Diário de mecânica - Com o que você sujou as mãos hoje?

[Leandro]

Seu diário

Depois de 80.500 km de serviços bem prestados, coroa e pinhão foram pra parede da garagem como enfeite e recordação, corrente foi pro lixo.



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[froesdamotta]

E ainda estavam em relativo bom estado!
Que moto?

[Leandro]

E ainda estavam em relativo bom estado!
Que moto?

CB1300... Honda Japan é Honda Japan!

A parte interna do pinhão e coroa (segunda foto) estavam bem mais gastos que o outro lado.

Troquei pois nos últimos 2-3 mil km começou, bem fraco ainda, aqueles tranquinhos de conjunto desgastado, que com o tempo iriam aumentar.
Estou a caça ainda de um pinhão 19 pra alongar a relação, no brazil não tem, só vindo de fora.

[Daninean]

Carai... top mesmo, na 1300 que é puro torque... parabens pra onda, pelo menos em alguma moto colocou peças boas rsrs

[Leandro]

Carai... top mesmo, na 1300 que é puro torque... parabens pra onda, pelo menos em alguma moto colocou peças boas rsrs

É uma Honda né, não é uma Rônda.

O problema é que não existe a mesma OEM deste lado do planeta para reposição.

Entrou um conjunto Durag + DID 530ZVM-X

[froesdamotta]

Hoje sai pra rodar com a Vstrom, pois estava sem sair da garagem já alguns meses; só ligava e rodava na garagem mesmo.
Quando estava retornando acenfeu a luz F1 da injeção.
Em casa fui olhar no manual de serviço como fazer pra identificar o código de erro, e achei isso ai:


Alguém sabe se esse dispositivo mostrado é somente um interruptor, ou é algo mais especial? Poderia usar um fio neste conector em substituição?

[Russo]

Alguém sabe se esse dispositivo mostrado é somente um interruptor, ou é algo mais especial? Poderia usar um fio neste conector em substituição?

Aparentemente é apenas um interruptor. Mas tem que ter cuidado, numa dessas tem alguma coisinha dentro dele, tipo resistor, capacitor, circuito ou qq outra coisa dessas, pois, se tiver e fizer uma ligação direta pode dar alguma m....

[froesdamotta]

Alguém sabe se esse dispositivo mostrado é somente um interruptor, ou é algo mais especial? Poderia usar um fio neste conector em substituição?

Aparentemente é apenas um interruptor. Mas tem que ter cuidado, numa dessas tem alguma coisinha dentro dele, tipo resistor, capacitor, circuito ou qq outra coisa dessas, pois, se tiver e fizer uma ligação direta pode dar alguma m....

Pois é......essa é minha dúvida!

[Daninean]

Será que por causa do tempo parada o interruptor não só oxidou? OPINIÃO LEIGA A SEGUIR: se oxidou um limpa contato não ajuda?

[froesdamotta]

Será que por causa do tempo parada o interruptor não só oxidou? OPINIÃO LEIGA A SEGUIR: se oxidou um limpa contato não ajuda?

Aquele interruptor não faz parte da moto. É uma ferramenta para fazer aparecer no painel os códigos de erro da injeção, quando acende o alarme de falha (F1) no painel.

[Russo]

Hoje sai pra rodar com a Vstrom, pois estava sem sair da garagem já alguns meses; só ligava e rodava na garagem mesmo.
Quando estava retornando acenfeu a luz F1 da injeção.
Em casa fui olhar no manual de serviço como fazer pra identificar o código de erro, e achei isso ai:
...
Alguém sabe se esse dispositivo mostrado é somente um interruptor, ou é algo mais especial? Poderia usar um fio neste conector em substituição?

Ae Kamerad @froesdamotta

Acho que a tal "ferramenta" é apenas um interruptor comum.

Nesses vídeos abaixo, os camaradas fazem um "jump" com clip de papel para ler os códigos de erro.

São outros modelos de Suzuki, mas o princípio é sempre o mesmo.

[froesdamotta]

Valeu Russo. Pesquisei um pouco mais, e cheguei nesses mesmos vídeos.
Usei um Clip também é funcionou.
Mas como a falha já tinha se autoresolvido, não indicou nada: código C00 = sem falhas!
E para ler o histórico de falhas só com um scanner, segundo o manual dec serviço.

[froesdamotta]

Fazia muito tempo que eu procurava um tutorial de como desmontar as carenagens frontais da Vstrom, e não achava nada.
Esse vídeo mostra o caminho; tehm que retirar todo o conjunto frontal e não cada parte da carenagem por vez.
Pena que está em uma língua que não consegui identificar, mas da pra entender qual o caminho do serviço.

[Russo]

Valeu Russo. Pesquisei um pouco mais, e cheguei nesses mesmos vídeos.
Usei um Clip também é funcionou.
Mas como a falha já tinha se autoresolvido, não indicou nada: código C00 = sem falhas!
E para ler o histórico de falhas só com um scanner, segundo o manual dec serviço.

Parece que existe um "bug" no sistema de alerta das VStrom, que às vezes faz a luz acender do nada.

[Ander]

De férias e revisando, 33kkm, primeira troca de velas.
Já foi, fluido de freio/embreagem, limpeza tbi/injetores, troca de velas, troca de aditivo radiador.
Vai mais uma graxa nos links da suspensão e oleo/filtro

[froesdamotta]

Essas velas parecem em muito bom estado. Suzuki manda trocar da Strom a cada 12.000 km..... acho um exagero, ainda mais que são de iridium!
As atuais tem pouco mais de 20.000 km, e na última inspeção tavam boas.

[Ander]

Uma é velha, outra nova. As demais, tinha duas com corrosão, não postei pra não assustar o Rauber kkkk.
Mas eu verifico a cada 10-15kkm, limpo e regulo.

[rods]

Ferramenta nova aqui em casa.



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[JPaulo]

Lixei e pintei coletor e escapamento da Falcon com spray fosco alta temperatura.

Ficou bom, vou montar depois.

Abs,

[queiroga]

Ferramenta nova aqui em casa.



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Bacana.... nem sabia que essa ferramenta existia....

problema é que nem sempre a corrente fica na tensão que vc quer ... antes de apertar tudo sempre ando 1m com a moto pois a da diferença na tensão da corrente... aí tem que fazer tudo de novo se não ficar satisfeito ....e esse aparelho não deixa

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