Vulcan 900 - Dúvidas!

[Carlos Gustavo]

Salve!

Antes de mais nada, feliz 2020 a todos, que o ano traga belas viagens, distância de oficinas e boas histórias pra contar...

Bom, agora vamos ao dilema.

Esse fim de ano, fiz minha primeira viagem considerada mais longa com a K1200S... cerca de 400km cada trecho, com garupa. Não se é a minha bundamolice quarentona já agindo, mas a verdade é que a viagem não foi prazeirosa quanto achei que fosse. Já fiz trechos de 400km ou mais, e cheguei muito mais inteiro do que dessa vez.. a namorada então, sofreu pra caramba, mas aguentou sem reclamar (menção honrosa pra ela), por mais que desse pra ver a dor dela nos olhos. Enfim... não foi legal.

Aí hoje de manhã, zapeando no site da loja onde comprei a K, vi uma Ultraglide com um preço beeeeem convidativo. Peguei a CB (aproveitei pra dar uma girada no motor dela) e fui la ver... infelizmente já tinham vendido a moto ... Sinal divino ou não... perdi a oportunidade...

Aí, zapeando entre as custom yamazukis, vi essa moto, a vulcan classic 900, ano 2012 a 28 mil reais... a moto tá com 17 mil rodados. Circulei a moto toda, tava bem cuidada, sem detalhes... fiz o testBunda, gostei... Bancão, guidomzão, plataformão, tancão, farolzão... tudo "ão". Me ofereceram um test Drive nela e eu aceitei... Saí com a moto nas avenidas aqui de Jundiai... Achei meio pesadona pra fazer curvas, mas é questão de eu ter me habituado na K1200S.. Voltando à Vulcan... silenciosa, macia, quase não vibra, bem previsível e dócil... dócil até demais... 50 cavalinhos pra 282 quilos de moto, é isso mesmo ? Achei o motor bem decepcionante, sem as arrancadas torcudas e ogras da Sportster (minha ultima referência de Custom), enfim, gostosura a parte, a pilotagem tá muito mais praquele sexozinho despretencioso de sabadão a tarde no intervalo do Caldeirão do Huck do que pro tesão de acelerar uma 4 canecos...

Enfim.... gostaria que donos, ex-donos, conhecedores da moto, palpiteiros, palmeirenses, pescadores, gambiarreiros, e outros foristas opinassem sobre essa moto...

Abrassssss!

[Russo]

Feliz 2020 Kamerad Karl Gustaff!

É isso mesmo, a Vulca 900 é meio chocha, principalmente comparada com a Sportster.

Quanto à K1200 S, essa não foi a sua primeira viagem com ela, foi?

Em todo caso, avalie se a maneira com a qual você pilotou essa motoka é compatível com o que ela exige de um piloto. Falo isso por causa da minha recente experiência de ter em casa duas motos bem diferentes, a Ducatinha e o Harlão.
A Ducati requer um estilo de pilotagem bastante diferente do estilo de pilotagem que as Softail FX requerem, tipo assim, tenho que pilotá-la com um pouco mais de agressividade, tipo "um tiquinho de sangue nos zóio", caso contrário se ficasse mais relaxado, cansava mais porque ficava "brigando" com a moto. E vice versa com o Harlão.

[Carlos Gustavo]

Salve Mestre Russo! Feliz 2020.

Então, eu já tinha feito tiros curtos e sozinho, coisa de 150 a 250km por trecho e até então tinha sido relativamente tranquilo... O cansaço começou a aparecer mais ou menos a partir dessa quilometragem nessa ultima viagem... Essa foi a primeira com garupa e eu penso que pode ter sido isso, junta a inexperiência de garupa dela, o que tornou as curvas algo mais cansativo de se fazer, com o peso maior pra gerenciar o comportamento da moto e com a própria limitação do pouco espaço pro piloto com a garupa embarcado, o resultado foi esse... foi bem desagradável... O que fazer agora é tirar o trauma dela aos pouquinhos, fazer tiros mais curtos até ela pegar o jeito de garupeira...

Quanto a Vulcan 900... achei muito decepcionante a moto... ela é linda, muito confortável, muito bem desenhada.. mas com esse rendimento pífio de motor... dá pra encarar não... ...

[Russo]

É tudo uma questão de "referência". 50 CV numa moto não são pouca coisa não,pelo contrário, diria até que são mais do que suficientes para a maioria das situações... mas depois que você roda com os mais de 160 CV da K1200 S quase todas as outras motos serão chochas eheheheheheheh......

[Du]

Sempre namorei as Vulcan 900, mas não tive coragem de voltar a pilotar sem ABS. Nunca fiz teste drive.

Se o objetivo é agradar a garupa. Ultra Glide ou Road Glide com Tour Pack. Mas tenha certeza que você gosta antes de levar à garupa para passear. Vai ser difícil ela voltar atrás depois.

Du.


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[Juca]

Bem, tive uma vulcan 900 por uns 6 meses, e vendi porque fiquei decepcionado. Claro, a aparência dela é imponente, e ela é uma das customs mais bonitas, estilo bem clássico mesmo, mas ela é desengonçada demais, baixa demais, o freio é horrível, e ela "passou do ponto" no quesito long and low, ficando ruim de pilotar, o estilo exagerado deixa ela "não harmônica" para pilotar.
Sobre o preço, caríssimo! Eu paguei 24.000 em uma com essa km mesmo, 2012, e isso porque era a limited edition, e muito bem conservada, com todas as revisões na concessionária e com acessórios.
Minha opinião? Cai fora, não vale a pena para qualquer uso que não o bem casual.

[b0fh]

chuta q é macumba.

pega uma harley qqrmerda-glide de 2013 ou 2012 q eh boa e barata

[Reinke]

chuta q é macumba.

pega uma harley qqrmerda-glide de 2013 ou 2012 q eh boa e barata

apoioado !
mas a danada é estilosa

[b0fh]

design chupinhado forte das softail rssss

[Juca]

Ele disse "classic", então estamos falando dessa jaca aqui:

[Fender]

Se tivesse ABS eu não teria nenhum problema em ter uma Vulcan 900 Custom. Acho linda e 50 cv com 8 kgf de torque já é até muito para o véio aqui.
As aí é cada um cada um.