Pedaleira extra: fotos pg 3 (Made in quintal de casa)

[JPaulo]

Caraio, nunca tive esse medo de quebrar a pedaleira em moto pseudo trial... Há estatísticas que justifiquem o temor? (Estou perguntando por ignorância mesmo)

Quanto ao tópico, eu também acho que andar em pé descansa mais que usar pedaleiras avançadas, principalmente porque o descanso inclui a buzanfa...

Mas como viajo muito com garupa, meio inviável ficar em pé sob as pedaleiras com a bunda na cara da garupa kkkk

Mas a Muié sempre fica em pé para descansar na garupa.

Não faço ideia.
Mas não conseguia não lembrar disso quando ficava em pé.

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Com 30 kg a menos quebrei o suporte da pedaleira da cb500 99 que era de alumínio passando num quebra mola (lombada).

Honda é Honda.

Acredito que tenha sidoum caso "isolado", pois já vi (e fiz) cada coisa em trilha que hoje em dia fico com medo eheheh

E motos de trilhas nem sempre são especiais, muita XTZ e Tornado saltando rampa por aí.

Abs,

[Marcio-Bsb]

Com 30 kg a menos quebrei o suporte da pedaleira da cb500 99 que era de alumínio passando num quebra mola (lombada).

Honda é Honda.

Ignorância é uma benção...
Sempre usei esse recurso de descansar em pé sob as pedaleiras, nunca tive medo algum, nem imaginava que poderia quebrar

Olha que quando estou leve peso 94 kg o normal é ter mais de 100 kg

[RMD]

Fiz meu suporte e ja rodeis uns 300km com ele.

Impressoes:

Muito bom, realmente da uma aliviada. sinceramente sinto como se estivesse na mesma posicao q uma scooter. Mais precisamente nmax. Lembrei da volta q dei em uma e havia colocado o pé pra frente.

Negativo, não sei se é impressão minha mas parece q aumentou muito a resistência aerodinâmica. Não estou falando de qnd estou usando como os pés na frente. A impressão e o tempo todo acima de 80km/h o melhorzinho q tem trabalhar muito mais que antes.

Eu mesmo fiz. Gastei no total R$47 contando com 6m de barra de ferro (não vendiam menos) e parafusos inox.

[The Simpson]

Nunca tinha usado até pegar uma tenere250 com estes suportes. Tinha a impressão que meus pés ficariam mais a frente, com as pernas esticadas mas para dar uma relaxada, apoio a perna ali, especificamente a parte do tendão de Aquiles para ficar com a perna mais esticada.
Se apoiar só os pés alivia um pouco o joelho.

Vou usar mais para validar minhas opiniões.

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[Helder.soares]

ficou legal.. se vc curtiu usar essa pedaleira avançada, melhor ainda..
lembrei aqui que quando eu tinha minha falcon, eu ia uma vez por semana para bofete/sp(180 km de distancia).. eu aproveitava que o acelerador dela travava e , nos retoes, ia pro banco do garupa..kkkkkk.. sentava lá no segundo andar... realmente.. mudar de posição ajuda bastante em trechos longos...

eu nao sou adepto a rolês longos de moto.. me cansam demais.. inclusive troquei a pcx por uma burgman 400 por conta de 50 km de rodovia, 3x por semana...

[Demo]

Para que parafusos de inox?

[RMD]

Não enferrujar com o tempo.

[mumorato]

Para que parafusos de inox?

Não enferrujar com o tempo.

Sempre troco alguns parafusos das minhas motos por de inox. A maioria não por necessidade, mas pelo 'look and feel' da parada. A região do guidão, painel, mesa, manoplas, etc., são os primeiros, pois sempre estão na nossa vista enquanto pilotamos. Como o inox fica sempre cromadinho como novo, dá uma ótima sensação de moto nova, limpa, e tal. Frescura, mas não gosto de nada enferrujado, muito menos onde bato o olho toda hora.

O restante é por zelo na manutenção. Como não há oxidação entre as peças e ou parafuso/porca que é de outro material, não há o 'ganho' de torque com o passar do tempo. Isso acaba com o risco de quebrar parafuso. E é mais fácil quebrar a chave do que espanar a cabeça de um parafuso allen ou sextavado, também.
O lugar mais vantajoso é o escape. Sempre mantenho o prisioneiro original(já que não é fácil conseguir inox), mas coloco as porcas de inox. Gato escaldado, que já quebrou 2 vezes prisioneiros dentro de cabeçote por causa de oxidação, faço tudo para evitar novamente a dor de cabeça.

[Demo]

@mumorato
@RMD

Vocês sabem porque a montadora manda os parafusos no mesmo material?
Vocês sabem qual foi o primeiro problema que as motos da BMW montadas em Manaus tiveram?
Pra finalizar, procurem informação sobre corrosão galvânica.

[RMD]

"é mais perceptível quando eles são conectados eletricamente de forma direta"

Qual seria a solucao proposta entao? Um parafuso q nao ocorra este processo e tb nao sofre com a exposicao aos elementos.

[Demo]

para se fazer uma bateria você precisa de dois metais diferentes em um meio ácido.

por exemplo: um parafuso de inox em uma placa de aço-carbono coberta de água de chuva

a solução é simples: use a mesma merda de tipo de parafuso enviado pelo fabricante.

a diferença é simples:
- parafuso de inox irá atacar o quadro, a vantagem que poderá usar os parafusos no novo quadro
- parafuso original irá estragar e você só troca o parafuso.

isso de buniteza só funfa por pouco tempo, depois vira uma merda e o cara coloca a culpa na montadora.

[Joaquim]

Dúvida...
O fato de o parafuso ser zincado/bicromatizado não altera suas características elétricas, assim como os de inox?

[Demo]

Eu acho que deve alterar sim, apesar de serem tratamentos de superfície.

O parafuso de inox tem composição química distinta, não que a base não seja a mesma.

Os tratamentos de superfície não alteram a composição total do parafuso.

Por isso que eu falei para usar igual ao do fabricante, esse é o que a fabricante escolheu, ele teoricamente sabe o que está fazendo.

PS: lembre-se de respeitar o torque do fabricante. Não é porque o parafuso aceita 30Nm que você pode colocar 30Nm, muitas vezes a rosca não aceita. O torque deve ser limitado pelo inferior.

Aí mete parafuso de inox, tá escrito 150 na cabeça, o cara mete 150Nm no parafuso, fode a rosca, trinca a pintura e antecipa a corrosão... Depois culpa o fabricante.

[RMD]

Se fosse assim até os originais teriam este problema.

Parafuso zincado, chassi de ferro, motor de alumínio (O parafuso atravessa a carcaça do motor)

[mumorato]

Interessante essa parada, nunca tinha ouvido falar dessa corrosão galvânica. Li um monte de coisas e me parece que não haverá prejuízo, mas de fato é mais uma coisa para se preocupar. Vou abandonar essa prática.


edit: Conte aí essa história do problema da bmw em Manaus, não conheço.

[froesdamotta]

Interessante essa parada, nunca tinha ouvido falar dessa corrosão galvânica. Li um monte de coisas e me parece que não haverá prejuízo, mas de fato é mais uma coisa para se preocupar. Vou abandonar essa prática.


edit: Conte aí essa história do problema da bmw em Manaus, não conheço.

Será que a quebradeira de cardã foi por corrosão galvânica?

[RMD]

Não acredito q os engenheiros não saberiam deste tipo de corrosão.

Mas eu tb não acho q é tão simples assim. Basta ter dois tipos de metais diferentes que começaram a corroer. Se fosse assim, param pra pensar quantas coisas que usamos não estariam sofrendo com isso.

[Demo]

Se fosse assim até os originais teriam este problema.

Parafuso zincado, chassi de ferro, motor de alumínio (O parafuso atravessa a carcaça do motor)

Moço,

Me conta sua formação, assim penso em como explicar isso melhor.

Mas aposto que se você seguir a regra da fábrica, não terá problemas.

@froesdamotta

Não, o problema que elas tiveram foi com parafuso enferrujado, não de quebrar cardã. Não sei hoje, mas a forma que as motos eram montadas, exigiam uma parte de peças Made In Brazil e alguém resolveu economizar em parafusos.