Versys 1000 GTR

[Diovanni]

Opa...estou meio sumido do Fórum kkk

Atualmente estou com a Versys 1000 17/17 (tenho até q atualizar minhas assinatura...), já rodei mais de 10.000 km com ela. Com a Versys 650 15/16 Tourer (já o modelo novo) rodei aproximadamente 40.000km, inclusive fui ao Ushuaia com ela.

Não sou muito bom com relatos, mas vou tentar ser o mais objetivo possível com base na MINHA avaliação (por tópicos), vamos lá...

Ciclística:
As duas são ótimas, mas a V1000 é um pouco melhor, parece mais fácil de fazer curvas com ela, principalmente em médias/altas rotações.

Consumo:
A V650 é bem mais econômica, andando até 130 km/h fazia 22/23 km/l, V1000 17/18 km/l, em condições normais de tempo/estrada.

Informações no Painel:
Ambas completas mas vantagem para a V1000 que pode se mexer nas configurações por um botão no punho esquerdo, na V650 tem q esticar o braço até o botão no painel. A V1000 tem controle de potência (eu deixo sempre no full kkk) e controle de tração. Já tomei um susto uma vez com a V650 em uma ultrapassagem na chuva, faz falta o controle de tração.

Cambio:
Na V1000 é uma manteiga, embreagem muito leve (assistida e deslizante), a V650 nesse ponto é horrível, cambio duro, engates pesados.

Motor:
Aqui não tem nem graça comparar kkk, os 4cc da V1000 é muito mais forte em todos os sentidos. Mas a V650 tem um bom torque em baixas/medias rotações.

Velocidade máximas:
Na V650 cheguei até 196 km/h de painel, na V1000 232 km/h mas depois dos 200 ela fica bem instável, balançando muito principalmente se tem muito vento contra. OBS. sem baús nas duas para testar as máximas...
***Velocidades de cruzeiro: Em ambas 130 km/h, nessa velocidade o rpm na V650 ficava em 6.200rpm e na V1000 em 5.000 rpm exatos. Corte nos 10.500 nas duas. Na V1000 sobra muito motor, qualquer toque no acelerador é uma patada kkk

Peso:
Ambas tem tanque de 21 litros, quando cheios ficam pesadas para manobras lentas. Por mais que a V650 seja mais leve no manual, não se nota diferença de peso na prática.

Conforto
A V1000 ganha, principalmente o garupa (banco grande e macio), mas a V650 também é boa.

Proteção aerodinâmica:
Ambas protegem bem do vento, mas a V1000 protege mais.

Suspensão:
Aqui a V1000 ganha novamente, apesar das duas terem várias opções de regulagens, na V1000 o conforto/suavidade das suspensões são melhores.

Problemas:
Na V1000 nada até agora, na V650 o único problema q considero é que a relação original acabou muito cedo (14.000km), uma bosta. Mas depois q coloquei kit Riffel + corrente Regina ficou muito melhor, inclusive vendi a moto com a relação em perfeito estado. Outra, pneu traseiro acaba antes na V650, com 10kkm já era, na V1000 os originais estão com quase 16kkm e agora que se foram.

É isso, desculpem os erros e se esqueci de mencionar alguma coisa, fiquem a vontade para questionamentos.

Até,

[julio batatais]

@Diovanni
na cidade a 1000 é boa tambem ?

[Diovanni]

Ando pouco na cidade com ela, tenho uma Yamaha Crosser 150 para o dia a dia, mas ambas são grandes para corredores, principalmente a Tourer que tem grandes protetores de mão, se descuidar leva alguns retrovisores kkk
Mas acredito que se o transito da cidade for tranquilo, sem problemas...aqui em POA é complicado.

O consumo também piora, principalmente na V1000.

[Lucas_1]

Opa...estou meio sumido do Fórum kkk

Atualmente estou com a Versys 1000 17/17 (tenho até q atualizar minhas assinatura...), já rodei mais de 10.000 km com ela. Com a Versys 650 15/16 Tourer (já o modelo novo) rodei aproximadamente 40.000km, inclusive fui ao Ushuaia com ela.

Não sou muito bom com relatos, mas vou tentar ser o mais objetivo possível com base na MINHA avaliação (por tópicos), vamos lá...

Ciclística:
As duas são ótimas, mas a V1000 é um pouco melhor, parece mais fácil de fazer curvas com ela, principalmente em médias/altas rotações.

Consumo:
A V650 é bem mais econômica, andando até 130 km/h fazia 22/23 km/l, V1000 17/18 km/l, em condições normais de tempo/estrada.

Informações no Painel:
Ambas completas mas vantagem para a V1000 que pode se mexer nas configurações por um botão no punho esquerdo, na V650 tem q esticar o braço até o botão no painel. A V1000 tem controle de potência (eu deixo sempre no full kkk) e controle de tração. Já tomei um susto uma vez com a V650 em uma ultrapassagem na chuva, faz falta o controle de tração.

Cambio:
Na V1000 é uma manteiga, embreagem muito leve (assistida e deslizante), a V650 nesse ponto é horrível, cambio duro, engates pesados.

Motor:
Aqui não tem nem graça comparar kkk, os 4cc da V1000 é muito mais forte em todos os sentidos. Mas a V650 tem um bom torque em baixas/medias rotações.

Velocidade máximas:
Na V650 cheguei até 196 km/h de painel, na V1000 232 km/h mas depois dos 200 ela fica bem instável, balançando muito principalmente se tem muito vento contra. OBS. sem baús nas duas para testar as máximas...
***Velocidades de cruzeiro: Em ambas 130 km/h, nessa velocidade o rpm na V650 ficava em 6.200rpm e na V1000 em 5.000 rpm exatos. Corte nos 10.500 nas duas. Na V1000 sobra muito motor, qualquer toque no acelerador é uma patada kkk

Peso:
Ambas tem tanque de 21 litros, quando cheios ficam pesadas para manobras lentas. Por mais que a V650 seja mais leve no manual, não se nota diferença de peso na prática.

Conforto
A V1000 ganha, principalmente o garupa (banco grande e macio), mas a V650 também é boa.

Proteção aerodinâmica:
Ambas protegem bem do vento, mas a V1000 protege mais.

Suspensão:
Aqui a V1000 ganha novamente, apesar das duas terem várias opções de regulagens, na V1000 o conforto/suavidade das suspensões são melhores.

Problemas:
Na V1000 nada até agora, na V650 o único problema q considero é que a relação original acabou muito cedo (14.000km), uma bosta. Mas depois q coloquei kit Riffel + corrente Regina ficou muito melhor, inclusive vendi a moto com a relação em perfeito estado. Outra, pneu traseiro acaba antes na V650, com 10kkm já era, na V1000 os originais estão com quase 16kkm e agora que se foram)

É isso, desculpem os erros e se esqueci de mencionar alguma coisa, fiquem a vontade para questionamentos.

Até,

Rapaz deem um Oscar para esse cara!
Pela primeira vez no MAD um usuário falando com propriedade sem palpitômetro e afins

[Jota]

v650 só é mais econômica.
parece o hollyfield x maguila, que surra, rs.

[julio batatais]

v650 só é mais econômica.
parece o hollyfield x maguila, que surra, rs.

e os 27k de diferença não contam ?
tambem é mais fácil de vender, desvaloriza menos...

[Diovanni]

v650 só é mais econômica.
parece o hollyfield x maguila, que surra, rs.

e os 27k de diferença não contam ?
tambem é mais fácil de vender, desvaloriza menos...

Com relação a V1000 nova (2020) tem bastante diferença de valor sim, principalmente por contar com muito mais tecnologia e eletrônica. Agora, comparando com a V1000 que tenho, modelo até 2018, o valor não é tanto assim, existem usadas na fixa de 40 a 50mil bem novas e com pouca km...

Até,

[Jota]

v650 só é mais econômica.
parece o hollyfield x maguila, que surra, rs.

e os 27k de diferença não contam ?
tambem é mais fácil de vender, desvaloriza menos...

ok, vamos dizer que na luta as luvas e as botas do maguila eram mais baratas que a do hollyfield. a surra continua a mesma.

[julio batatais]

v650 só é mais econômica.
parece o hollyfield x maguila, que surra, rs.

e os 27k de diferença não contam ?
tambem é mais fácil de vender, desvaloriza menos...

Com relação a V1000 nova (2020) tem bastante diferença de valor sim, principalmente por contar com muito mais tecnologia e eletrônica. Agora, comparando com a V1000 que tenho, modelo até 2018, o valor não é tanto assim, existem usadas na fixa de 40 a 50mil bem novas e com pouca km...

Até,

a mais interessante que vi era uma standard 2017 com 9k km por 47500
o cara tá mais de 6 meses tentando vender, até disse que negocia, mas imagino nao desceria dos 45... um zero dessas tava 56

[LUCIO]

imagino que devam ser em grandes centros... não é meu caso
mas é provavel que faça seguro...
com um farol de milha valendo 5k... dá pt até se tombar parada

O problema não é o seguro, o problema é que vagabundo anda com dedo mole e atirando à tôa, mesmo entregando...

Aqui em SP não dá para ter... talvez sua região seja mais sossegada...

[Fernando - BH]

https://sp.olx.com.br/regiao-de-bauru-e ... -776695799
2018 TOURER 5.000 KM R$52.000,00

[julio batatais]

https://sp.olx.com.br/regiao-de-bauru-e ... -776695799
2018 TOURER 5.000 KM R$52.000,00

Legal, mas seria mais atrativa para mim uns 10%
Mais barata
Se as mudanças do modelo 2018 e 2020 tivessem
Poucas mudanças, mas mudou muita coisa
Especialmente eletrônica

[Kuati]

Essa nova Versys 1000 realmente está com um pacote tecnológico monstro, tem praticamente tudo de mais atual nas motos.

https://www.andardemoto.com.br/test-dri ... turistica/

"sistema de faróis auxiliares de curva que acende progressivamente quando mais a moto inclina, ampliando a visão lateral"

Até isso tem.
É painel com TFT, conexão com celular, centralina Bosch que monitora 6 eixos da moto pra auxiliar em tudo q é quesito da segurança... tem coisa pra caralho; o pessimista (ou seria realista?) diria q tem coisa pra caralho pra dar problema/quebrar.

[julio batatais]

Essa nova Versys 1000 realmente está com um pacote tecnológico monstro, tem praticamente tudo de mais atual nas motos.

https://www.andardemoto.com.br/test-dri ... turistica/

"sistema de faróis auxiliares de curva que acende progressivamente quando mais a moto inclina, ampliando a visão lateral"

Até isso tem.
É painel com TFT, conexão com celular, centralina Bosch que monitora 6 eixos da moto pra auxiliar em tudo q é quesito da segurança... tem coisa pra caralho; o pessimista (ou seria realista?) diria q tem coisa pra caralho pra dar problema/quebrar.

tem um monte de traquitana que a gente nem precisa, mas já que tem né ...
e eletrônica é bom e ruim... bom quando é novo... depois... tem que torcer

[Jota]

pelo que entendi , vc já se decidiu faz tempo, tá esperando mais é uma boa desculpa pra justificar a decisão, rsrs.

[julio batatais]

pelo que entendi , vc já se decidiu faz tempo, tá esperando mais é uma boa desculpa pra justificar a decisão, rsrs.

alivio de consciência e falta de opção (pra mim)

[Jota]

vou te ajudar: " a vida é breve, veja o kuati, quase foi pro saco. mais vale um gosto que um trocado no bolso. escolha aquela que você quer, antes gastar com prazer que gastar com remédio"

de nada.

[Russo]

Para endossar a dica do Jota:

Pergunta: Com qual moto você iria rodar mais? Com uma 650 ou com uma 1000?
Resposta: Sei lá, vou rodar pouco, tanto com uma quanto com outra...

Então:

Suporte de samambaia, quanto maior e mais caro, melhor kkkkk...

[Helder.soares]

kuati em tópico de moto que ele nem consegue colocar o pé no chão??? pelamor, filhote.. vá pro das iscutis e o das mini motos!!! kkkkkkkkkkkkkk

abraços!!

ah., em tempo.. a 650 é uma excelente moto.. motor excelente..
mas a 1000 é outra moto.. excelente em dobro em tudo..

só vai sentir diferença no peso da moto, no transito, se trabalhar de motoboy com ela em sampa ou érrejota..kkkk

abraços e parabéns pela nova moto, brother..

[Kuati]

O que mais gosto nessa Kawa é o apoio lombar, bem alto...

Helder, essa aí se rebaixar dá pra eu rodar sim, mas sou contra rebaixar moto, foi projetada naquela altura então que fique assim e eu fico longe delas, quiser algo mais puxado para trail vou para as pequenas XRE 190 ou Bros 160.

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