V-Strom 1050

[Queiroz]

será que a dl1000 aqui no brasil já vem com cornering abs e assistente de baixo giro, como nazoropa, ou caparam?

Esta dúvida foi sanada?

[Jota]

parece que vem sim, queiroz, olha isso...

"Ambas as 1000cc compartilham um par de freios dianteiros fortes e, para 2018, há um sistema híbrido ABS que a Suzuki chama de sistema de freio Motion Track e Combination. Isso só foi possível graças à adição de uma nova unidade de medição inercial Bosch de cinco eixos que mede rolamento, passagem e inclinação. Os sensores nas rodas dianteira e traseira medem continuamente as rotações da roda a uma taxa de 50 vezes por segundo. As medidas da velocidade da roda e da IMU, além da quantidade de força na alavanca do freio ou de pressão do pedal, são calculadas pela unidade de controle do ABS para ajustar instantaneamente a pressão do fluido nas pinças do freio, conforme necessário. A Suzuki enfatiza que quando o computador perceber que você está sendo muito ganancioso com o freio dianteiro, ele começará automaticamente a aplicar a pressão do freio traseiro para “estabilizar o veículo”. Graças à sua nova unidade de ABS avançada, a Suzuki diz que o retorno sentidos na alavanca e no pedal são bastante reduzidos. Infelizmente, Suzuki permanece filosoficamente oposta a permitir que você desligue o ABS."

http://tonaestrada.com.br/nova-suzuki-v ... 00xt-2018/

[Jota]

de qualquer forma, melhor ir à concessionária e confirmar, rsrs.

edit: dei uma olhada e a própria suzuki diz que trouxe...

[Queiroz]

Massa, bom saber.


E o orgulho que dá com essa tradução JToletion do catálogo?

[Kuati]

"assistente de baixo giro"
Que porra é essa? Googlei e me mandaram de volta pro M@D.

Edit. Achei:

"Para ajudar nas arrancadas, o fabricante equipou o modelo com o assistente de baixos giros. Trata-se de um sistema que automaticamente eleva o giro ao apertar a embreagem ou pilotar em rotações muito baixas, evitando, dessa forma, que o motor “morra”."

De outro site:
"Controle de tração, ABS de série e um assistente de baixo giros, um sistema que ajuda o piloto nas arrancadas. Ao apertar a embreagem o motor ganha giros evitando que a moto morra o que facilita as manobras."

Não entendi bem onde esse troço me ajudaria, mas deve ser bom.

[ ]'s

[Russo]

Não entendi bem onde esse troço me ajudaria, mas deve ser bom.

[ ]'s

Eu achei uma bosta... se uma moto morre na arrancada alguma coisa está errada... ou é a marcha lenta ou é o piloto

[Rauber]

Uma evolução anti maneta vinda das motos de auto escola que tem a lenta lá em cima
Kkkkkk


Sds

[OMEGAred]

Tá mais praquele momento em que a moto começa a esquentar e desacelerar, mas não está tão quente ainda e acaba morrendo. Vai controlar isso por mais tempo.

[Jota]

Não entendi bem onde esse troço me ajudaria, mas deve ser bom.

experimentei isso em uma dl650, é a quinta maravilha do universo.

funciona assim. vc não precisa acelerar pra arrancar. está agarrado no trânsito... pra arrancar, basta soltar a embreagem e a moto faz uma aceleração mínima necessária por vc. no para e anda do trânsito, é quase tão bom qto um scooter.

[Leandro 66]

Suzuki rules

[Leandro 66]

Suzuki rules

Acho que a suzuki foi a primeira a oferecer 3 niveis de potencia em moto de rua

[Leandro]

Moto sem torque tem que inventar essas gambis...

[Fernando - BH]

Uma evolução anti maneta vinda das motos de auto escola que tem a lenta lá em cima
Kkkkkk


Sds

É tanta firula nestas motos que se parar com vc na estrada só rebocando para uma cidade grande que tenha uma concessionária ............
E quando digo grande pq se levar em CC de cidade pequena vc vai continuar na mão.

[ALUANI]

nunca tinha observado mais atentamente essa moto, e lhes digo, que moto bacana, bem acabada, cheia de detalhes interessantes.
agora o que mais me surpreendeu foi a aparente leveza da mesma, embora a tenha balangado parada, mas a achei muito leve.
a que vi foi uma 2018 amarela, rodas idem. a achei muito bonita e com certeza entra pra lista a partir de agora, junto com a Africa Twin e X-Adv, e Teneré700.
as SS estou fora definitivamente, depois de 9 CBR's, já deu o que tinha de dar. esportiva tá démodé com esse tanto de pardal, pistas ruins e mineiros dirigindo aqui pela região.

[Marcio-Bsb]

Estão começando a aparecer usadas interessantes

Por conta disto que abracei uma 2017/18

Felizão com a moto...

[Kuati]

Ontem fiz TD numa VStrom 1000 2016 rebaixada, na do meu irmão não tive coragem pois estava com a altura original.

Minha lembrança de Trail era XRE300 e Falcon (na Falcon andei muito).
A VStrom me lembrou mais uma esportiva q uma trail, talvez por conta das carenagens e força do motor (bem forte).

Não sei como estavam reguladas as susp, mas achei um tanto duras comparadas com a Falcon, mesmo assim é bom demais poder passar por lombadas e asfalto detonado sem precisar tirar a bunda do banco, e se precisar tirar a bunda é muito conveniente andar somente apoiado nas pedaleiras.

Passar as marchas pra cima sem embreagem dá um puta tranco se comparada às 4 canecos.

A vibração tb acho que poderia ser um pouco menor.

Gostei bastante da barca, achei que seria um trambolhão pesado como minha antiga Blackbird, mas não é!
Longe disso, achei uma moto espetacular, boa demais pra curvar, forte, conforto, não é trambolhuda...

Ainda assim, mesmo com ela rebaixada, não me deu muita confiança para meus 1,68, talvez seja apenas falta de costume.
Amigo faz preço pois vai trocar numa Yamaha Tracer nova, mas devido à altura e preço pra mim não rola, pro meu uso atual a Fireblade ainda é mais tesão.

[ ]'s

[Russo]

Pois é Kuati...
E você deixou escapar por duas vezes a oportunidade de fazer TD na Sucatinha Big Trail de Anão... ela te vestiria como uma luva!

[Jota]

Não sei como estavam reguladas as susp, mas achei um tanto duras comparadas com a Falcon,

só diminuir compressão e retorno e vc terá uma dl1000 macia como uma falcon.

[ALUANI]

[Kokimoto]

http://www.noticiasmotociclisticas.com/?p=44000