Royal Enfield chega ao Brasil

[minholi]

Mas isso faz parte do estilo da moto. Kkkkkk

Moto indiana, aquela ferrugenzinha pra lembrar do karma, da brevidade da vida, etc.

[Jota]

Tipo namorado de Mulé feia...

olha, eu já achei a moto muito bonita.
estilosa, parece moto de filme, rsrs.
ainda mais nessa cor, ficou muito bem nela.

[Anubis]

Os cromados da moto da Patroa estão bons (sem ferugem), apesar de tomar banho só de chuva (só foi lavada 3 vezes em quase ano e meio).

Ouvi falar de ferrugem no escape tb, mas até agora nada delaaparecer. Deve ser um problema pontual.

Semana passada precisei apertar os parafusos do bacalhau que ficava vibrando e fazendo barulho. TB precisei tirar as malas de couro que usava como alforges, pois algum filho da puta tentou roubá-los e rasgando dois dos tirantes de couro que fiz para prender e nessa hora vi o quanto a roda estava muito suja (as malas a encobrem quase totalmente), uma mistura de nhaca de corrente, com sujeira, mas sem ferrugem.

[Bonaparte]

Robson,

Esses dias passou uma dessas por mim.
Conseguiria comparar a Classic com a DRAG (principalmente na estrada)?

Sei que está em época de 'namoro', mas existiria a possibilidade de trocar a Drag pela Royal?
ou são muito distantes?

Abraço!

[froesdamotta]

Essas bicheiras tão começando a aparecer aqui em Salvador.....e nem tem revenda por aqui.
Até que tou começando a achar estilosas...

[Robson]

Robson,

Esses dias passou uma dessas por mim.
Conseguiria comparar a Classic com a DRAG (principalmente na estrada)?

Sei que está em época de 'namoro', mas existiria a possibilidade de trocar a Drag pela Royal?
ou são muito distantes?

Abraço!

São muito distantes, uma não tem nada a ver com a outra.

A RE parece uma CG bombada, posição de pilotagem de moto naked, é confortável, mas longe da posição de moto custom.

Na estrada vai manter 110 km/h, e esticar ate no máximo a 130 km/h, mas não mantem isso muito tempo não.

E tem a tremedeira, maior que na Drag.

É uma moto bem ágil pra mudar de direção, boa suspensão... freia muito mais que a Drag.

Eu teria uma fácil.

Hoje não troca a Drag numa pq eu gosto MUITO de moto custom e a Drag para mim está sendo a moto ideal.

[Bonaparte]

Obrigado pelas informações, Robson!

Também vi os descritivos dos amigos, mas ainda fico na dúvida. Trocar a Shadow (e mais uma das motocas) pela Royal, sei onde vou ganhar ( ABS, consumo e agilidade na cidade), mas preciso entender se o que vou perder não fará mais falta.
Segue o baile!

Abraço!

[Anubis]

Obrigado pelas informações, Robson!

Também vi os descritivos dos amigos, mas ainda fico na dúvida. Trocar a Shadow (e mais uma das motocas) pela Royal, sei onde vou ganhar ( ABS, consumo e agilidade na cidade), mas preciso entender se o que vou perder não fará mais falta.
Segue o baile!

Abraço!

Vai perder em desempenho.

[Anubis]

Robson,

Esses dias passou uma dessas por mim.
Conseguiria comparar a Classic com a DRAG (principalmente na estrada)?

Sei que está em época de 'namoro', mas existiria a possibilidade de trocar a Drag pela Royal?
ou são muito distantes?

Abraço!

São muito distantes, uma não tem nada a ver com a outra.

A RE parece uma CG bombada, posição de pilotagem de moto naked, é confortável, mas longe da posição de moto custom.

Na estrada vai manter 110 km/h, e esticar ate no máximo a 130 km/h, mas não mantem isso muito tempo não.

E tem a tremedeira, maior que na Drag.

É uma moto bem ágil pra mudar de direção, boa suspensão... freia muito mais que a Drag.

Eu teria uma fácil.

Hoje não troca a Drag numa pq eu gosto MUITO de moto custom e a Drag para mim está sendo a moto ideal.

O que eu tinha lhe dito?

A RE pode até lhe atender, mas com a Drag vc está melhor

[Bonaparte]

Vai perder em desempenho.

Anubis,


As informações que tem colocado dão uma boa ajuda.
Fora o comentado, imagino que vou perder um pouco de conforto.
Mas vou continuar "imune" aos vagabundos.
A motinho é linda, dá aquele sorriso no rosto!
O mínimo de desempenho que espero é ela segurar 110km/h com garupa e bagagem.
Ela tem um torquinho bom, será que aguenta?
Assim conseguiria viajar com ela tb.
Coisa que uma 250cc não faz sem sangrar o motor.

Na cidade testei e aprovei!

Abraço!

[Anubis]

Vai perder em desempenho.

Anubis,


As informações que tem colocado dão uma boa ajuda.
Fora o comentado, imagino que vou perder um pouco de conforto.
Mas vou continuar "imune" aos vagabundos.
A motinho é linda, dá aquele sorriso no rosto!
O mínimo de desempenho que espero é ela segurar 110km/h com garupa e bagagem.
Ela tem um torquinho bom, será que aguenta?
Assim conseguiria viajar com ela tb.
Coisa que uma 250cc não faz sem sangrar o motor.

Na cidade testei e aprovei!

Abraço!

Banaparte, viajei algumas vezes com ela para o Guarujá (sozinho e pouca bagagem) e fui bem, mas senti falta de um motor mais forte. Talvez sejam "resquícios sensoriais" da Marauder e da DR 800. Já o Robson, que estava acostumado com a Black e a ZX 11, não se incomodou quando a testou em um trecho da imigrantes e só comprou a Drag porque minha sobrinha estava vendendo a dela, que está zerada e não achou nenhuma RE usada com preço baixo.
Então, vai muito de quem a vai usar. EU acho que com garupa e bagagem ela vai na boa, mas com conforto e desempenho menores que a Drag. O quanto isso vai te incomodar, só testando mesmo. EU não curti e o Robson não se incomodou. O Custom tb comprou uma e logo deve ir para estrada e fazer viagens longas com ela e assim teremos mais uma opinião.
Quanto a qualidade, não tenho do que reclamar, a patroa continua usando td dia, está sem lavar há meses, só trocando o óleo e (quando lembro) lubrificando a corrente. Não pareceu ferrugem, só um barulho chato dentro do farol (deve ser o chicote batendo) que quando chegar na próxima revisão peço para resolverem.

[Robson]

Trocar uma shadow 750 numa RE é como trocar um transatlantico num barco rebocador.

Bonaparte, para o que vc quer eu acho q q RE nao serve, quem vai reclamar horrores será a patroa, nem de longe ela terá o conforto que tem na Shadow.

[froesdamotta]

Trocar uma shadow 750 numa RE é como trocar um transatlantico num barco rebocador.

Bonaparte, para o que vc quer eu acho q q RE nao serve, quem vai reclamar horrores será a patroa, nem de longe ela terá o conforto que tem na Shadow.

E a Shadow é confortável para garupa?

[Russo]

Trocar uma shadow 750 numa RE é como trocar um transatlantico num barco rebocador.

Bonaparte, para o que vc quer eu acho q q RE nao serve, quem vai reclamar horrores será a patroa, nem de longe ela terá o conforto que tem na Shadow.

E a Shadow é confortável para garupa?

A Shadow 750 é mais confortável para a garupa que a Shadow 600 e que a Royal Enfield.

[Bonaparte]

Robson e Anubis,

Obrigado pelas informações e impressões!

E a Shadow é confortável para garupa?

A Shadow 750 é mais confortável para a garupa que a Shadow 600 e que a Royal Enfield.

Minha namorada é magra e leve, e deixo a suspensão macia.
Como ela é excelente companheira, quando escolho uma moto, o conforto do garupa é importante.
Por isso estou na segunda Sh750 (modelo antigo, com sissybar).
Considerando espaço para o garupa(esse é o principal, para ela), posição das pernas, maciez do banco e suspensão, a Shadow 750 é muito boa.
Melhor, só com muito $$ a mais.
Até comparado com a DL650 (modelo antigo, onde ela ficava espremida e o banco cortava a ciculação da perna) ela preferiu a Sh750.
Como andamos (uma voltinha) na Royal e ela gostou, fiquei pensando.

Abraço!

[Luigi]

DL 650 garupa espremida ? Ambos tem 2mt de altura ?

[Bonaparte]

Fala, Luigi!
Pode parecer estranho, mas é um assunto que precisa ser visto em detalhes.
A Royal, embora não tenha muita espuma no banco, a posição é boa para o garupa.
O problema é o acento ser na mesma altura, dificultando a visão frontal. Sente mais falta em muitas horas na moto.
Para uma garupa confortável, não é apenas banco macio e largo.
A posição das pernas, diferença de altura dos bancos e espaço conta muito.

Não são fotos minhas, mas segue para ilustrar o assunto.

Na custom, mais espaço entre o piloto e o encosto do garupa, perna mais para frente (melhor nas frenagens) e o garupa fica mais altos, tendo mais visão frontal.

Só dei bola para isso quando tiver as duas motos e andei na garupa.

Abraço!

[Luigi]

Concordo que na custom tem mais espaço, mas ficar espremido na DL, eu acho dificil, só sendo 2 gordos!

[Russo]

Concordo que na custom tem mais espaço, mas ficar espremido na DL, eu acho dificil, só sendo 2 gordos!

Ae Kamerad Luigi...

Prá quem está acostumado a rodar garupado numa custom comprida como Shadow 750 uma DL 650 passa a sensação de ser mais apertada.

Uma vez, indo para São Carlos, num churrasco na casa do Kamerad lTadeu eu troquei de moto na estrada com o Kamerad Juliano Assimila. Ele rodou com a guria dele, a Avelã, na garupa da minha ex-Sportster 883C e eu rodei com a D. Russa na garupa da DL 650 que ele tinha, e ela detestou o espaço da DL.

[queiroga]

Eu ia dizer que minha patroa gosta bastante da shadow...a minha é a 2011... mas tem sissibar e Banco Erê

Enviado da PQP!