só prá quem gosta de harley... vambora andar de motoca...

[Russo]

[Carlos Gustavo]

outra bosta pra nego que tem bunda sensível e quer confortozinho ffff.

NUNCA serão.

Triumph = Yamazuki

Não apela sucateiro kkkk

Tõ dizendo, eheheheh...

Sabe de nada, a t12 é uma Bandit 1250 com suspa trail, chega a ser mais fodastica que uma bandit

Quando você roda com uma Harley, com uma BMW ou com uma Ducati você sabe, você sente que está rodando com uma Harley, com uma BMW ou com uma Ducati.
Mas quando você roda com uma Triumph, é o mesmo que estar rodando com uma Suzuki, uma Yamaha, uma Honda, uma Kawazaki. Todas elas são tão acertadinhas, lisinhas, redondinhas que chegam a ser "burocráticas".

que outra moto faz aquele barulhinho delicado de ferro batendo em ferro quando vc engata a primeira marcha da Harley? Nos primeiros dias, achei que ia trincar alguma coisa quando engatava primeira e escutava aquele PÉÉÉIM!

[b0fh]

trinca nada.

não tive mtas motas mas das q tive o melhor câmbio eh o das harghley - zero engates em falso nesses 9 anos q ando nelas.

[Luigi]

outra bosta pra nego que tem bunda sensível e quer confortozinho ffff.

NUNCA serão.

Triumph = Yamazuki

Não apela sucateiro kkkk

Tõ dizendo, eheheheh...

Sabe de nada, a t12 é uma Bandit 1250 com suspa trail, chega a ser mais fodastica que uma bandit

Quando você roda com uma Harley, com uma BMW ou com uma Ducati você sabe, você sente que está rodando com uma Harley, com uma BMW ou com uma Ducati.
Mas quando você roda com uma Triumph, é o mesmo que estar rodando com uma Suzuki, uma Yamaha, uma Honda, uma Kawazaki. Todas elas são tão acertadinhas, lisinhas, redondinhas que chegam a ser "burocráticas".

que outra moto faz aquele barulhinho delicado de ferro batendo em ferro quando vc engata a primeira marcha da Harley? Nos primeiros dias, achei que ia trincar alguma coisa quando engatava primeira e escutava aquele PÉÉÉIM!

Veio, o cambio da B12 não era muito delicado no engate da primeira não.

E os barulhos da XT600 também não eram as coisas mais bonitas do mundo.

Russo tá andando de sucati e guspindo em Triumph, mas é um fanfarrão mesmo!

[Russo]

que outra moto faz aquele barulhinho delicado de ferro batendo em ferro quando vc engata a primeira marcha da Harley? Nos primeiros dias, achei que ia trincar alguma coisa quando engatava primeira e escutava aquele PÉÉÉIM!

trinca nada.

não tive mtas motas mas das q tive o melhor câmbio eh o das harghley - zero engates em falso nesses 9 anos q ando nelas.

Veio, o cambio da B12 não era muito delicado no engate da primeira não.

E os barulhos da XT600 também não eram as coisas mais bonitas do mundo.

Russo tá andando de sucati e guspindo em Triumph, mas é um fanfarrão mesmo!

Isso é fato, Harlão faz aquele "CLANCK" na hora de engatar a primeira, mas depois o câmbio é liso feito manteiga.

Já a Sucati, por causa do comando desmodrômico, faz um barulho de jogo de talheres batendo dentro do motor um pouco mais forte que a bateção das Suzuki. Além disso a gente tem que chutar forte a alavanca do câmbio, caso contrário entra num "falso neutro". Já reparei que, se não for rápido e firma na hora de passar as marchas, o falso neutro aparece entre a 2ª e a 4ª marchas quando o giro do motor está abaixo de 5.000 rpm e entre a 4ª e a 6ª marchas quando está acima disso.

Russo tá andando de sucati e guspindo em Triumph, mas é um fanfarrão mesmo!

Fanfarronisse é querer comparar uma moto lisinha (tipo Yamazuki) como uma moto de ogro...

[b0fh]

esses falsos neutros eram o que mais me enchia o saco - todas as motos japoneusas que eu tive acontecia essa porra!

[Luigi]

esses falsos neutros eram o que mais me enchia o saco - todas as motos japoneusas que eu tive acontecia essa porra!

Acontecia mais nas Yamahas que tive, na b12 extremamente raro, na Tiger nunca ocorreu

[Russo]

Panhead 1957 "Brazuka" :

[Marcus DT]

Tirando esse farol, o resto está sensacional.

[jsamuel]

A tex anterior a essa do Evandro eu tive e a suspensão é uma merda, claro, tem mais curso que a suspa de uma custom mas deixa a desejar! Essa nova tem suspa WP, outro mundo.

1200 com suspa pica da galaxia e digna de um big trail é a r1200gs, segundo lugar tenere 1200.

[Russo]

Tirando esse farol, o resto está sensacional.

Eheheh... quando eu vi, lembrei disso aqui:



E no caso nessa moto o farol é um detalhe mínimo, facílimo de resolver!

[Saurus]

Tio Russo, vóssuncê que é praticamente PhD em Harley Davidson, me explique por quê sempre que vejo uma HD "não civil", ou seja, de polícias, de forças armadas, etc, muito utilizadas por batedores, sempre me passam a impressão de serem motos muito melhores ou "maneiras" que as "civis", ou seja, usadas por proprietários civis?

Sei lá, sempre que vejo um vídeo ou mesmo na rua, vejo os pilotos/batedores, fazendo manobras complicadas e andando em velocidades altas com essas motos e as mesmas sempre firmes, obedientes, parecendo um "Oldsmobile Toronado" ágil e robusto.

Já em relação às civis, não tenho a mesma impressão.

[b0fh]

a unica diferença eh o piloto.

[Ratão]

É verdade. A Electra véia era uma merda para sair da inércia.

Mas na estrada a bixa desembestava. Mantinha 140/150 na boa.

A Sportster, que era 1200, a velocidade de cruzeiro era 160. Ê saudade....

[claudio]

Tio Russo, vóssuncê que é praticamente PhD em Harley Davidson, me explique por quê sempre que vejo uma HD "não civil", ou seja, de polícias, de forças armadas, etc, muito utilizadas por batedores, sempre me passam a impressão de serem motos muito melhores ou "maneiras" que as "civis", ou seja, usadas por proprietários civis?

Sei lá, sempre que vejo um vídeo ou mesmo na rua, vejo os pilotos/batedores, fazendo manobras complicadas e andando em velocidades altas com essas motos e as mesmas sempre firmes, obedientes, parecendo um "Oldsmobile Toronado" ágil e robusto.

Já em relação às civis, não tenho a mesma impressão.

Tem de ser do efetivo profissional, habilitado e fazer o curso de motociclista batedor e escolta, curso com.alto índice de reprovação.

[Calado]

Tio Russo, vóssuncê que é praticamente PhD em Harley Davidson, me explique por quê sempre que vejo uma HD "não civil", ou seja, de polícias, de forças armadas, etc, muito utilizadas por batedores, sempre me passam a impressão de serem motos muito melhores ou "maneiras" que as "civis", ou seja, usadas por proprietários civis?

Sei lá, sempre que vejo um vídeo ou mesmo na rua, vejo os pilotos/batedores, fazendo manobras complicadas e andando em velocidades altas com essas motos e as mesmas sempre firmes, obedientes, parecendo um "Oldsmobile Toronado" ágil e robusto.

Já em relação às civis, não tenho a mesma impressão.

Não sou especialista como o Russo, mas até onde sei tem diferença sim. O ângulo de cáster é mais fechado, a suspensão mais dura e o motor tem mais torque. Vi uma destas na Marta em Curitiba e a especificação que me passaram dizia isso. Não procede Russo?

[Calado]

Acho que a moto era essa aí, ou prima desta. Mas o descritivo confere:

https://www.facebook.com/martamotorcycl ... 4813720472

[haru]

É verdade. A Electra véia era uma merda para sair da inércia.

Mas na estrada a bixa desembestava. Mantinha 140/150 na boa.

A Sportster, que era 1200, a velocidade de cruzeiro era 160. Ê saudade....

Caraca, na Burgman 400 mantenho 150 de boa... Com 7000 rpm, corta em 9500.
Achei que esses motores rendiam mais

[Russo]

Tio Russo, vóssuncê que é praticamente PhD em Harley Davidson, me explique por quê sempre que vejo uma HD "não civil", ou seja, de polícias, de forças armadas, etc, muito utilizadas por batedores, sempre me passam a impressão de serem motos muito melhores ou "maneiras" que as "civis", ou seja, usadas por proprietários civis?

Sei lá, sempre que vejo um vídeo ou mesmo na rua, vejo os pilotos/batedores, fazendo manobras complicadas e andando em velocidades altas com essas motos e as mesmas sempre firmes, obedientes, parecendo um "Oldsmobile Toronado" ágil e robusto.

Já em relação às civis, não tenho a mesma impressão.

Não sou especialista como o Russo, mas até onde sei tem diferença sim. O ângulo de cáster é mais fechado, a suspensão mais dura e o motor tem mais torque. Vi uma destas na Marta em Curitiba e a especificação que me passaram dizia isso. Não procede Russo?

Essa informação do Kamerad Kalado procede, pois na gringolândia os veículos oficiais/policiais (tanto motos quanto motos) tem vários detalhes de construção, de fábrica, que são diferentes de suas versões civis.



http://g1.globo.com/carros/noticia/2012 ... de-sp.html

[Saurus]

Tio Russo, vóssuncê que é praticamente PhD em Harley Davidson, me explique por quê sempre que vejo uma HD "não civil", ou seja, de polícias, de forças armadas, etc, muito utilizadas por batedores, sempre me passam a impressão de serem motos muito melhores ou "maneiras" que as "civis", ou seja, usadas por proprietários civis?

Sei lá, sempre que vejo um vídeo ou mesmo na rua, vejo os pilotos/batedores, fazendo manobras complicadas e andando em velocidades altas com essas motos e as mesmas sempre firmes, obedientes, parecendo um "Oldsmobile Toronado" ágil e robusto.

Já em relação às civis, não tenho a mesma impressão.

Não sou especialista como o Russo, mas até onde sei tem diferença sim. O ângulo de cáster é mais fechado, a suspensão mais dura e o motor tem mais torque. Vi uma destas na Marta em Curitiba e a especificação que me passaram dizia isso. Não procede Russo?

Essa informação do Kamerad Kalado procede, pois na gringolândia os veículos oficiais/policiais (tanto motos quanto motos) tem vários detalhes de construção, de fábrica, que são diferentes de suas versões civis.



http://g1.globo.com/carros/noticia/2012 ... de-sp.html...

Eu imaginei que fossem realmente diferentes, principalmente na parte de motor e suspensão (além da habilidade dos pilotos, é claro). Para mim, basta olhar o desempenho da moto rodando durante o trabalho dos batedores para perceber a diferença no comportamento de suspensão e motor (muito mais vibrantes nas motos "militares").

Essa coisa de suspensão com regulagem à ar é ducarálhu.

Valeu pelo esclarecimento.