Versys 300?

[Jota]

Andei nas duas em sequencia 750x e 500X

Gostei mais da 500!

tive as duas.

a 500x, a meu ver, é moto muito mais equilibrada, apesar da nc750 ter algumas vantagens bem bacanas (consumo, painel e porta-capacete)

[Lucas_1]

Andei nas duas em sequencia 750x e 500X

Gostei mais da 500!

tive as duas.

a 500x, a meu ver, é moto muito mais equilibrada, apesar da nc750 ter algumas vantagens bem bacanas (consumo, painel e porta-capacete)

Aproveitando o ensejo, na sua opinião a 750x vale os 6.600 temers a mais que a 500?

Se fosse comprar uma hoje e tivesse grana pra ambas pegaria qual das duas?

[Jota]

Andei nas duas em sequencia 750x e 500X

Gostei mais da 500!

tive as duas.

a 500x, a meu ver, é moto muito mais equilibrada, apesar da nc750 ter algumas vantagens bem bacanas (consumo, painel e porta-capacete)

Aproveitando o ensejo, na sua opinião a 750x vale os 6.600 temers a mais que a 500?

Se fosse comprar uma hoje e tivesse grana pra ambas pegaria qual das duas?

eu tenho uma 500. acho que isso já responde. a 750, apesar de vários méritos, tem um problema muito grave: suspensão podre. só serve pra andar em asfalto bom. saiu disso

[Ulisses Barros]

Então, a 750 é moto pro mercado Americano/Europeu, ou pra dar role até o shopping Serra Azul na rodovia dos bandeirantes-SP e voltar, beeeem cedo pra nao ser roubado nas marginais ou no rodoanel. Pode ir pra Santos pela Imigrantes, mas ai será roubado em Diadema.
Moto nova em SP é roubada, se for lançamento entao, caso da Versys 300, e com motor pra dar pau nas XRE e T-250 da Rocam, melhor ainda. As Tiger 800 que ja vi na Rocam de SP, foi só fazendo escolta de autoridades.

[HAZ]

Olhei a primeira página e pensei: será que só eu estou vendo a merda que a Kawa fez????? Como pôde errar desse jeito???
Caralho??? 2,6 kg a 10k rpm??? kkkkkk....
Por quê a Kawa não pegou este motor da ninjinha e baixou o giro pra uns 9500, baixando a potência pra uns 34 hp e aumentando o torque pra uns 3/3.2 kg a uns 6500/7k no máximo????
Ridículo este motor pra uma trail.

Ô Ulisses.... o cara de V3 pra fugir de t250 ou xre3 vai ter que ter uma reta de 1 km sem nada na frente, absolutamente nada..... kkkkkkkk ridículo... té e xre já saem empinando do zero.

Gosto muito da Kawa, mas este lançamento (com este motor) é LAMENTÁVEL.

Edit: ahhh.... e essa suspa dianteria de 130????? puta que pariu!!!!!!

[EduLeitão]

O foda desses pequenas è o preco de zona. Pelo preco de uma t250 2014, com mais r $2k vc pega uma cb500f. Muito maos moto e faz 99% q a t250 e melhor. Nessa hora q desanima pegar uma t250 ou V300. Parte logo pra uma 500f

estava olhando uma te250 pra comprar pra mim... a namorada percebeu que eu iria ficar decepcionado pelo desempenho rodoviário e sugeriu olhar uma melhor de uma vez... confesso que meu desejo é a 500X mas as F encontra-se mais fácil e bem baratas... Acho que vou acabar esperando virar o ano pra vir os docs...

a versys 300 tem algo que não desce de forma alguma... além do preço acho que fico incomodado com o motor dela, já tive uma moto com esta motorização e parece que ele não se enquadra pra uma trail, é motor pra esportiva ou uma naked mais giradora!!

[piccoli]

É moto de nicho de mercado.
Tal como a minha Inazuma, essa Versys vai vender pelo estilo e pelo conforto para piloto e carona. Porque pelo desempenho de motor não vende, vai é alavancar as vendas da Ténéré 250.
Espero que a Kawasaki venda melhor esse produto, porque a incompetente e inconsequente J. Toledo não soube vender a Inazuma, moto com desempenho mediano, mas no resto é impecável.

[Baeta]

O foda desses pequenas è o preco de zona. Pelo preco de uma t250 2014, com mais r $2k vc pega uma cb500f. Muito maos moto e faz 99% q a t250 e melhor. Nessa hora q desanima pegar uma t250 ou V300. Parte logo pra uma 500f

estava olhando uma te250 pra comprar pra mim... a namorada percebeu que eu iria ficar decepcionado pelo desempenho rodoviário e sugeriu olhar uma melhor de uma vez... confesso que meu desejo é a 500X mas as F encontra-se mais fácil e bem baratas... Acho que vou acabar esperando virar o ano pra vir os docs...

a versys 300 tem algo que não desce de forma alguma... além do preço acho que fico incomodado com o motor dela, já tive uma moto com esta motorização e parece que ele não se enquadra pra uma trail, é motor pra esportiva ou uma naked mais giradora!!

compra uma haya e seja feliz.... ou não

[Ulisses Barros]

Mesmo no estilo naked a MT-03 agradou muito mais do que a Z-300, assim como a R3 mais do que a Ninja 300, na minha opinião, sempre repito, a Yamaha pode ter varios defeitos, mas é a montadora que tem mais modelos disponiveis pra tudo quanto é categoria no mercado, da Neo a R1, e nenhum é mico de mercado, o ultimo foi a MT-03 com o motor da 660 com preço astronomico.
Neo vende bem, NMax, Factor, Fazer, Lander, T-250, MT-3/6/9 R3, R6, XJ, XT, T-660, 1.200, o unico senão é a Tracer 900, que pra mim é uma puta moto, mas tem uma grande concorrencia nesse segmento/cc

[RMD]

... Acho que vou acabar esperando virar o ano pra vir os docs...

Ou vc compra por esses ultimos meses (nov./dez) e usa isso pra jogar o valor lá pra baixo. Qnd alguem esta querendo vender a moto e o ano vai virar acho q aceitam muita coisa q nao aceitariam normalmente so pra nao virar o ano com a moto.

E eu tb sempre olhei mais para a 500X. Porem pelo q tenho lido a 500F aparenta ser mais confortavel e sinceramente. O que eu faria na X eu faria com a F. A unica REAL desvantagem q eu vejo da F é o tanque menor, so isso.

[Luigi]

Posição de pilotabem mais "acanhada" também RMD, mas é só pra quem é alto.

[Kuati]

Linha Honda 500, as pedaleiras da F e da X estão na mesma altura com relação ao banco?
Se for a mesma até mesmo a posição de pilotagem seria muito parecida.

A compra da X seria quase uma compra irracional, mas eu iria na X simplesmente pq a X acho bonita, a F não acho feia, mas falta tempero no visual.

[ ]'s

[Luigi]

Pedaleiras são iguais a posição Kuati, na verdade o quadro todo é igual (até os suportes de bau de uma, cabem na outra)

Problema pra pessoas altas é o guidão da F muito baixa, o da X já é "baixo" pra mim, tive que colocar um riser de guidão pra ficar confortável

[mumorato]

Acho que a diferença de altura fica só por conta do banco da X ser maior do que o bipartido da F.

[EduLeitão]

Pedaleiras são iguais a posição Kuati, na verdade o quadro todo é igual (até os suportes de bau de uma, cabem na outra)

Problema pra pessoas altas é o guidão da F muito baixa, o da X já é "baixo" pra mim, tive que colocar um riser de guidão pra ficar confortável

Luigi, qual sua altura??

Tenho 1,80m... Não me acho alto mas a tendência das motos é serem cada vez menores!!

Se a X for apenas tanque maior e guidão pouca coisa mais alta acho que a F será mais racional..

Enviado de meu Redmi Note 3 usando Tapatalk

[EduLeitão]

O foda desses pequenas è o preco de zona. Pelo preco de uma t250 2014, com mais r $2k vc pega uma cb500f. Muito maos moto e faz 99% q a t250 e melhor. Nessa hora q desanima pegar uma t250 ou V300. Parte logo pra uma 500f

estava olhando uma te250 pra comprar pra mim... a namorada percebeu que eu iria ficar decepcionado pelo desempenho rodoviário e sugeriu olhar uma melhor de uma vez... confesso que meu desejo é a 500X mas as F encontra-se mais fácil e bem baratas... Acho que vou acabar esperando virar o ano pra vir os docs...

a versys 300 tem algo que não desce de forma alguma... além do preço acho que fico incomodado com o motor dela, já tive uma moto com esta motorização e parece que ele não se enquadra pra uma trail, é motor pra esportiva ou uma naked mais giradora!!

compra uma haya e seja feliz.... ou não

Cara, pior que ela gostou demais da haya viu... Nem sei se comentei com você isso... Ela curtiu muito!!

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[Saurus]

Ok, o assunto do tópico deixou de ser a Versys 300 e passou a ser a linha CB500, NC7x0, Hayabusa, etc, etc, etc...

[Luigi]

Pedaleiras são iguais a posição Kuati, na verdade o quadro todo é igual (até os suportes de bau de uma, cabem na outra)

Problema pra pessoas altas é o guidão da F muito baixa, o da X já é "baixo" pra mim, tive que colocar um riser de guidão pra ficar confortável

Luigi, qual sua altura??

Tenho 1,80m... Não me acho alto mas a tendência das motos é serem cada vez menores!!

Se a X for apenas tanque maior e guidão pouca coisa mais alta acho que a F será mais racional..

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1,90

O guidão da X é bem mais alto, + o riser de 80mm subiu bestante, um riser deste na F ficaria feio

Bom, na T800 eu uso um riser também, mas para recuar e levantar o guidão (muito avançado)

[RMD]

Pedaleiras são iguais a posição Kuati, na verdade o quadro todo é igual (até os suportes de bau de uma, cabem na outra)

Problema pra pessoas altas é o guidão da F muito baixa, o da X já é "baixo" pra mim, tive que colocar um riser de guidão pra ficar confortável

Se nao for proximo as SS. Acho q sera ate melhor entao. Sempre preferi os guidons mais baixos. Tira o impacto da coluna e distribui para as outras partes. Sempre abaixei os meus guidons.

[piccoli]

Olhei a Versys hoje.
Não tinha nenhuma ativada porque estão terminando as montagens. Mas já há as três versões expostas, dá para ter ideia do que ela é.
A moto é bonita. Visual bem resolvido, agrada aos olhos, bom porte, longa, alta. Parece uma Ténéré 250 que "inchou" um pouquinho. As rodas/pneus são mais largos.
Após um ass-drive:
- posição de pilotagem: bem legal, para meus 1,72 m boa sintonia entre banco/pedais/guidão
- na minha altura, alcance tranquilo dos pés. Não totalmente apoiados no solo, mas com firmeza, sem precisar se esticar todo
- acabamento muito bom. Peças e componentes feitos/pintados/injetados no capricho. Detalhes como capas plásticas nas laterais do motor, motor pintado de preto com visual bonito, escape inox, um belo cobre-roda na traseira (viu, dona Honda?)
- a verde metálica é linda, a laranja é muito bonita. Não receberam ainda a cor cinza
- a Tourer é bem imponente. Mas eu não compraria, não gosto de nada que ela tem, malas laterais, protetores de tanque, faróis auxiliares. Nesse tipo de moto para mim é alforjes em lona/nylon, bauleto e zéfini
- aros de alumínio (pneus MT 60 com câmara)
- o modelo de entrada sem ABS tem o disco traseiro com a "engrenagem" do ABS e com o sensor e o cabinho que sai dele. Não, não tem ABS mesmo, só tem essa estranha "preparação para ABS" na traseira. Coisas de economia de escala, eu acho. O disco dianteiro é comum, sem nada de ABS
- o guidão é largo e tem pesos nas pontas compridos demais. Vai ter gente passando a serrinha nele
- o banco é uma tábua, duro e plano. Dizem que as suspensões são boas mas esse banco vai matar as lombares dos jovens de mais idade como eu. Coluna reta e banco duro, sei não...
- o bagageiro apesar de aparentar ser robusto, é uma chapinha presa na armação com quatro parafusos. Acho que para colocar um suporte de bauleto tipo Givi vai ter que usar uma "sobrechapa" como alguns usam na Té 250
- as malinhas da Versys Tourer têm capacidade máxima de 3 Kg cada
Preços com placa: standard, R$ 23.000; ABS, R$ 26.000. Tourer nem perguntei porque 26.000 já acho muito, que dirá a Tourer. Apesar disso, a Tourer que estava exposta foi vendida no dia que entrou na loja.
No meu caso: minha Inazuma mais 14 mil de volta para pegar a Versys standard. Se for o modelo ABS, minha Inazuma mais 17.000.
Considerando que uma Ténéré 250 está em R$ 18.500 aqui em POA, eu teria que dar quase uma Té 250 zero mais a Inazuma para pegar uma Versys ABS.
É realmente um bom negócio, acho que vou abraçar.
Conclusão: no quesito preço não há a menor dúvida, eu ficaria com os 20,9 pocotós e a confiabilidade e simplicidade mecânica da Ténéré 250. Entre a Té 250 e a Versys standard tem R$ 4.500 de diferença. Seria pouco se fosse entre duas big trails, mas é muito numa categoria 250/300 cc.
XRE standard está um pouco mais que a Té 250. Mas XRE eu não cogito porque tem que ter seguro, o que encarece demais o custo de manutenção. Aqui no Sul tomando os devidos cuidados dá para arriscar andar de Ténéré ou Kawa sem seguro. XRE não, ainda mais uma zero Km.