Baixa cilindrada Premium (MT-03/Z300/GS 310) - Opiniões

[Russo]

entendi, o problema não é que vc escreveu algo "impreciso", quase uma defesa da honra, sou eu que interpreto mal.

blz. deve ser isso mesmo.

Foi o único jeito que ele achou de colocar a sucati na história.
E eu nem reclamaria se fosse vc, daqui a pouco el vai falar da CB café racer.

Também te amo! Bejunda prá ti!

[b0fh]

o russo é q nem a HD, incomoda!

[Russo]

[Russo]

Bom, voltando ao tópico das motos de 300 cc, parece que vão lançar na Europa um pouco de "mais do mesmo": as VOGE 300 R e RR.

A VOGE é a marca "Premium" da Loncin, que é aquela fabricante chinesa que produzia sob licença os motores Rotax das BMW G 650 GS e, snme, produz também os motores bicilíndricos das BMW 800.

São motos de 292 cc, monocilíndricas, refrigeração líquida, 25,8 cv , 170 kg com final de 128 (?) km/h ( Twister & Fazer, tremei!!! )





Vai ter também, pela bagatela de 5600 euros, uma VOGE 500R, bicilindrica de 471 cc, refrigeração líquida, 43,5 CV, 198 kg com final de 160 (??) km/h ( uau praticamente uma CB 450!!!!)



https://motomais.motosport.com.pt/notic ... -portugal/

[RMD]

São motos de 292 cc, monocilíndricas, refrigeração líquida, 25,8 cv , 170 kg com final de 128 (?) km/h ( Twister & Fazer, tremei!!! )

Toma pau de Dafra Next 250. Os mesmos 25cv, os mesmos 170kg porém 160 de final (painel, deve ser uns 140real). Se for considerar a 300cc coloca mais 2cv nessa conta.

[Kuati]

Suponho q esses 128 e 160 km/h são velocidades reais, não de painel.

[ ]'s

[RMD]

A dafra 160 com certeza é de oainel. Não real.

Devo pegar hoje ainda tiro a dúvida no fds.

[Russo]

Suponho q esses 128 e 160 km/h são velocidades reais, não de painel.

[ ]'s

Ae Kamerad Kuati...
Também fiquei meio desconfiado desses valores, pois geralmente motores com refrigeração líquida são mais potentes que os motores refrigerados a ar de mesma cilindrada. Por isso, fui no Google pesquisar um pouco mais e descobri que além desses três modelos que passaram a ser vendidos em Portugal que eu postei, a Voge tem outros modelos e, segundo o site deles, os números de peso e potência são um pouco melhores que os divulgados pela publicação portuguesa. Achei também vídeos no You Tube com essas 300 chegando a 160 km/h de painel.

http://chinavoge.com/index.html
https://www.loncin.mu/voge

Além dos modelos 300 R e RR e 50 R eles tem também a 300AC (clássica) e a linha adventure, formada pela 300 DS 500 DS e 650 DS:

300 AC:



300 DS:





500 DS:



650 DS:






Seria bom se essa Chinesa Loncin tivesse aprendido algo com com os erros da coreana Hyossung, pois as Comet e Mirage 250 e 650 eram motos muito bonitas, com motores giradores que tinham um desempenho muito bom, mas infelizmente a qualidade dos componentes, principalmente os elétricos, era muito ruim.

[Kuati]

"bicilindrica de 471 cc, refrigeração líquida, 43,5 CV, 198 kg com final de 160 (??) km/h"

Pô, se não der 160 real pode aposentar os engenheiros mecânicos.

[Russo]

"bicilindrica de 471 cc, refrigeração líquida, 43,5 CV, 198 kg com final de 160 (??) km/h"

Pô, se não der 160 real pode aposentar os engenheiros mecânicos.

Por isso eu coloquei aqueles pontos de interrogação entre parenteses.

[Russo]

Chances are that you’ve never heard of Voge, but this newly-minted Chinese bike brand aims to demolish preconceptions of poor quality and intends to eventually expand to have a full international presence.

The firm was announced late last year as a subsidiary of enormous Chinese bike manufacturer Loncin, and now it’s unveiled a full range of machines including sports bikes, adventure tourers, retros, singles, twins and even an electric offering. Initially on sale in China, Voge has already revealed plans to put its bikes on sale in South America.

The bikes themselves aren’t all entirely new. Some have previously appeared under the Loncin name in China, but with the Voge sub-brand the company is ushering in a new level of technology and quality, using well-known suppliers for components including Nissin brakes, KYB forks and Bosch ABS systems to make them into more convincing alternatives to established Japanese or European brands. There’s no word yet on when we might see the bikes in Europe, but we’re interested to see if they make it here.

Aparentemente, os caras estão a fim de fabricar motos com qualidade. Talvez esse desempenho inicial mais fraco do motor seja proposital, tipo limitar o giro para aumentar a durabilidade, sei lá.
Digo isso porque num dos sites da Loncin eles deixam explicito que é possível fazer "upgrade" de potência nesse motor... mas isso é só uma opinião imprecisa minha, chutometria aplicada ...

300RR TECHNICAL SPECIFICATIONS
292cc Liquid Cooling Technology
4 Valves, DOHC, with Balancer shaft
Bore x Stroke: 78 mm x 61.2 mm
6 Gears Wet Clutch (F.C.C Japan)
Power in standard Configuration: 29HP (Upgradable performance parts available)
Torque: 25 N.m
Front/Rear Brake Disc
16L Fuel Tank
Seat height 780 mm
Ground clearance 165 mm
Dry weight 153kg ± 5kg
Front tyre size 110/70 – 17
Rear tyre size 150/60 – 17

[RMD]

E está mostrando 29 e não 25. Já faz mais sentido.

[Kuati]

O grande problema dessas pequenas é a proximidade de preços com a linha 500 da Honda.

A Ninjinha 400 ainda é mais leve, tem mais tecnologia e anda mais que a CBR500, mas as demais complica...
Se pegar as nakeds fica difícil, pois por preços próximos, a CB500 é mais negócio q Yamaha MT-03, Kawa Z300 e BMW G 310 R.
Carenadas, Honda CBR500 vai melhor que Ninja 300 (não que a 400) e Yamaha R3.
Adventure Honda CB500X vai melhor que BMW GS 310 e Kawa Versyz 300.

As Hondas perdem em alguns pontos pra uma aqui, outra lá, mas acho q perde de todas nos painéis de instrumentos, mas quando o lance é motor... ainda assim, eu não sei explicar, talvez seja o fator "comunzice", mas eu compraria uma Z3 ou MT-03 ao invés de uma CB500.

Eu tenho birra com as pequenas BMW, são caras, pouco fiáveis, só têm um cilindro, 90% de quem compra é pra se mostrar mesmo, quer ostentar o logo BMW (não vejo mal nisso for pra caçar mulher), ou é fanático por BMW e falta grana pra algo melhor da marca.
Quem entende de moto e gosta de moto vai pra uma CB500, ou caso queira fugir do comum, MT03 ou Z300.

Na verdade essas nakedzinhas não me atraem, sou muito mais pegar uma Bandit usada, uma XJ6, uma Hornet, MT-07... zero km fosse pegar uma Naked eu iria de New Twister:



Acho bonita, anda o suficiente para viajar com segurança, e ficaria com bastante grana no bolso pra comprar uma naked de responsa no futuro.
Já as carenadinhas essas sim me dão vontade de ter, gosto de todas.

[Careca!]

deixar de pegar uma cb 500 para ficar com uma mt-03 é um ato de teimosia monstra!

[Careca!]

E essa HD 338 mode jaka size mamão papaya também será pequena premium?

[Russo]

Essa ai já foi comentada no tópico das HDs:
viewtopic.php?f=1&t=4644&start=5980

Naked de entrada da Harley-Davidson é flagrada em fábrica chinesa
Batizada de H-D 338R, novidade é baseada na chinesa QJMotor QJ350-13, mas recebe identidade autoral da fabricante norte-americana
...

Essa motoka ai é a Beneli 302 que é vendida no oriente nas versões S (naked) e R (carenada)...

...A HD está de olho à tempos naquele mercado, principalmente na India. Chegou até a fabricar as Street 750 e 500 por lá com um motor derivado do Revolution das VROD, mas não vendeu bem por conta do custo de fabricação.
Dai eles resolveram pegar essa Benelli que os chineses já tinham pronta para usar como base para uma motokinha que utilizasse a marca HD sob licenciamento. Esperar para ver se a nova diretoria da HD que assumiu a poucos meses irá levar essa ideia adiante, pois eles já anunciaram que vão meter a tesoura em diversos projetos da gestão anterior.

Fico imaginando o papo:

Que moto você tem?
Tenho uma Harley Davidson 338R
Você diz dizer uma 883R
Não, é uma 338R, projeto muito mais moderno...

[Careca!]

nem jota na causa!

[Helder.soares]

Agora quero uma moto para rodar @ 200 km/h+, rodar em estrada asfaltada, estrada de terra lisa, estrada de terra com costelas de vaca, estrada de terra esburacada, estrada de terra esburacada e enlameada.... Não é moto para viajar.

Tem alguma que atenda bem a todas esses usos?

Essa moto existe...
... e se chama Ducati Scrambler 800.

zueiras a parte, mas o russo foi muito bem na resposta.. a bmw nao é uma moto que dá pra rodar na cidade, diferente da ducati ornitorrinco...

[Careca!]

Agora quero uma moto para rodar @ 200 km/h+, rodar em estrada asfaltada, estrada de terra lisa, estrada de terra com costelas de vaca, estrada de terra esburacada, estrada de terra esburacada e enlameada.... Não é moto para viajar.

Tem alguma que atenda bem a todas esses usos?

Essa moto existe...
... e se chama Ducati Scrambler 800.

zueiras a parte, mas o russo foi muito bem na resposta.. a bmw nao é uma moto que dá pra rodar na cidade, diferente da ducati ornitorrinco...

Esqueceu a gs800... andei um tempão e é bem polivalente ! Só o pneu com camara que não apreciei

[Helder.soares]

a gs800 é legal tb!!! verdade..