Óleos equivalentes ...

[Rauber]

o oleo é contaminado pelos restos da queima da gasolina.

Então, sujeira... kkk

Bom, pra mim tá claro o lance da coloração...

Se acertem aí quanto demais pautas

saudações

[Robson]

Rauber... pensa o seguinte.

Qto de oleo tem contato com resíduos da combustão?

Nao precisa ser gênio para imaginar, basta saber como funciona um motor no ciclo otto.

Outra coisa.... gasolina é petroleo refinado.

Mais uma coisa .... porque alguns tipos de oleo escurecem mais que outros ? Principalmente os mais baratos.

Deve ser pq “queimam” junto com o combustível, o q tb justifica que baixem mais o nível (literalmente falando) com o passar da quilometragem.

Se isso acontece, perdem a propriedade lubrificante com maior velocidade, que sabemos nao ser benéfico a motor algum.

Sem mais

[Jhony]

Oleo tem função de:
Lubrificar
Resfriar
Limpar

Lubrificar: para evitar desgastes excessivos
Resfriar: Evita contato direto entre partes móveis criando uma micro-película entre elas e com isso evita aquecimento excessivos.
Limpar: ao correr óleo pelo motor carrega todo desgaste natural das peças onde o filtro tem que segurar todo resíduo que possa aumentar o desgaste além do previsto juntamente com o residual de carbono da queima de combustível (os anéis dos pistões não são feito apenas para selar a combustão, mas aí já não vou entrar nesse merito).

O óleo perde suas funções com o tempo, até mesmo independente do uso pois o contato com humidade ja altera suas características por isso troca-se com km ou tempo.

Um teste simples do desgaste do motor é quando trocar o óleo.. . Então, esquece o óleo. Abra o filtro pegue um imã bem forte e limpo e passe no papel do filtro... creio que haverá algumas coisinhas grudadas no imã, não é defeito, é normal e para isso que o filtro serve, porém só quem trabalha em laboratórios específicos consegue dizer se o material ali localizado está em excesso ou não, podendo ter avaria ou não no motor, ritual comum em motores aeronáuticos.

Tem algumas coisas a mais.. tipo especificação, na verdade o manual no Brasil por exemplo é um, mas o óleo de quem usa em Porto Alegre e Recife deveriam ser diferentes.. e outras variáveis para quem vai do Sul ao norte com o mesmo veículo.. . Especificação do manual é uma referência, o óleo é especificado por uso em determinadas temperatura o de há a mínima e a máxima a qual o óleo tem sua capacidade de lubrificar/limpar/resfriar, ter moto importada e pegar um manual europeu e usar o mesmo óleo no mínimo está correndo risco de andar com a ventoinha do radiador ligada mais tempo que o normal.

[Luigi]

o oleo é contaminado pelos restos da queima da gasolina.

Então, sujeira... kkk

Bom, pra mim tá claro o lance da coloração...

Se acertem aí quanto demais pautas

saudações

Cara, não adianta, quem só sabe montar andaime quer dar uma de inteligente, mas é difícil

Agora resto de queima de combustível não é sujeira, é o que então ?

Óleo só tem função de lubrificar e pronto, então uma BANDIT SACS faz o que com o calor ? Derrete a camisa dos pistões ?

[Helder.soares]

se misturar gasolina no óleo, dê adeus as suas bronzinas..

povo burro da porra..

[marquinho]

Deu uma treta forte este tópico em!

Óleo fica preto por causa de resíduos da queima de combustível (como já falaram) e aquecimento de uso,
sim o aquecimento do óleo muda sua cor e por isso óleos mais vagabundos deterioram rápido e escurecem também por isso.

Em motor diesel o óleo por melhor que seja vai escurecer em poucos km de uso, fica totalmente preto!!! e ainda novo, é característica do diesel que contamina ele.
Em motor a GNV o óleo não recebe impureza de queima quase nenhuma e escurece mais pelo aquecimento do uso.

Então resumindo, depende do motor, combustível e óleo usado.

[Ulisses Barros]

O mesmo acontecia com veiculos 100% a etanol, que nao carrega carvão e ou enxofre na sua formulação, comum no diesel e gasolina. Eu nao tenho problema nenhum em usar lubrificantes nacionais ou Motul ou qualquer outro, desde que seja de qualidade, na Suzuki usei muito Shell Advanced e era muito bom. Nos EUA tu encontra varias marcas que são totalmente desconhecidas por aqui, mas muito popular entre eles

[Luigi]

se misturar gasolina no óleo, dê adeus as suas bronzinas..

povo burro da porra..

Poisé, povo burro mesmo, não sabe a diferença do óleo ser contaminado pelos resíduos da queima do combustível, com o combustível em si.

Interpretação de texto é tenso.

[Robson]

o oleo é contaminado pelos restos da queima da gasolina.

Então, sujeira... kkk

Bom, pra mim tá claro o lance da coloração...

Se acertem aí quanto demais pautas

saudações

Cara, não adianta, quem só sabe montar andaime quer dar uma de inteligente, mas é difícil

Agora resto de queima de combustível não é sujeira, é o que então ?

Óleo só tem função de lubrificar e pronto, então uma BANDIT SACS faz o que com o calor ? Derrete a camisa dos pistões ?

Como fala merda kkkkkk

Luigi, vai estudar caboclo.

O SACS da Suzuki é uma maneira de usar o óleo para refrigerar o motor, provavelmente foi desenvolvido para baratear o motor ja que um sistema com liquido de arrefecimento com etilenoglicol é muito mais caro ( e muuuuuito mais eficiente).

Mas isso é um sistema projetado para ser assim, nao da para generalizar.

[Luigi]

Sim sua anta, é um sistema da suzuki que utilizava isso, mas falar que óleo SÓ SERVE EXCLUSIVAMENTE, para lubrificar, é o cúmulo da burrice.

http://blog.itaro.com.br/2013/10/para-q ... -do-motor/

https://www.manutencaopreditiva.com/ana ... brificante

Desculpa Robson, mas você novamente, falou merda.

[Robson]

Sobre a SUJEIRA que a gasolina deixa no oleo.... a maior parte dos resíduos viram fumaça, so ver a fuligem na saida do escape.

O oleo so tem contato com isso nas paredes do cilindro, durante a queima.

Agora vao estudar um pouco, e ver qto milesimos de milímetros tem essa camada rsrsrs

Dificil falar com gente ignorante que nunca viu um motor aberto.

[Luigi]

Certo, agora mudou o discurso, antes era exclusivamente lubrificar, agora "tem contato".

Mas beleza Robson, vai tentando, uma hora sai teu diploma de motorista de empilhadeira.

[Robson]

Sim sua anta, é um sistema da suzuki que utilizava isso, mas falar que óleo SÓ SERVE EXCLUSIVAMENTE, para lubrificar, é o cúmulo da burrice.

http://blog.itaro.com.br/2013/10/para-q ... -do-motor/

https://www.manutencaopreditiva.com/ana ... brificante

Desculpa Robson, mas você novamente, falou merda.

vc nem leu o que postou, tamanha a raiva... kkkkkkk

tirado do seu link ai;

Limpeza


Em turbinas a gás, uma das funções do lubrificante é retirar as partículas resultantes do processo de fricção dos mancais e dos anéis labirintos. Assim, essas partículas são mantidas em suspensão no óleo, evitando que se depositem no fundo do tanque de óleo e provoquem incrustações.

não sabia que falávamos de turbinas a gás... kkkkkk

Luigi, vc deve ser muito bom no que vc faz, seja lá o que é.

mas de oleo vc entende pouco, vai ler bloguizinho e fica desinformado, dá nisso.

de novo, a quantidade de oleo que fica na parede das camisas é infima, perto da quantidade total de oleo no motor.

o estado do óleo é um indicador da saude do motor, quanto mais claro ele estiver melhor.

esqueça o oleo do motor, pense no oleo de cambio.... tem carro aí que o oleo dura a vida do carro, sem trocas.... pode me explicar pq ?

[Robson]

Certo, agora mudou o discurso, antes era exclusivamente lubrificar, agora "tem contato".

Mas beleza Robson, vai tentando, uma hora sai teu diploma de motorista de empilhadeira.

eu não mudei nada, sempre falei que tem contato, desde minha primeira resposta....

vc que quis mudar de assunto e citou o SACS da Suzuki.... rs

[Luigi]

Claro né sua anta, você afirmou que óleo SÓ SERVE para lubrificar, e por A + B já foi falado que o óleo além disso tem outras funções, mas é difícil você admitir que está errado.

Sobre o óleo de cambio, é mais uma coisa que mostra como o óleo do motor além de lubrificar, tem outras funções, pois no cambio, ele só tem função de lubrificar (e de refrigerar em alguns casos com a adição de um radiador de óleo, como é nos CVT's da nissan que davam este problema. Por isso a durabilidade maior.

No caso de um motor a combustão, se fosse apenas lubrificar, porque seria trocado ?

[Robson]

luigi, vc consegue conversar sem lançar um xingamento ? rs

o que vcs falam de "outras funções" é tudo resultado do LUBRIFICAR.

se o sistema não for pensado para isso, oleo nenhum refrigera nada.... experimenta pegar a sua ultramodafóca moto e corta o sistema de arrefecimento para ver se dura 2km.

e responde para mim, pq tem carro cujo cambio não precisa trocar oleo por toda vida util do veiculo ?

[Robson]

aproveita e pesquisa ai qtos microns tem a camada de oleo que fica nos cilindros para lubrificação.

[Robson]

No caso de um motor a combustão, se fosse apenas lubrificar, porque seria trocado ?

2 motivos.

1- Ele perde as qualidades lubrificantes com o tempo e temperatura alta.... tem motor que nem roda mas tem de trocar oleo por tempo, não por Km.... isso é BASICO demais.

2- Contaminação por residuos da queima de combustivel, que nem de longe pode ser encarado como sujeira prejudicial (desde que trocado no tempo correto, porque senão vira borra, aí fode tudo). Gasolina vem do petroleo, é lubrificante tb, os residuos são graxos, mas contaminam o oleo e o degradam.


cara, se o oleo tiver algo a mais que residuos de queima (vc verifica na troca do filtro), pode mandar a abrir o motor, pq ele tá com problema grave.

[Luigi]

Alguém aqui falou em sujeira prejudicial? Apenas que a coloração escura é parte resultado pela remoção da sujeira, aka resíduos de queima do motor, o phd em óleos que já começou a querer medir o tamanho do pau.

E eu discordo, lubrificação é uma coisa, limpeza é outra, e auxílio na refrigeração é outra. Ou seja óleo tem de cara, 3 funções.

[Robson]

E eu discordo, lubrificação é uma coisa, limpeza é outra, e auxílio na refrigeração é outra. Ou seja óleo tem de cara, 3 funções.

Discordar vc pode a vontade, mas se esta certo, tem uma distancia rs

Sobre a limpeza, vc que deu a entender que a sujeira era prejudicial, laaaaaa atras