CB 500 remodelada - Honda chutou o balde dos preços de vez

[Klein]

Klein, qual o motivo de instalar uma bolha na Fan?
Proteção aerodinâmica para altas velocidades não é... kkkkkk

Também para altas velocidades, kkk, se observar o modo que esta instalada, perceberá que o intuito é proteção mesmo, o objetivo é desviar o vento do peito, no angulo certo este modelo de bolha contribui sensivelmente na aerodinâmica, contribuindo na melhora do desempenho, principalmente em rodovias. O efeito colateral é um pouco de turbulência no capacete, nada que um bom capacete e protetores auriculares não resolvam.

[Klein]

[ganso]

Eu considero essa linha 500 da honda as motos mais racionais do mercado atualmente... Desempenho, consumo, manutenção, uso estrada/cidade, preço, revenda, robustez, beleza .... creio que sejam as motos que melhores se enquadram em todos esses quesitos ao mesmo tempo (mesmo que não seja o melhor em nenhum deles).

[generich]

tem ainda a característica/atributo/fator, o "não dar galho" nessa linha das 500

[Allende]

Eu considero essa linha 500 da honda as motos mais racionais do mercado atualmente... Desempenho, consumo, manutenção, uso estrada/cidade, preço, revenda, robustez, beleza .... creio que sejam as motos que melhores se enquadram em todos esses quesitos ao mesmo tempo (mesmo que não seja o melhor em nenhum deles).

Achava a mesma coisa, até pegar semana passada uma ER6.

Que lixo é essa CB500. 160 ela tá no fim... A er6 a 160 na quarta marcha tá firmezinha.

suspensão da cb500 toda mole. Posição da ER6 também é melhor.

Ok, é econômica e bonita, verdade.

[Klein]

Eu considero essa linha 500 da honda as motos mais racionais do mercado atualmente... Desempenho, consumo, manutenção, uso estrada/cidade, preço, revenda, robustez, beleza .... creio que sejam as motos que melhores se enquadram em todos esses quesitos ao mesmo tempo (mesmo que não seja o melhor em nenhum deles).

Achava a mesma coisa, até pegar semana passada uma ER6.

Que lixo é essa CB500. 160 ela tá no fim... A er6 a 160 na quarta marcha tá firmezinha.

suspensão da cb500 toda mole. Posição da ER6 também é melhor.

Ok, é econômica e bonita, verdade.

Com a bolha 160 fica mais fácil, entretanto não vai muito além disto, com a bolha a velocidade de cruzeiro aumenta um pouco. Tenho vídeo no youtube de teste de top speed com a bolha e bauleto.

[Jota]

Que lixo é essa CB500. 160 ela tá no fim... A er6 a 160 na quarta marcha tá firmezinha.

naked a mais de 150... parece otima ideia.

[Allende]

Que lixo é essa CB500. 160 ela tá no fim... A er6 a 160 na quarta marcha tá firmezinha.

naked a mais de 150... parece otima ideia.

Não tem a ver com a final, tem a ver com a segurança transmitida a 120 por exemplo. cb500 a 120 parece 140, er6 a 120 parece 80.

[ganso]

é que vc nunca andou a 120 numa twister velha, eu andava e de 500 pareceu um sonho de tão bom..... rs

Concordo que a ER seja mais moto (muito mais moto), porém custa muito mais tb (ou deveria se não fosse a política de preço da honda no Brasil).

[Jota]

é que vc nunca andou a 120 numa twister velha, de 500 parece um sonho..... rs

deve ter andando em twister, mas nunca deve ter andado em uma big trail, pra ficar tão empolgado com tão pouca diferença.

[Russo]

Pra quem roda constantemente na friaca úmida daqui de Curitiba uma bolha desviando o vento da caixa de catarro é uma bênção.

[Allende]

é que vc nunca andou a 120 numa twister velha, eu andava e de 500 pareceu um sonho de tão bom..... rs

Concordo que a ER seja mais moto (muito mais moto), porém custa muito mais tb (ou deveria se não fosse a política de preço da honda no Brasil).

ja andei em twister sim, tive duas. a 140 e deitando no tanque por hora ela ia firmezinha.

cb500 não está firme a 140. Ela shima. E olha que a minha era 0km.

Posso ter levado azar.

[Klein]

é que vc nunca andou a 120 numa twister velha, eu andava e de 500 pareceu um sonho de tão bom..... rs

Concordo que a ER seja mais moto (muito mais moto), porém custa muito mais tb (ou deveria se não fosse a política de preço da honda no Brasil).

ja andei em twister sim, tive duas. a 140 e deitando no tanque por hora ela ia firmezinha.

cb500 não está firme a 140. Ela shima. E olha que a minha era 0km.

Posso ter levado azar.

A Twister tinha o famoso kickback ou handshake, que embora tenha tido duas twister e rodado até que bastante, nunca percebi este efeito, quanto a CB 500 mesma coisa, nunca percebi esta instabilidade toda, entretanto a ciclística dela é mediana, com três baus é necessário um ajuste no amortecedor traseiro, em verdade a cb 500 é um CGzão.

[Jota]

cb500 não está firme a 140. Ela shima. E olha que a minha era 0km.
Posso ter levado azar.

deu muito azar.
primeiro pq twister shimmar é comum.
segundo pq cb500 shimmar é inédito.

[Agro]

é que vc nunca andou a 120 numa twister velha, eu andava e de 500 pareceu um sonho de tão bom..... rs

Concordo que a ER seja mais moto (muito mais moto), porém custa muito mais tb (ou deveria se não fosse a política de preço da honda no Brasil).

ja andei em twister sim, tive duas. a 140 e deitando no tanque por hora ela ia firmezinha.

cb500 não está firme a 140. Ela shima. E olha que a minha era 0km.

Posso ter levado azar.

Twister, 140 km/hora e firme?

Por favor senhor, tem como rever essa frase?

[Klein]

é que vc nunca andou a 120 numa twister velha, eu andava e de 500 pareceu um sonho de tão bom..... rs

Concordo que a ER seja mais moto (muito mais moto), porém custa muito mais tb (ou deveria se não fosse a política de preço da honda no Brasil).

ja andei em twister sim, tive duas. a 140 e deitando no tanque por hora ela ia firmezinha.

cb500 não está firme a 140. Ela shima. E olha que a minha era 0km.

Posso ter levado azar.

Twister, 140 km/hora e firme?

Por favor senhor, tem como rever essa frase?

O maior problema nesta estória é, Twister a 140???

[minholi]

Ow buceta... tá difícil... leia novamente por favor "GLADIUS MENCIONADA NO INÍCIO DO TÓPICO". Tem q desenhar?

Foi substituída pela SV 650A que custa R$ 26.900,00, ou seja, só paga R$ 25.390,00 numa CB 500F quem é dominado pelas asinhas. E não adianta vir com papinho de assistência técnica e o caralho que oficina tem pra todo lado, peça dá pra comprar na internet do outro lado do mundo que chega mais rápido do que na honda e custa metade do preço e nem de que não tem valor de revenda porque moto não é investimento e é só olhar na tabela FIPE e ver que todas desvalorizam igual.

MUITO MAIS MOTO!

https://suzukimotos.com.br/models/sv-650a/



E aproveitando, a V-strom 650 tá com um preço bem inchado se for ver. Fora da terra dos bananas essa aí e ela tem um preço bem mais próximo, mas como aqui a SV 650A não emplacou existe um abismo de mais de 10mil reais entre as duas e, por conta dessa diferença, não só em relação a V-strom como também a Versys, a CB 500X fica sozinha na faixa de preço dela.

[Allende]

140 de painel, sempre falo de painel, não ando com um gps conferindo... e elas sempre foram firmezinhas. Não dava "medo" de andar.

A 140 eu tinha medo de andar com a cb500. Shimava. Botei um amortecedor de direção e melhorou.

teria outra cb500, sem problemas. Grande moto, bom preço, divertida e econômica.

Aliás, tive a cb500R, essa andei 400km só, muito ruim, todas as pancadas secas no braço... pneu dianteiro parece que tá andando de mobilete, qq brita na frente já sente. Essa tem a ver com o estilo, com certeza.

[Jota]

A 140 eu tinha medo de andar com a cb500. Shimava. Botei um amortecedor de direção e melhorou.

vc tá falando daquela moto do século passado, carburda, né?

aquela moto tem muitos casos de shimmy mesmo. mas era um motão.

[RMD]

fiquei 3 anos com umas cb5 antiga e nunca tive proble.as com shimmy e usei em TODAS as situações.