Em busca de uma custom até 22k. Sugestões?

[Robson]

único porém que diria é a posição da coluna, para viagem força a cervical, ainda não achei o melhor ajuste para minha altura (1,86)
um encosto para o piloto seria o ideal, mas acho feio pra caralho.

maior poser que existe é as BT cheia de bauleto pronto para sair para o Atacama tomando café em posto domingo cedo.

Meu problema com isso eu resolvi trocando o guidão.

coloquei um mais alto, jogado um pouco mais para a frente, aí os braços ficam apontados para a frente e ajudam a segurar o corpo contra o vento na estrada.

[gustavogpe]

Pessoal, mais uma vez obrigado por todas as dicas e sugestões!

Ainda não tenho espaço na garagem para a moto, mas isso felizmente já está sendo resolvido.

Uma coisa que tenho pesquisado bastante é sobre a questão do pneu "de carro" na roda traseira.

Quem colocou: faz de fato diferença na pilotagem? Alguns reclamam que a moto fica mais arredia nas curvas, porém a economia é boa.

EDIT: Esquece, já estou lendo o tóxico dos pneus

[Reinke]

único porém que diria é a posição da coluna, para viagem força a cervical, ainda não achei o melhor ajuste para minha altura (1,86)
um encosto para o piloto seria o ideal, mas acho feio pra caralho.

Meu problema com isso eu resolvi trocando o guidão.

coloquei um mais alto, jogado um pouco mais para a frente, aí os braços ficam apontados para a frente e ajudam a segurar o corpo contra o vento na estrada.

Robson estou pensando em trocar o guidão mesmo,
o original é algo em torno de 5", acho o pull back dele muito grande,
estava pensando em um T-Bar de 10" que curto mais o visual, um seca de 10" ou 12" ficaria bem mas não curto muito,
qual guidão você colocou ?

[kalixto]

Já tive uma vulcan 750 N, e andando de pcx na BR meio que lembrava as custon, tipo sentado e com os pés lá na frente mas via anúncio e muito cara essas motos ainda carburadas, acabei pegando a bandit 1250 é muito mais por menos, só tô me ferrando pra manobrar, andar devagar sinto que nos 51 e que meu trabalho é sentado na frente de um computador. Falta força, perna, tenho que pensar os movimentos pois se pender pro lado, não seguro. Fora que indo pra trás se encosta a perna na pedaleira e já encostei no escape tb. Já derrubei descendo uma rampa pra trás quando cheguei no asfalto e o pé desceu rapido com a diferença pra rua .sorte que tem protetor de motor bom e salvou de ralar o motor.Vou ter que entrar academia. Agora última marcha sair de 60km/h e ir a 200 km/h é tudo de bom.
Outra bosta tem que cuidar pra dar mão com aquele torcao, já derrapei na grama do casebre saindo bem devagar e numa acelerada nessa bosta de calçamento aqui perto do serviço, acelerei e destracionei, só não cai pois tava indo reto pra frente.

[Robson]

único porém que diria é a posição da coluna, para viagem força a cervical, ainda não achei o melhor ajuste para minha altura (1,86)
um encosto para o piloto seria o ideal, mas acho feio pra caralho.

Meu problema com isso eu resolvi trocando o guidão.

coloquei um mais alto, jogado um pouco mais para a frente, aí os braços ficam apontados para a frente e ajudam a segurar o corpo contra o vento na estrada.

Robson estou pensando em trocar o guidão mesmo,
o original é algo em torno de 5", acho o pull back dele muito grande,
estava pensando em um T-Bar de 10" que curto mais o visual, um seca de 10" ou 12" ficaria bem mas não curto muito,
qual guidão você colocou ?

Reinke, minmha moto é uma Drag Star.

O guidão original é de 5", e ele fica muito recuado, e o da Fat Boy é bem parecido, vc fica com a coluna muito ereta, os braços para baixo, cotovelos curvados.... e isso na estrada é ruim, o vento bate no peito, e quem segura é a coluna.

Eu troquei por um guidão 2 cm mais aberto, com 10" de altura, que fica um pouco abaixo dos meus ombros, e joguei um pouco para a frente, para curvar um pouco o corpo para a frente... com isso, eu seguro o vento no peito com a ajuda dos braços.... melhorou demais o conforto.

[Marcio-Bsb]

Caralho, estou precisando muito andar em motos com esses mini seca suvaco tipo a sua robs...
Meu preconceito não me deixa acreditar que esta posição é confortável...
Fico com dó de investir em um guidão destes e me arrepender....

Visualmente não me parece ergonômico.

[Robson]

Marcio, paguei 119 reais no guidão, no ML, frete gratis.

Eu mesmo fiz a instalação.

E é MUITO mais confortável.... rs

[RMD]

Robson, na primeira foto esta parecendo q vc esta sentado sobre o tanque. Q nem as pessoas fazem qnd pilotam com o pneu traseiro furado. É assim mesmo a posição da drag ou impressao minha?!

[RMD]

Robson, na primeira foto esta parecendo q vc esta sentado sobre o tanque. Q nem as pessoas fazem qnd pilotam com o pneu traseiro furado. É assim mesmo a posição da drag ou impressao minha?!

sempre quis uma dessas bolsas(uuiii, kkk) de perna. Mas pago pau de acharem q é arma e tomar tiro em uma tentativa de assalto.

[Robson]

impressão apenas.

a calça tá larga mesmo, e dá essa impressão.


na Drag não tem nem como sentar no tanque... kkkk

[Marcio-Bsb]

Marcio, paguei 119 reais no guidão, no ML, frete gratis.

Eu mesmo fiz a instalação.

E é MUITO mais confortável.... rs

O diâmetro do tubo de seu guidão é de 1 polegada?

[eclinck]

Por foto tá muito legal essa posição.

[Marcio-Bsb]

Porra achar que o robs está sentado sob o tanque? Ou ele acha que a bunda do Robson é o joelho ou que o tanque da drag é gigantesco... Porque a foto mostra claramente que o joelho está bem no início do tanque

[Robson]

O diâmetro do tubo de seu guidão é de 1 polegada?

sim, de 1 polegada.

tem de ver na Vulcan qual a altura máxima do guidão sem alterar os cabos elétricos, e se possivel, flexivel de freio e cabos de embreagem e acelerador.

na Drag é 10 polegadas.


@eclinck , para mim ficou ótimo.

[Bira]

Caralho, estou precisando muito andar em motos com esses mini seca suvaco tipo a sua robs...
Meu preconceito não me deixa acreditar que esta posição é confortável...
Fico com dó de investir em um guidão destes e me arrepender....

Visualmente não me parece ergonômico.

É impressão mesmo Márcio.

A Harley mais confortável em que já andei (fora as ultra da vida) foi a minha Heritage 2018. O guidão dela era assim de fábrica.

É seu "vício" da pilotagem de Big Trail. Para custom, com pé na frente, o guidão mais alto (ideal é pouco abaixo dos ombros) é a melhor solução...Só ver aí as custom de guidão baixo, o cara pilota em posição de C.

[RMD]

..Só ver aí as custom de guidão baixo, o cara pilota em posição de C.

tipo assim:



isso nao parece nada confortável. deve destruir o ombro do piloto.

[Robson]

A pior posição de pilotagem de moto custom para mim é essa original da Drag Star






Isso na estrada força demais as costas, já que o vento empurra o piloto para trás, e não dá para esticar os braços para segurar.

[Bira]

..Só ver aí as custom de guidão baixo, o cara pilota em posição de C.

tipo assim:



isso nao parece nada confortável. deve destruir o ombro do piloto.

Bicho...essa posição de pilotagem é uma merda. Palavra de customzeiro.

[eclinck]

Meu recorde nessa posição foi 700 km/dia com a Vrod. Como a patroa tava de Drag parávamos a cada 100 km no máximo e não incomodou.

Já em outra viagem que fiz sozinho foram 600 km/dia em pernas de 200 a 300... aí ferrou.

[Marcio-Bsb]

É seu "vício" da pilotagem de Big Trail. Para custom, com pé na frente, o guidão mais alto (ideal é pouco abaixo dos ombros) é a melhor solução...Só ver aí as custom de guidão baixo, o cara pilota em posição de C.

De fato até hoje ainda acho que os pés para frente retira a manobrabilidade da moto....

Seca, tenho a impressão que tira mais ainda...

Quanto a posição de "C", isso é foda mesmo, cansa muito, na vulcan fico o tempo todo tentando pilotar com a coluna na posição neutra, mas com o guidão original isso não é natural.

Até já pensei em comprar aqueles corretores de postura para ver se força a coluna não ficar em C.