Kymco Downtown 300i vale á pena?

[Kokimoto]

O Saparugaman tem uma.

[jucie]

A mesma loja que dá manutenção na minha Traxx também vende Downtown. Por duas vezes, quando fui fazer a revisão na moto, o vendedor insistiu pra que eu desse um rolezinho no scooter. Na primeira vez eu estava sozinho, na segunda eu estava com a minha esposa. Nós temos um scooter Lindy (125cc).

Num primeiro momento me pareceu um produto bom, mas do que eu me lembro mesmo é do banco. Os projetistas quiseram deixar um espaço para dois capacetes sob o banco. Conseguiram, mas ao custo de ter uma saliência sob o assento do piloto, bem debaixo do saco. Ficou desconfortável. Parece que você está sentado em cima de uma bola de concreto. Pra mim não funciona.

Conheci um proprietário que já de cara mandou o banco pro Pedrinho, na General, pra resolver esse problema. O banco ganhou mais uma camada de espuma e diz o sujeito que melhorou. Ele estava contente com a aquisição.

[froesdamotta]

Vou fazer um testdrive neste sábado. Eu já tinha sentado no banco, mas parado! Achei meio baixo para minha altura (1,76), deixando os joelhos muito dobrados.

[froesdamotta]

Vou fazer um testdrive neste sábado. Eu já tinha sentado no banco, mas parado! Achei meio baixo para minha altura (1,76), deixando os joelhos muito dobrados.

Foi a primeira vez que pilotei um scooter!
Rodei uns 10km no transito da cidade, principalmente em avenidas de trânsito livre e limite de 60-70kmh. Tive que levar meu filho na garupa, mas ele é levinho e não deve ter interferido muito nas impressões de desempenho.
A balsinha acelera bem nas saídas de semáforo; deixei uns bmdabliuzeros com raiva! .
Estranhei muito a direção nervosa, que torna difícil andar sem ficar "caçando" a linha reta. Mas pode ter sido efeito do garupa que teima em sentar espichado pra tras, pendurado nas alças.
Freios bons, mas muita atenção pra lembrar que na esquerda tem o freio traseiro. Ainda não era uma ação natural, e precisava pensar toda vez que ia frear. Normal pra iniciantes!!
Achei mais difícil de contornar os carros nos engarrafamentos, do que com a Vstrom. A scooter é mais larga na parte de baixo, e interfere mais com as laterais e parachoques dos carros, quando contornando os mesmos parados! Na moto essa parte é mais estreita.
Não deu pra sentir bem o comportamento em curvas, mas deve ser bem diferente deitar aquelas rodinhas pequenas.
A suspensão da pra perceber que é bem "curta" lembrando uma Bandit bem mais firme. Em alguns trechos de asfalto remendado não me incomodou como sugerido em muitos relatos que tenho lido, que devem ter sido de motociclistas "nutela".
O espaço debaixo do banco é um espetáculo, cabendo dois capacetes sendo um aberto e outro fechado. Gostei! Deve dar pra viajar sem usar nenhum acessório pra carregar mais bagagem.
Pena que não foi possível andar num trecho de estrada, pra sentir como é o comportamento em velocidade entre 100-120 kmh.
Outra coisa que me chamou atenção, é que depois que cessa a aceleração da saída, o motor para nas 4000rpm esteja a 40, 60 ou 80 kmh. Estranho isso!
Não me animou tanto quanto eu esperava, nem a ponto de decidir deixar de ter uma moto!

[RMD]

Outra coisa que me chamou atenção, é que depois que cessa a aceleração da saída, o motor para nas 4000rpm esteja a 40, 60 ou 80 kmh. Estranho isso!

Bem vindo ao mundo CVT. Na verdade seria estranho se não fizesse isso. Ele chega na rotação ideal e de lá não sai.

[piccoli]

No canal desse gaucho tem alguns vídeos sobre o Downtown. Este é o primeiro da série:

[youtube][/youtube]

[Sapa]

rodando pouco
em 1 ano e meio
5 mil km
nao tive problemas

mas acompanho um grupo de WA

problemas graves de motor
so um maluco que soltou alguma parada (acho que parafuso) e deu merda
mas jtz o braço da jtoledo que cuida da kymco resolveu fora da garantia
no resto correia ogirinal que Berrenta e rolete que alguns casos gastaram rapidos
com menos de 10 mil km
que alguns engenheiros de obra pronta
chutam ser problema de falta de refrigeração dentro da caixa do cvt ai trocam o filtro de espuma por uma tela parecendo uma peniera aço
eu sou do rio de janeiro 50 graus e abri agora aos 5 mil o cvt pra limpar
correia e roletes estao como novos

esse lance do banco acho frescura
nao reclamo
ja fui pra sao paulo uma vez
e voltei tao inteiro como na vstrom

problemas da downtown
pedaleira do garupa muito pequena
falta um freio de mao
debaixo do banco cabe um kpct aberto e um fechado dos vagabundos se for daqueles bons que tem o casco maior nao fecha
sistema pra abrir o banco parece que vai quebrar a chave de tao duro
medidor de combustivel nao muito preciso

e tem os problemas de scooter 300cc em geral tanto da honda como da dafra
manutenção eh cara pois tem que desmontar um porrada de coisa (carenagem) pra acessar
pouco mecanico que entende de cvt (em sao paulo tem bastante opçao )
pneu eh caro acho que 300 pilas
tanque pequeno no caso da DTW 12,5 l de capacidade total

no heel de janeiro seguro no primeiro ano foi 1100 , na renovaçaõ ja foi pra 1500
se chegar a 10 % do valor da fipe vendo
e vou andar de patinete compartilhado

E de positivo
nao é moto mas tem duas rodas

[drsrg]

No canal desse gaucho tem alguns vídeos sobre o Downtown. Este é o primeiro da série:

[youtube][/youtube]

Gostei do que vi.

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[piccoli]

Lá fora tem modelo novo que resolveram o problema do carona fazendo o que deveriam ter feito desde o início: pedaleiras retráteis.
Tem outro canal com vídeos bons sobre o Downtown. É só pesquisar por "Deco André Oliveira".

[froesdamotta]

Qual a utilidade de um freio de mão num scooter?

[Du]

Qual a utilidade de um freio de mão num scooter?

Câmbio CVT não tem como travar a roda. Se precisar estacionar em local ingrime precisa por pedra no pneu, igual caminhão velho.

Du.

[Helder.soares]

Qual a utilidade de um freio de mão num scooter?

parar em semaforo na subida e começar a mexer no celular.. parar em descida e tirar as maos do guidão.. top o negocio..kkkk

[froesdamotta]

Qual a utilidade de um freio de mão num scooter?

Câmbio CVT não tem como travar a roda. Se precisar estacionar em local ingrime precisa por pedra no pneu, igual caminhão velho.

Du.

.....nunca tinha pensado nisso!

[RMD]

nao da nem pra fazer pegar no tranco.

[Du]

nao da nem pra fazer pegar no tranco.

Putzzzzz. Bem lembrado. Dá para fazer chupeta !?!?!?!?

Du.

[RMD]

nao da nem pra fazer pegar no tranco.

Putzzzzz. Bem lembrado. Dá para fazer chupeta !?!?!?!?

Du.

uai.... (mineiro alert)

vc pode chupetar tudo q quiser. eu nao tenho nada haver com isso.


Agora falando serio. pode sim e pra fazer isso na neo 125 é muito fácil. A bateria fica na frente debaixo do escudo frontal dela (acima do farol) é so tirar 2 parafusos q tem acesso. Mas nunca ouvi falar de nenhum motoqueiro andar com cabo de ligação direta (para os nao homossexuais chupeteiros.

[Du]

Kkkkk. Hetero por aqui.

Então quando aderi aos carros automáticos passei a ter o cabo no porta malas. Fica como dica para as motocas automáticas.

Du.

[RMD]

Kkkkk. Hetero por aqui.

Então quando aderi aos carros automáticos passei a ter o cabo no porta malas. Fica como dica para as motocas automáticas.

Du.

o ideal e ter aquelas baterias de partidas emergenciais.

[Kuati]

Outro lance que sinto muito a falta de freio de estacionamento em scooter: aquele frio/chuva, parar em aclive e precisar fechar o zíper da jaqueta... não dá se não tiver o freio de mão.
Afivelar o capacete tb deve ser bem difícil.

Tb gostei da desenvoltura do scooter no vídeo acima, mas não teria coragem, ainda tenho esperança do Honda Forza 300 ou do Yamaha XMax 300.

[ ]'s

[drsrg]

Achei bem interessante esse vídeo:



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