Diário de mecânica - Com o que você sujou as mãos hoje?

[queiroga]

Pessoal a bobina da caravan está esquentando e andando nesse calor num trecho mais longo ela tá cortando e tenho que parar o carro e esperar esfriar.
Me falaram para colocar um resistor nesse fio vermelho, mas não me souberam informar qual....
Alguém sabe?
Obrigado

Problema é que a bateria tem 12V e a maioria das bobinas trabalha com 8V.
Resistência para bobina vende em qualquer loja de peças.

Não sei se hj em dia é tão fácil de achar. vou procurar amanhã....e realmente é uma peça específica que substitui o fio resistivo original que baixava para 8 ou 9v

[sirangelo]

Não tem um esquema de cores, amarela platinado e vermelha para ignição eletrônica?

[Xexel]

E trocou só 1 ?

Troquei ambos.

[queiroga]

Cheguei tarde do trabalho e fiquei sem coragem de mexer...
Amanhã vou examinar essa bobina direito

[Bira]

E é por isso que concessionária não serve pra nada.

Pastilhas traseiras da Roadmaster 6000km após a última revisão (24k)

Se os caras fossem competentes teriam percebido que elas não chegariam na próxima (32k).

Por sorte aparentemente não chegou a danificar o disco. Quando começou a chiar eu encostei a moto até ter tempo de mexer.

Coloquei pastilhas EBC novas e troquei o fluido.



Amanhã vou dar uma verificada nas dianteiras.

Ahhh essas bombinhas de vácuo manuais (tipo mityvac) fazem o trabalho de sangria de freio/troca de fluido brincadeira de criança.

[Daninean]

Tai uma coisa que falam ser facil de fazer e eu não sei, trocar pastilhas.

[Bira]

Tai uma coisa que falam ser facil de fazer e eu não sei, trocar pastilhas.

Eu sempre tive meus medos de fazer isso, mas aos poucos fui colocando a mão na massa e aprendendo. Não é difícil depois que pega o jeito.

No caso da Indian o mais complicado nas pastilhas traseiras é o acesso mesmo, tem que dar uma afastada leve no escapamento esquerdo (não precisa remover) pra conseguir tirar o parafuso-pino que segura as pastilhas no lugar. Na frente é mais fácil, só remover uma tampa plástica de cada lado e tem acesso fácil aos calipers (disco duplo na frente). Ainda foi mais fácil que trocar as pastilhas do smart, troço CHATO é colocar as molas-travas da pastilha desse carro na posição certa. kkkkkk

Acredite, é um trabalho (bem) mais fácil de fazer que trocar o óleo do motor. Sangrar freio/trocar fluido, já é mais chatinho sem as ferramentas adequadas. O bom da bombinha manual é que dá pra fazer sozinho, sem ajudante. Bem tranquilo com ela, um parto longo sem ela.

Troca de pastilha, em suma, é:

1 - abrir o reservatório do fluido do freio;
2 - puxar e empurrar as pinças na direção do disco (dos dois lados) para o êmbolo recolher o máximo que puder.
3 - soltar o parafuso/pino que prende as pastilhas;
4 - colocar as pastilhas novas (com spray anti-ruído na parte das "costas" delas);
5 - recolocar o pino;
6 - dar umas bombeadas no pedal/manete do freio pra assentar;
7 - se o nível do fluido ficar acima do máximo depois de montadas as pastilhas, usar uma seringa (ou qualquer outro dispositivo) para retirar o excesso, isso se não for trocá-lo (como um frasco de fluido de freio DOT4 custa menos de 20 reais, acho economia besta, eu SEMPRE troco o fluido junto com as pastilhas);
8 - fechar o reservatório do fluido do freio;
9 - frear com mais parcimônia nos primeiros km (claro, nada impede de em uma emergência socar o freio ao talo) para evitar vitrificação das mesmas

na Indian foram necessárias apenas três ferramentas:
- uma chave philips (para tirar a tampa do reservatório do fluido do freio)
- uma chave 13 (para soltar os dois parafusos que prendem a ponteira de escapamento ao quadro, permitindo "afastá-lo" pra ter acesso ao pino;
- uma chave 8 (serviu tanto para retirar e colocar o pino trava do escapamento quanto para manusear o sangrador do freio)

além disso, um paninho para limpar o reservatório do fluido (já que eu troquei o fluido), a bombinha de sangramento, uma latinha de spray anti-ruído para freios (coisa de R$ 8,00 em qualquer auto-peças) e só.

[Daninean]

Procurando uns tutoriais tempos atrás achei esse site: http://motoroffice.blogspot.com/

Tem vários tutoriais nele.

[RMD]

por isso nao perco tempo com CC nem qnd ainda estou dentro da garantia.

Levei a neo UMA ÚNICA VEZ e vi q haviam cortado os fio do pisca dianteiro. Fiquei PUTO! So entro em CC pra comprar peça ou veiculo 0km.

[Fabio Ninja]

da 848 eu trocava pastilha, da rivale como achei os parafusos dela bem chato levei pro meu mecanico, trocou rapidinho e tal, se tem coisa que vejo com frequencia é o freio traseiro,
gasta rapidinho !
No geral nao tem dificuldade em trocar, eu que nao quis mexer mesmo...

[Joaquim]

Uma coisa que faço, é lavar tudo com água e sabão e impar bem, com um pano, os êmbolos antes de empurrá-los de volta.

[froesdamotta]

Uma coisa que faço, é lavar tudo com água e sabão e impar bem, com um pano, os êmbolos antes de empurrá-los de volta.

Boa dica .
Será que não pode usar WD40 nos êmbolos, DEPOIS de retirar as pastilhas e antes de recolher?

[Joaquim]

Acho que se limpar bem, pode.

[queiroga]

E é por isso que concessionária não serve pra nada.

Pastilhas traseiras da Roadmaster 6000km após a última revisão (24k)

Se os caras fossem competentes teriam percebido que elas não chegariam na próxima (32k).

Por sorte aparentemente não chegou a danificar o disco. Quando começou a chiar eu encostei a moto até ter tempo de mexer.

Coloquei pastilhas EBC novas e troquei o fluido.



Amanhã vou dar uma verificada nas dianteiras.

Ahhh essas bombinhas de vácuo manuais (tipo mityvac) fazem o trabalho de sangria de freio/troca de fluido brincadeira de criança.

Essas chaves de catraca são boas demais... facilitam muito

[rods]

Uma coisa que faço, é lavar tudo com água e sabão e impar bem, com um pano, os êmbolos antes de empurrá-los de volta.

Boa dica .
Será que não pode usar WD40 nos êmbolos, DEPOIS de retirar as pastilhas e antes de recolher?

Não se recomenda. É altamente penetrante e pode contaminat o fluido. Há produtos específicos para essa limpeza de freios.

[Bira]

Dianteiras também tavam só o osso e não aguentariam até a revisão dos 32 mil, comprovando que concessionária não serve pra nada.



Agora tá uma beleza. :-)

[Macffe]

Muito cuidado ao abrir a pinça de freio em carros e motos com abs. Se fizer com muita força e rápido pode danificar o mecanismo do abs,.Afinal é um movimento que não é o usual. Fazer a abertura das pastilhas bem devagar, o melhor é nem fazer o retorno mas abrir a sangria e abrir aos poucos as pastilhas. Assim não força o sistema e já joga fora o excesso de fluido. E ao acionar a manete, pedal de freio fazer aos poucos e de leve até assentar as pastilhas.

[Fabio Ninja]

Muito cuidado ao abrir a pinça de freio em carros e motos com abs. Se fizer com muita força e rápido pode danificar o mecanismo do abs,.Afinal é um movimento que não é o usual. Fazer a abertura das pastilhas bem devagar, o melhor é nem fazer o retorno mas abrir a sangria e abrir aos poucos as pastilhas. Assim não força o sistema e já joga fora o excesso de fluido. E ao acionar a manete, pedal de freio fazer aos poucos e de leve até assentar as pastilhas.

obrigado por avisar, o meu é abs, ainda bem que levei no mecânico ou ia fazer caca ....

[mumorato]

Nunca consegui ligar a Freewind no tranco.
Em 1a, 2a, 4a... em ladeira, empurrando...
O motor não gira!
Dependendo, a roda derrapa mas não liga!
Alguém tem um tutorial ae?
Só achei vid de motos baixa cc, e os kra ligando até girando a roda na mão!

Cara, eu tive uma savage, que tem o motor praticamente igual ao da freewind. A questão da dificuldade para fazer ela pegar no tranco é que elas têm descompressor para dar partida, e como tu tá fazendo o motor girar manualmente, ele não é ativado. Acho que se tu tentar apertar o botão da partida sincronizadamente ao momento do tranco, talvez haja carga suficiente para ativar a solenoide do descompressor e aliviar a pressão interna.
A minha savage eu fiz pegar no tranco várias vezes, mas era sofrido, pois para piorar, ela é com correia, e na hora de travar a roda e mandar a força pro motor, a correia esticava e ali se perdia boa parte da força e velocidade da moto.
Mas lembrando que não é nem um pouco aconselhável dar tranco, num casos destes, com a própria savage, ao dar o tranco o tensor da corrente de comando saiu fora de posição e ficou pendurado bem em cima da campana da embreagem. Começou a fazer um barulhão de metal batendo, pensei até que tinha pulado um dente da corrente de comando e tinha ficado fora do ponto.

[Daninean]

Carai, descompressor pra dar partida... essa eu nunca tinha ouvido falar... cada peça que eles inventam.