Triumph Tiger 900 2020

[minholi]

Lançada oficialmente ontem, ficou fantástica...



Mais aqui: https://riders.drivemag.com/news/meet-t ... and-photos

[Kokimoto]

Bacana mesmo.

Interessante como essa moto está ficando cada vez mais parruda. Comparando com a primeira 800, essa está bem mais parecida com o porte da 1200.

[Optimus Leo]

Logo mais no baile funk mais perto de vc

[Fabricius]

Logo mais no baile funk mais perto de vc

Nem esportiva, nem rálei...as novinhas piram em uma "treiol".

[Reinke]

Gostei, ja achava bonita, se não subir $$$ muito vai continuar vendendo bem



Ontem apresentada a nível global a partir da sede da Triumph em Hinckley, Inglaterra, a nova Triumph Tiger 900 abandona a anterior nomenclatura na classificação dos seus modelos ( XC, XR, XCA… ) e passa a adoptar 3 versões diferentes: A Triumph Tiger 900 modelo base, a Tiger 900 GT e a Tiger 900 Rally, sendo que estas duas últimas têm também versões Pro, ou seja, um total de 5 modelos diferentes.

https://motomais.motosport.com.pt/notic ... 0-de-2020/

[Gelous]

Logo mais no baile funk mais perto de vc

Nem esportiva, nem rálei...as novinhas piram em uma "treiol".

Taí um negócio de que tenho inveja... não sei empinar moto!

[Jota]

Taí um negócio que tenho inveja... pegar duas simultaneamente.

[Kuati]

Essas BT e afins estão cada vez mais tesudas...

[ ]'s

[ALUANI]

razoável evolução nessa moto, mais de 1kgf, menos 7 kg, pesa so 192. deve ser boa de pilotagem.

[ALUANI]

Taí um negócio que tenho inveja... pegar duas simultaneamente.

uma só já reclama pra carai..

[Helder.soares]

Taí um negócio que tenho inveja... pegar duas simultaneamente.

uma só já reclama pra carai..

´só reclama se vc casar com ela..

[Helder.soares]

Taí um negócio que tenho inveja... pegar duas simultaneamente.

uma só já reclama pra carai..

´só reclama se vc casar com ela..

[minholi]

razoável evolução nessa moto, mais de 1kgf, menos 7 kg, pesa so 192. deve ser boa de pilotagem.

Estão divulgando peso seco, estilo Honda. O peso em ordem de marcha deve ficar na faixa dos 220kg ou um pouco mais conforme o modelo. É pouco para uma 900cc mas não há uma diferença tão grande como a que o departamento de marketing da Triumph quer que os seus potenciais consumidores acreditem haver.

[rcf2]

acho que evoluiu bem. atualizaram a estética, aumentaram o torque, a potencia atinge o pico mais em baixo, painel maior, guidão mais recuado (na 800 tem de botar riser para 'trazer') subquadro aparafusado, etc. veio para retomar a parcela do mercado que a 850BM (depois da chegada da Adventure) tinha tomado. com bom preço vai vender muito!

[Jota]

razoável evolução nessa moto, mais de 1kgf, menos 7 kg, pesa so 192. deve ser boa de pilotagem.

Estão divulgando peso seco, estilo Honda. O peso em ordem de marcha deve ficar na faixa dos 220kg ou um pouco mais conforme o modelo. É pouco para uma 900cc mas não há uma diferença tão grande como a que o departamento de marketing da Triumph quer que os seus potenciais consumidores acreditem haver.

a triumph sempre divulgou peso seco e, ao contrário da dl1050, da nova africa twin e das bmw gs1200 e f750/800 que aumentaram de peso, no caso das f750/f850, aumento na ordem de 20kg, a tiger emagreceu de verdade, e hoje pesa menos que a dl650. parabéns pra triumph, que tacou um subquadro de alumínio e realmente fez o que deve ser feito, mesmo com o aumento do volume de motor de 800 pra 900.

[Yell]

Se a 800 ja era boa, imagine esse 900!!!Será que vem rápido pro Brasil? preciso dela aqui em 2025...hehehhehe

[lelis]

razoável evolução nessa moto, mais de 1kgf, menos 7 kg, pesa so 192. deve ser boa de pilotagem.

Estão divulgando peso seco, estilo Honda. O peso em ordem de marcha deve ficar na faixa dos 220kg ou um pouco mais conforme o modelo. É pouco para uma 900cc mas não há uma diferença tão grande como a que o departamento de marketing da Triumph quer que os seus potenciais consumidores acreditem haver.

a triumph sempre divulgou peso seco e, ao contrário da dl1050, da nova africa twin e das bmw gs1200 e f750/800 que aumentaram de peso, no caso das f750/f850, aumento na ordem de 20kg, a tiger emagreceu de verdade, e hoje pesa menos que a dl650. parabéns pra triumph, que tacou um subquadro de alumínio e realmente fez o que deve ser feito, mesmo com o aumento do volume de motor de 800 pra 900.

Pois é... ainda por cima a BM fez o papelão de reduzir a potencia da F850 GS na versão brasileira. Por essas e outras eu peguei a F800 GS, mesmo. Para o futuro, parece que a Tiger pode ser uma opção melhor.

[Medeiros Neto]

Maravilha de moto, gostei demais da 900.

[ALUANI]

será que faz pelo menos uns 25km/l? eficiência energética..

[lelis]

será que faz pelo menos uns 25km/l? eficiência energética..

Na F800 GS 17 (drive by wire) cheguei a fazer 28 andando a 90 ~ 110km/h casquinha. Só pra ver até aonde ia. No computador e na bomba deu isso, depois de pouco mais de 200km rodados. Confesso que não esperava. Nunca fiz mais de 24 com a XT66.