Desabafo - Harley Davidson

[Bira]

Bros manter 120?! Conta outra piada...

achei bem pesada essa piada.

Eheheheh...

Kuati confunde chegar se peidando toda aos 120 com manter 120

Me lembro do Rodrigo/Ctba (que anda sumido...) ter comprado uma CG para fazer o Iron But.
Foi no galeto de CWB a BSB e na volta o pistão furou.

Não só mantém como até passa de 120... e passa muuuuuito. Certa vez eu estava de Bros na estrada. Eu estava com uma mochila que tinha uma alça que estava bem folgada, tremulando ao vento. Um ônibus desses de linha interestadual passou por mim. A alça da mochila enganchou no parachoque do ônibus.... 120, 130, 140... fiquei umas duas horas buzinando para o motorista parar... Ele falou depois que não parou antes porque pensou que eu estava pedindo passagem....

[Optimus Leo]

Deve ser Bros com motor de CRF230 essa que o Kuati falou KEK

[Kuati]

Oxe... tem o vídeo ali... deixem de ser preguiçosos e procurem por Bros 160 top speed no Youtube.

Se vcs não acreditam nos vídeos ou têm medo de acelerar aí é com vcs.

[ ]'s

[Optimus Leo]

Mermão cheguei a bater a Landoca no limitador a 153 kmh, isso não quer dizer que ela anda de buenas a 130 no painel

[Kuati]

Então, aí é problema de litragem do corpo, excesso de bagagem, medo de dar mão, excesso de vibração ou aerodinâmica inadequada.

No meu NMax 160 vou com o cabo enrolado praticamente o tempo todo, 110 é o cruzeiro do bicho, aclives longos e acentuados baixa pra uns 93 km/h, descidas 120 km/h.

A Bros 160, pelo que vi em trocentos vídeos (que ao contrário de vcs não tenho motivos para duvidar), EU, Quati, viajaria a 120 km/h no plano. Vcs eu não sei, do jeito que falam acho q iriam a 40 .

[ ]'s

[Jota]

Se vcs não acreditam nos vídeos ou têm medo de acelerar aí é com vcs.

não é questão de acreditar, é q qdo a gente pega a moto, em RETA, se o vento não estiver a favor ela simplesmente NÃO CHEGA a 120km/h de painel, independentente de seu arrojo, disposição e galhardia.

em vídeo do youtube ela pode chegar a 220, estou falando do mundo real.

[Russo]

Então, aí é problema de litragem do corpo, excesso de bagagem, medo de dar mão, excesso de vibração ou aerodinâmica inadequada.

No meu NMax 160 vou com o cabo enrolado praticamente o tempo todo, 110 é o cruzeiro do bicho, aclives longos e acentuados baixa pra uns 93 km/h, descidas 120 km/h.

A Bros 160, pelo que vi em trocentos vídeos (que ao contrário de vcs não tenho motivos para duvidar), EU, Quati, viajaria a 120 km/h no plano. Vcs eu não sei, do jeito que falam acho q iriam a 40 .

[ ]'s

Tá certo Kuati...
Rodar a 120 km/h com uma motoquinha de baixa cilindrada não é para qualquer um, só os fortes conseguem...

[jucie]

Certa vez eu estava de Bros na estrada. Eu estava com uma mochila que tinha uma alça que estava bem folgada, tremulando ao vento. Um ônibus desses de linha interestadual passou por mim. A alça da mochila enganchou no parachoque do ônibus.... 120, 130, 140... fiquei umas duas horas buzinando para o motorista parar... Ele falou depois que não parou antes porque pensou que eu estava pedindo passagem.

[RMD]

serio q vc usa YT como parâmetro?!?

Se fosse assim Nmax batia os 160km/h e minha FZ150 batia 140km/h (mais pica q a Broxa 160)

Mas na real a nmax se peida nos 125km/h (descida) e minha FZ150 tem maxima de 129km/h (testado por mim) com uma reta infinita e descida, sem abaixar no tanque. Pra ter uma ideia, nem em descida a FZ150 tem motor pra cortar giro de 5 marcha. Ela estaciona o conta giro beirando os 9k rpm a 129km/h e de la nao sai.

Isso tudo q falei e velocidade de painel. Se olhar a real, ai q a coisa fica pior.

[Robson]

Lembrei de um caso de certa Tornado a 168km/h.

[ltadeu]

essas não tomam multas por excesso de velocidade por que nunca chegam lá

[jucie]

Aí depende muito da técnica do piloto. Aposto que este aqui consegue.

[Kuati]

essas não tomam multas por excesso de velocidade por que nunca chegam lá

Isso mesmo!
Mas vão embora, não digo que são seguras, longe disso, em pista simples são perigosas dado as fraquíssimas retomadas.

serio q vc usa YT como parâmetro?!?

Se fosse assim Nmax batia os 160km/h e minha FZ150 batia 140km/h (mais pica q a Broxa 160)

Muito melhor que acreditar nas lorotas pessimistas que contam aqui, comprei minha Ninjinha 250 baseado nos inúmeros vídeos do Youtube, se fosse acreditar nas lendas daqui eu acharia q seria incapaz dela passar dos 120 km/h, no fim ela andava até melhor que muitos vídeos.

Sobre vídeo de NMax dando 160 km/h (não achei) provavelmente o cara mexeu muito na relação e está num declive insano, e isso geralmente é explicado no título.
A grande maioria mostra o NMax andando exatamente como o meu, dando 126 km/h em declive longo.

Penso q o pessoal aqui é muito conservador, galera tem medo de explodir o motor ou se incomodam com vibração.
O caso do Rodrigo com a CG foi um uso extremo, várias e várias horas usando o motor no talo, não lembro bem como estava o óleo, em que ano foi, como estava a temperatura ambiente... só sei que foi um uso bem radical mesmo sem alívio algum para o motor.
Eu já não gosto de rodar por tantas horas e paro bastante devido às dores.

[ ]'s

[Ander]

Bros a 120 é final do final do final do acelerador, até vai um tiquinho mais, depende da cntp. Só tem motor a disposição até 80-90, acima disso grita e adora um óleo, ama um óleo.
Kuati iludido eternamente com essas hondinhas. Boas motocas pra cidade, só.
2013 pra cá tive bros150/crosser150/bros160 e agora xre190.

[RMD]

Penso q o pessoal aqui é muito conservador, galera tem medo de explodir o motor ou se incomodam com vibração.
[ ]'s

Pode ter certeza q eu nao. Quando pegava estrada com as minhas pequenas era 90% do giro praticamente o tempo todo. Por exemplo, se ela corta a 10k rpm, ficara nos 9k rpm a maior parte. So reduzia nas subidas pq era obrigado e passava dos 9k rpm nas descidas. Mas NUNCA cortei giro, a UNICA vez q cortei giro numa moto foi quanto eu andei na NC pela primeira vez. Acostumado com moto normal eu fui esticar as marchas e a bosta parecia q estava acabando a gasolina. Quando fui ver era o giro cortando.

[Jota]

Bros a 120 é final do final do final do acelerador, até vai um tiquinho mais, depende da cntp. Só tem motor a disposição até 80-90, acima disso grita e adora um óleo, ama um óleo.
Kuati iludido eternamente com essas hondinhas. Boas motocas pra cidade, só.
2013 pra cá tive bros150/crosser150/bros160 e agora xre190.

pense num cabra teimoso esse kuati.

[Alf]

Não se deve fazer isso nunca; eu, p. ex., conservo sempre uma pequena margem de motor sempre disponível para eventuais necessidades. Então ando sempre até um máximo de 60~80km/h.

[RMD]

a FZ150 vai tranquilo (no meu conceito) nos 100km/h. Isso em retas e leve subidas. Nas retas ela ate vai nos 115 e mantem mas o consumo sobre demais e nao vale. qualquer subida ela cai pra 100/90.

Mais uma vez, isso é velo de painel.

Como ela mantem os 100km/h pegaria estrada com ela tranquilão.

[Optimus Leo]

Imagina eu que rodei quase 2000 kms com a Lead no talo ffffffffffffff só no corte 98% do tempo

E ta ai, firme e forte

[ganso]

A factor 125 (carburada) fica nessa tb, mantém 100 km/h "tranquilamente", de final chega perto desses 115/120 tb, mas é no máximo do máximo do máximo...

Tem algumas velocidades que adoto como padrão nela:

Cidade: máximo 80 km/h (consumo fica na casa dos 43 km/l)
Estrada tranquila/pista dupla: 90 km/h (consumo fica nos 43 km/l tb de média)
Estrada Simples ou Dupla movimentada: manter entre 100 e 110 km/h (consumo cai para 35/37 km/l e a motoca sofre bastante).

Em subidas rola um sofrimento a mais... mas nunca cai tanto ao ponto de ter problemas com caminhão....

Acredito que a bros e todas outras nessa faixa de cilindrada não mude muito