar o pneu do aro rs

Pra economizar qualquer imperícia de borracheiro, só levo a roda pra ele, e da ST, ainda tiro os discos pra não dar chance pro azar.
No tempo de zx12, nunca troca de pneu, conseguiram essa proeza de empenar os discos dianteiros.

[Reinke]

Autorizada Kawa kkkkkk

em 2011 cheguei com minha vistosa ZX11 em uma cc da Kawa em Brasilia, e já fui direto ao setor de peças:

- Bom dia, eu quero o filtro de óleo da ZX11
- Bom dia, que moto ?
- Ninja, ZX11
- É Kawasaki ? não conheço
- É, aquela que está parada ali na frente
- Caramba, nunca vi essa moto, que ano que é isso ?
- Ano 97, vc não tem o filtro ?
- Ahhhhh, só trabalhamos com as motos a partir de 2007 (?!?!?)


Ai saí da CC e fui direto para um mecânico que amigos indicaram no setor oeste, lugar onde concentra muitas oficinas, e pedi para trocar o óleo da ZX11:

- Troca o óleo, mas o filtro não achei, então deixa esse aí mesmo
- Filtro de óleo ?? é o mesmo da NInja 250
- Como é que é ?
- Sim, é o mesmo da Ninja 250, eu tenho aqui, quer que troque ????

Concessionárias, evito ao máximo.

bem isso, essa parte foi hilaria

"- Ninja, ZX11
- É Kawasaki ? não conheço
- É, aquela que está parada ali na frente
- Caramba, nunca vi essa moto, que ano que é isso ?"

[fellpz]

Vale a pena trocar só o rotor (induzido) de um motor de partida, ou é uma economia porca?

[Russo]

Quanto custa um e outro?

[fellpz]

R$59 o induzido. R$129 o motor.

[Russo]

Eu trocaria o motor inteiro, se esse preço for de um motor original.

Se for paralelo, eu procuraria por um induzido original.

[fellpz]

Os dois seriam paralelos haha
Tô vendo se arrumo um motor original de uma moto que deu PT num acidente. 9000 km rodados, saindo no preço de um paralelo novo.

Não encontro o induzido original pra venda.

[Russo]

Então no caso de serem ambos paralelos eu trocaria o motor de arranque inteiro.

Mas que moto é? Já pesquisou se tem algum outro compatível?

Uma vez queimou o arranque da minha moto, uma Mirage 250, e eu o troquei pelo arranque de uma outra moto, smne da Suzuki Yes e /ou Intruder 125, que era 100% compatível e tinha muito mais qualidade.

[fellpz]

@Russo, só agora vi seu post. A moto é uma Bros 160. Então, nas minhas pesquisas, não encontrei menção a motores compatíveis de outras motos.


O n00b aqui precisa de ajuda. Acabei comprando o motor de arranque inteiro mesmo, um paralelo. Quando chegou, já notei que na ponta do eixo do induzido, não havia estrias. Na ponta, há um material que parece plástico. No primeiro momento, pensei ser uma capa protetora, mas já tentei de todas as formas sacar isso, e não consigo. Já usei alicate, abri o motor inteiro pra tentar sacar por dentro. Nada.
Agora, tô em dúvida se essa porra é uma capa mesmo, ou se o motor é tão fuleira, que seja dessa forma mesmo. Tô receoso de usar mais força com alicate, e acabar amassando ou desgastando o plástico, e assim, em caso de ser necessário devolver o produto, o vendedor não aceitar. Inclusive, mandei mensagem pra ele, e o filho da puta só disse: "leve numa oficina".

Sugestões? Devo meter forçar bruta nessa merda mesmo? Não que eu já não tenha aplicado.

Juro que me sinto meio cabaço de perguntar algo que parece tão simples, mas passei a tarde todinha tentando resolver essa merda e, não obtive sucesso.

[Ander]

É uma capa.

Enviado de meu M2007J20CG usando o Tapatalk

[Alf]

É dez pila uma desmontagem, nem vale o suor de tentar tirar o pneu do aro rs

Pra economizar qualquer imperícia de borracheiro, só levo a roda pra ele, e da ST, ainda tiro os discos pra não dar chance pro azar.
No tempo de zx12, nunca troca de pneu, conseguiram essa proeza de empenar os discos dianteiros.

Levei na cc greenpoint. "Incomodei" todo mundo, entrei na sala e fiquei conversando com os mecânicos que eu conhecia, tiraram as rodas e me entregaram para desmontar os sensores numa bancada que me foi cedida para trocar as baterias 2032 com calma. Depois montaram, mas balancearam com aquele método manual, sem a máquina. Os sensores ficaram muito bons e pela primeira vez em alguns anos concordaram com os meus outros medidores de pressão dos pneus, que foi o que mais me alegrou na empreitada toda. Levou umas 4 horas no total, incluindo o intervalo de almoço do pessoal da cc. As baterias retiradas dos sensores ainda tinham 2,949V e 2,953V. Com essa tensão, o painel ficava torrando a paciência com uma mensagem piscante ocupando todo o espaço, avisando da baixa tensão, obrigando a desligar os avisos várias vezes por passeio. E as novas, já no circuito, ficaram com 3,347V e 3,343V.

Me custou R$90,00 por roda. Mas fico satisfeito de ter feito com eles. Acho que prefiro comprar algum(uns) torquímetro(s) do que ferramentas para lidar com rodas. Vamos ver.

[JPaulo]

Caráio, 180 conto pra desmontar e montar um par de rodas... na verdade não sei se acho pior cobrarem isso pelo serviço ou alguém efetivamente PAGAR por isso.

Nego zoa com força.

Abs,

[Alf]

Não foi minha intenção. No meu caso diminuiu a complicação e talvez até custos totais.

[Rauber]

Caráio, 180 conto pra desmontar e montar um par de rodas... na verdade não sei se acho pior cobrarem isso pelo serviço ou alguém efetivamente PAGAR por isso.

Nego zoa com força.

Abs,

Galera da loja deixou as marmitas na geladeira e foram a pé almoçar na Galeteria Cristófoli hoje

saudações