Diário de mecânica - Com o que você sujou as mãos hoje?

[Kuati]

Leandro, o assunto de manutenção de relação é muito pessoal, cada um tem suas manias e soluções.
Mas conte aí seus métodos, 73 mil neste estado aí a técnica é boa.

[ ]'s

[Queiroz]

Leandro, o assunto de manutenção de relação é muito pessoal

E pior que religião. Surpresa é ainda não ter aparecido alguém duvidando dos 73k km.


Estou com 38.000km na VStrom e a relação vai longe ainda, quando tiver que trocar não vou ter nada parecido com isso.

Por outro lado, pneu traseiro:
- Bridgestone TrailWing TW152 Made in Japan (bem borrachudo): trocado na lona com 17.000km.
- Michelin Anakee 3 (bem mais liso, on road): 21.000km e contando, deve passar dos 30.000km.

[Rauber]

Mas conte aí seus métodos, 73 mil neste estado aí a técnica é boa.

Primeira relação da GS500 durou quase isso.
Material otimo, japonês, original, fodastico.
Não ficar futricando a cada dois dias. Etc.

Sds

[Daninean]

Seu diário, a moto estava descarregando a bateria como disse dias atrás, pois bem, meu sogro procurou e achou o problema, era um relé que estava ruim, ele tirou e a moto funcionou normalmente, acho que esse relé é do rastreador da suhai, agora vem a dúvida, relés tem potência diferente? Ou é só colocar um com o mesmo padrão de pinos?

[Joaquim]

Relé tem de vários tipos.
Normalmente eles tem o código gravado neles

[Daninean]

Tem uma numeração sim, vou postar depois

[Daninean]

Não tem mais nenhum número, nem em relevo nem nada.

[Joaquim]

Pelo visto esse ja foi fuçado.

[Daninean]

Por não ter o número?
Procurando no mercado livre todos de 4 pinos e 12v tem essa numeração abaixo
.

[Joaquim]

Relé auxiliar é meio padrão.
Esses números nos terminais são os códigos para ligação.
Achei esse relé da foto muito grande.
A ligação é essa:

http://oficinamecanicacaseira.blogspot. ... s.html?m=1

[Joaquim]

Leve esse numa loja de peças de carro e peca um igual.

[Du]

Seu diário, a moto estava descarregando a bateria como disse dias atrás, pois bem, meu sogro procurou e achou o problema, era um relé que estava ruim, ele tirou e a moto funcionou normalmente, acho que esse relé é do rastreador da suhai, agora vem a dúvida, relés tem potência diferente? Ou é só colocar um com o mesmo padrão de pinos?

Se for do rastreador eles deveriam já ter telefonado para você !!!!!!

Du

[Daninean]

Grande mesmo, o dobro do normal, geralmente é um cubo de uns 2 cm esse é 2x 4cm mais ou menos.
Ele ficava aquecido mesmo com a moto desligada.

[Joaquim]

Ja testou o rastreador para ver se o relé e dele?

[Daninean]

Então, não, o rastreador da suhai não testa.... Mas vou por outro relé e observar

[Leandro]

Leandro, o assunto de manutenção de relação é muito pessoal, cada um tem suas manias e soluções.
Mas conte aí seus métodos, 73 mil neste estado aí a técnica é boa.

[ ]'s

Acho que o principal motivo é o uso com muita calma dos 11,6 kg de torque nas arrancadas.
De resto, o de sempre: Ando só em asfalto e chuva só em último caso, acúmulo de sujeira menor.
Lubrificação constante, já a limpeza não é tão constante como eu gostaria.
Ultimamente uso Motul C4, acumula menos sujeira e dura mais que o spray Mobil que eu usava antes.
Corrente DID original OEM (assim como as baterias Yuasa, DID bom é OEM) e pinhão Honda Made In Japan, nada de Rônda Brasil.

[Joaquim]

Então, não, o rastreador da suhai não testa.... Mas vou por outro relé e observar

E como faz se precisar?

[mumorato]

Hoje comprei uma bombinha manual de vácuo para fazer a sangria do sistema de ABS assistido da GSA. Comprei uma daquele modelo que o Bira citou no post ali pra trás. Eu já havia visto, mas nunca tive coragem de pagar 250 pilas nessa bagaça, no entanto, relendo o tópico, lembrei que precisava fazer este serviço e fui buscar no ML. Encontrei uma usada por 100+ frete. Agora só vai faltar a coragem de fazer a sangria, visto que são nada mais nada menos que 12 pontos no módulo pra sangrar. Desejem me sorte.

Pegou a Mityvac usada de 100 pila no ML?

Eu quase peguei ela, mas perguntei pro vendedor se estava em perfeito funcionamento DUAS VEZES e nas duas vezes ele apagou minha pergunta. Então preferi encarar a genérica nova rsrsrs.

Putz, será que me fodi? Espero que não.

Torcendo pra dar tudo certo. Mas nessas bombinhas aí se não tiver dando pressão é ir em alguma boa loja de tubulações e comprar novos o-rings. É perfeitamente reparável.

Esqueci de falar, chegou faz uns dias. Testei e funcionou ok. Está bem novo, acho que nem deve ter sido usado.

[mumorato]

Esta semana fiz alguns serviços na BMWeia. Quando estava lavando a moto notei que a roda traseira estava com um pouco de jogo. De imediato achei que eram os rolamentos do quadro elástico. Busquei as medidas na interwebz e comprei num site o par por 110 reais. Depois de comprar, fui ver uns vídeos no youtube se seria difícil fazer a troca. Eis que achei um vídeo de um cara tirando o jogo só reapertando um eixo próximo do diferencial do cardã. Fui testar e realmente, o jogo era ali, e não no quadro-elástico.
Cancelei a compra e já fui lá desmontar... Apesar de eu ter até que bastantinha ferramenta, eu não tinha duas chaves necessárias. Um soquete nº30 (só tinha boca) e uma Allen 12. Eu havia pensado que ia economizar toda a grana do rolamento, mas no final das contas, as duas ferramentas custaram quase 70 rauls.

Mas enfim, problema resolvido sem maiores dores de cabeça. Gosto bastante do cardã e da balança monobraço. É muito prático e rápido para fazer manutenção...

Hoje acabei polindo a bolha da moto, pois estava ficando fosca de tanto risquinho. Comecei com a lixa 600, depois 1200, 1500 e 2500. Fiz isto de manhã. Depois no final da tarde, com o braço descansado , fiz o polimento com massa nº2 e depois com a cera. Ficou muito bom, os riscos sumiram e tá praticamente transparente de novo.

[Daninean]

Usou essas lixas com água?