Jacas "Genericas"

[Bira]

queiroga, tem várias articuladas no mercado que você encaixa no lugar das pedaleiras.

eu uso o para garupa no Harlão as nacionais da marca "Rasante". Na minha, pelo menos, eu consigo dobrar.

Para a shadow, tamanho grande:
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... 750-11-_JM

e tamanho pequeno (padrão garupa):
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... 750-11-_JM

[queiroga]

Valeu Bira....
Tá caro demais as plataformas...preço de comando avançado.....
Pior que vou comprar....senão terei que desfazer da moto...

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[Kokimoto]

Ainda quero uma genérica dessas. Talvez a sombra ou a vulcânica.

[EduLeitão]

Parei no semáforo do lado de uma shadow 600 preta inteira, linda, linda.. um tiozão barrigudo em cima.... abri viseira e elogiei a moto... o cara me manda um: "quer trocar na sua?", perguntei se era sério (nada a ver porra), ele disse que sim e estava a venda exposto na concessionária da yamaha... nem fui lá ver, tentação é grande mas galera da região pede 16 mil em shadow assim... acho fora da casinha!!

E sinceramente não animo muito a voltar pra motos carburadas, viadagem ou não minha, mas injeção é outro mundo... tenho uma imensa vontade de experimentar estas jacas, mas no valor que disponho (até uns 15 mil) acho que só teria as shadow600 e dragstar650 como opção...

Edit: dei uma volta na cidade e passei lá na frente pra olhar... tinha uma plaquinha com detalhes... 2000/2001, 65kkm, banco conforto+farois auxiliares+protetor radiador, 14 mil reais!!

Muito caro as coisas por aqui, do lado tinha uma hornet 2009 pneu careca por 23 mil, uma vstrom 2014 por 27 mil reais e por ai vai..

[mumorato]

Heuehue, essas jaca são inflacionadas. Sempre aparece dragstar no OLX beirando os 20k
Mas não entendo essas neuras com carburador, qual é o problema? Eu gosto muito das carburadas, só dá problema se é moto que demora mais de um mês pra esgotar o tanque... Saindo fora isso, único prejuízo que vejo é ter que puxar o afogador na partida à frio.

Desde que esteja usando o conjunto de injetores de acordo com a especificação do manual, é só alegria

[EduLeitão]

ah cara... moto injetada independente se está frio/quente ou qualquer outra condição, bateu pegou e motor liso o tempo todo... responde melhor em baixa e alta rotação, mais econômicas, etc...

lembro que sai da lander que fazia em média 28,5 km/l comigo e fui para uma bros 150 carburada... andando respeitando o motor (sem forçar, no ritmo dela, ou seja, bem mais devagar que a lander) e a moto nunca fez mais de 32 km/l e isto que o funcionamento do motor não era totalmente regular até um certo ponto, num motor maior acredito que seja ainda mais evidente isto... lógico que este exemplo não se aplica como regra geral, mas carburador não me anima mais..

E realmente jaca é muito inflacionada mesmo, achei uma shadow 600 aqui na região anunciada por 20 mil reais e sem nenhum acessório, não consigo entender realmente...

[Russo]

Heuehue, essas jaca são inflacionadas. Sempre aparece dragstar no OLX beirando os 20k

E realmente jaca é muito inflacionada mesmo, achei uma shadow 600 aqui na região anunciada por 20 mil reais e sem nenhum acessório, não consigo entender realmente...

É assim mesmo...
Na verdade, praticamente todas as motos usadas estão bolhudas. Isso é uma tendência de mercado em tempos de dificuldade econômica (juros altos e, principalmente crédito escasso)os preços dos produtos semiduráveis usados, como carros e motos, tendem a inflacionar.

Isso aconteceu nas épocas do Figueiredo, do Sarney, do Collor e se repete agora, na era Dilma/Temer.

[mumorato]

Acho que a baixa oferta de jaka 0km também contribui para estes preços. As 883 mais baratas estão quanto? 40k?

[Russo]

Acho que a baixa oferta de jaka 0km também contribui para estes preços. As 883 mais baratas estão quanto? 40k?

40,5 K a 883 Iron.

[Bira]

Sim, o fato da Honda e Yamaha terem parado de vender a Shadow, a CTX e a Midnight colabora pra inflação das jacas.

[Betao Atibaia]

Melhor CxB é a Drag ainda.
Facinho de achar pra vender a 14 ~15K 2005 a 2007. As Shadow 2001 custam a mesma coisa..
Outra que tem preço de zona tb é a Boulevard.
As Mid no mesmo preço e até mais caras que 883 e Dyna não dá pra entender.

[Helder.soares]

É a Manutenção da drag em relação a shadow que faz esse preço ser agradável na aquisição...

[Betao Atibaia]

É a Manutenção da drag em relação a shadow que faz esse preço ser agradável na aquisição...

Pois é, tirando a barbeiragem de um cara que era todo especialista, eu não gasto muito pra manter a Drag não e olha que eu rodo bem..
Cardã cuidando bem não dá problema, os carburossauros depois de bem acertadinhos não enchem mais o saco. O que mais me deu dor de cabeça nela foi a parte eletrica por causa de um sensor.
Hoje penso em trocar mais para ter uma moto com IE e ABS que por problemas cronicos

[Helder.soares]

cara.. se eu tivesse a disposição para test ride uma m800, uma kawa vulcan 650 ou uma dragstar eu acho que já teria caido na besteira de trocar a fazerzinha + rf numa dessa... tenho sub utilizado a esportiva.. hj tenho uma "trava mental" que beira os 180... e minha velocidade de cruzeiro é de 140.. a kawa deve ser a mais economica, o que pesa a favor, haja vista que usaria no dia a dia(1500km/mes)..

[Betao Atibaia]

Nesse caso a Kawa te serve na boa.. anda bagarai, ABS e Custom. Eu não curto muito o visual dela mesmo. A M800 eu acho legal, é uma evolução da Drag hehehe.

[Helder.soares]

Nesse caso a Kawa te serve na boa.. anda bagarai, ABS e Custom. Eu não curto muito o visual dela mesmo. A M800 eu acho legal, é uma evolução da Drag hehehe.

Então.. preciso testar para saber em relação a posição de pilotagem, etc.. apesar de praticar esportes, tenho uma hérnia que me judia dependendo da posição...
A m800... Já teve? Conhece quem tem? Faz quanto de média? Mantém 140 na estrada sem esgoelar o motor?

[Helder.soares]

Vi aqui num teste da bestriders.. 15/litro??? Carai.. bebe mais que a rf900..
Acho que vou ficar nessa kawa mesmo... Vi por aí cerca de 23/litro..

[Betao Atibaia]

A posição de pilotagem da Drag e da M800 são bem parecidas, bem esticados mas dependendo de onde é sua hernia é um problema por causa de pancadas na suspensão. Na M800 só fiz test ride mas muito pequeno. Quem tem não quer saber de outra coisa para esse mistão cidade estrada em SP. IE e cardã que não se ouve falar de quebras. Só peca, assim como a DS nos freios, tambor traseiro e sem ABS
Não acho que mantenha 140 confortavelmente, mas é só achismo, tenho um amigo que mantém 140 na Drag, pra ele tá tudo certo, eu quando ando a 140 na minha fico com medo de desmontar mesmo que ela encoste nos 150 e pouco.

Edit: A DS andando a 120 - 130 vento contra faz 14-15.. normalmente faço 20 - 22 (misto SP e Fernão Dias 100 - 110)
Não sei dizer o da Boulevard, mas não creio ser mto diferente

[Russo]

A m800... Já teve? Conhece quem tem? Faz quanto de média? Mantém 140 na estrada sem esgoelar o motor?

Manter 140 ela mantém, mas se essa é a sua intenção, esqueça, pois custom não foram feitas para rodar a essa velocidade a praia delas é rodar entre 100 e 120 km/h. Velocidades maiores só para ultrapassagens e ou para brincadeirinhas rápidas.

Não dá para você comparar a pilotagem de uma custom com a de uma moto normal, os parâmetros são outros. Sabe aquela história de sensação térmica: está fazendo X graus mas a sensação térmica é de Y graus? Com moto custom é mais ou menos por ai... você está a 140 mas a sensação é que está a 180... porque tudo é diferente, tomada de curva é diferente, distância de frenagem é maior, etc.

Meu Harlão é 1450 cc e dá VDO, bate os 220 km/h que é o máximo que marca no velocímetro (208 km/h reais pelo GPS) e em quase 8 anos eu só toquei direto a 140 uma única vez, vindo de perto de Londrina para Curitiba para atender a uma situação de emergência familiar.

No mês passado, quase chegando a Sto. Anastácio, o bonde dos gaúchos (Diovani, Koren e Cia) resolveu apertar o passo num retão, puxando 160 e eu os acompanhei por alguns km, mas só por brincadeira.

A dois anos atrás, voltando de Sta Catarina com a garupatroa, acompanhei por uma centena de km uma Drag Star 650 que vinha puxando 120 130 tranquilamente.

[Reinke]

A m800... Já teve? Conhece quem tem? Faz quanto de média? Mantém 140 na estrada sem esgoelar o motor?

Manter 140 ela mantém, mas se essa é a sua intenção, esqueça, pois custom não foram feitas para rodar a essa velocidade a praia delas é rodar entre 100 e 120 km/h. Velocidades maiores só para ultrapassagens e ou para brincadeirinhas rápidas.

Não dá para você comparar a pilotagem de uma custom com a de uma moto normal, os parâmetros são outros. Sabe aquela história de sensação térmica: está fazendo X graus mas a sensação térmica é de Y graus? Com moto custom é mais ou menos por ai... você está a 140 mas a sensação é que está a 180... porque tudo é diferente, tomada de curva é diferente, distância de frenagem é maior, etc..

140 é normal para cruzeiro, trechos com curvas de alta e retas não da para ir nessa tocada com HD ?
aerodinâmica e posição que prejudica ?