HARLÃO 1600 - Análise desapaixonada (estilo Pretti)

[b0fh]

motta os links no caso são p/ amarrar as duas metades da moto (motor+câmbio+balança com o resto). pra ficar bom precisa de 3 links, a moto só vem com um, tendo o propriotário que comprar e instalar os outros dois ou então andar numa moto com a roda de trás bamba.

[froesdamotta]

motta os links no caso são p/ amarrar as duas metades da moto (motor+câmbio+balança com o resto). pra ficar bom precisa de 3 links, a moto só vem com um, tendo o propriotário que comprar e instalar os outros dois ou então andar numa moto com a roda de trás bamba.

sei que as Harleys tem uma amarração do motor com o câmbio, mas onde ficam estas outras duas?
isso não faz passar + vibração do motor para o quadro?

[b0fh]

pouca coisa, mas faz. por isso que a fábrica não coloca, americano típico consumdor de rárlei não precisa fazer curva rápida em estrada esburacada rsss

a moto eh assim :

roda traseira + balança + câmbio + motor é um conjunto rígido
quadro + tanque + garfo + ... é outro conjunto rígido

os 2 conjuntos são acoplados por coxins de borracha, de maneira que a vibração do conjunto com o motor não passa para o outro. além dos coxins é preciso 3 links com terminal rotular, de maneira que os conjuntos possam se deslocar livremente no mesmo plano das rodas, mas não lateralmente. só que de fábrica a dyna só vem com um link, as touring com 2, e as sportster (MITO) vem com 3.

as que vem com menos de 3 tem que colocar os que faltam p/ poder fazer curva que nem moto.

[froesdamotta]

valeu a explicação

[Russo]

pouca coisa, mas faz. por isso que a fábrica não coloca, americano típico consumdor de rárlei não precisa fazer curva rápida em estrada esburacada rsss

a moto eh assim :

roda traseira + balança + câmbio + motor é um conjunto rígido
quadro + tanque + garfo + ... é outro conjunto rígido

os 2 conjuntos são acoplados por coxins de borracha, de maneira que a vibração do conjunto com o motor não passa para o outro. além dos coxins é preciso 3 links com terminal rotular, de maneira que os conjuntos possam se deslocar livremente no mesmo plano das rodas, mas não lateralmente. só que de fábrica a dyna só vem com um link, as touring com 2, e as sportster (MITO) vem com 3.

as que vem com menos de 3 tem que colocar os que faltam p/ poder fazer curva que nem moto.

Por isso que eu gosto das Softail, ou bundas-moles, numa tradução mais livre...
Elas não usam coxins e a montagem é tradicional... motor, garfo, balança, é tudo preso no quadro, como deve ser...

O único inconveniente das Softail é a existência dos balanceiros do motor (gambiarra interna), que eliminam a vibração sem precisar recorrer aos coxins (gambiarra externa), mas que roubam um pouco da (pouca) potência que a motoka tem, eheheheheheh...

[JPaulo]

Desenterrando o tópico totalmente imparcial do ilustre moderaman...

Hoje à tarde vi uma HD e lembrei dessa clássica definição:

motor : FODA

primeiro vamos falar da cilinidrada. MIL E SEISCENTOS, baby. there is no substitute.

Abs,

[Jota]

Desenterrando o tópico totalmente imparcial do ilustre moderaman...

Hoje à tarde vi uma HD e lembrei dessa clássica definição:

motor : FODA

primeiro vamos falar da cilinidrada. MIL E SEISCENTOS, baby. there is no substitute.

Abs,

quem já pilotou uma variant/brasília sabe o que é um motor foda.

[b0fh]

there is no replacement for displacement, bitches

[Repisol]

e o pessoal ainda fica discutindo: hondaXyamaha, hornetXbandit, cbrXgsxrXr1Xz100, moto nova X moto antiga, ..., etc...
postando fichas tecnicas, comparando peso, material, suspensão, postando video, aceleração, consumo, blá blá blá...

quando tudo esta aqui!! o fim das discuções!
a definição de uma moto e suas qualidades descritas de uma maneira imparcial e verdadeira como deve ser. nada como o post original desse toxico, ops... topico.

[Maggiolo]

FUI CONFERIR:

Passados uns anos e 25.000km, cidade, estrada, terra, barro, etc, e tendo como pano de fundo motos como hondas, yamahas, sujukis, outras harleys, bmws, triumphs, aprilias, bimotas, ducatis, urais, indians, boss-hoss, etc acho que dá pra fazer um comparativo!

vamos lá

motor : FODA

primeiro vamos falar da cilinidrada. MIL E SEISCENTOS, baby. there is no substitute. Se vc for um punhetador de ficha técnica vai torcer o nariz e falar que o motor é 'fraco', não dá nem 100cv. mas não se engane, isso é por que ele corta em 6000 rpm de maneira a proteger esta obra prima da engenharia AMERICANA (sim, aqueles caras que chutaram o rabo dos alemães na guerra). O bicho é BRUTO, deve ter uns 13 kilos de torque original e empurra MUITO forte. Depois de um 'remap' para mandar os verdinhos ecológicos a merda e jogar gasolina pra dentro então... o bicho pega. acelerar a bagaça trocando marcha a 5000 rpm é uma emoção que reservo para momentos especiais, tipo dar fumo humilhante nesses carrinhos de boy que vendem hoje... quando passo a segunda marcha o boyzinho já tá a 1km de distância. o motor vibra bastante (característica patentada pela marca, single-pin crankshaft com cilindros em V a 45 graus) mas vc mal sente porque é montado em coxins.

câmbio e embreagem : TOP

comparado com as rondas e iamárras, esse câmbio tem a vantagem de NUNCA ter ficado 'no vazio' (vc acha que engatou uma marcha mas ele não engatou foi porra nenhuma - acontecia direto na cb500, as vezes na virago). deve ser coisa de projeto, o cambio japones eh meio gay para não ofender pessoas de pinto pequeno, suavezinho mas falha. já o câmbio AMERICAN não, dá uma bela porrada na troca de marcha pra não deixar dúvida de que tá engatada.
a embreagem é bem tranquila p/ o tamanho MONSTER OVERSIZE dos discos, mas tb, pra segurar um torcão desses não tem outro jeito. Mais molinha até que a da minha outra harlinha, até sua mulherzinha pode pilotar a moto tranquilamente sem quebrar as unhas. coisas da engenharia superior.
a transmissão nem precisa falar né, correia dentada, manutenção é regular a tensão dela direito uma vez e rodar 150.000km sem lembrar que ela está lá.

chassis, estabilidade, maneabilidade : perfeitos

chassis é de AÇO né... e com os links da true-track não torce nem em compactador de sucata (moto do chuck norris). a moto é PESADA (350kg), mas o centro de gravidade é baixo (o tanque é alto, mas 20kg de gasolina fazem diferença onde?). O peso é excelente, mais que suficiente pra vc andar a milhão na estrada e cagar e andar pra vento lateral, rajada de vento de caminhão e outras coisinhas que fazem as motinhazinhas carenadazinas de plasticuzinho pararem no acostamento com medinho. faz qualquer curva sem susto nenhum graças aos links e a altura da moto (dyna superglide), minhas pedaleiras nem tem marcas mas os chicken strips devem ter 5mm no máximo.

segurança : excelente

o freio dianteiro é fraco e o traseiro é forte, não tem ABS. com isso você é obrigado a largar de viadagem e aprender a pilotar moto direito, segurança maior do que saber pilotar não existe.

conveniência : muito bom

tem 2 rodas, motor, guidão... anda pra qualquer canto sem aporrinhar. mais que isso tem que comprar um carro.

suspensões : TOP

vc pode trocar o óleo e dar pre-carga com ar comprimido (uma bombinha pequena) para deixar adequada ao teu peso e preferência de conforto.

porte, desenho : sem nota, subjetivo

o caralho né... é uma HARLEY, a moto mais copiada do universo. NO PLASTIC, tudo cromadasso, motor lindão em V, moto com cara de moto. chupem, japs.

acho que já falei tudo, mas se alguém tiver alguma dúvida sobre esse MITO de duas rodas, podemos tirar por aqui mesmo.


[]x

Perfeito.

Rodei todas as marcas...todos os estilos...

São 32 anos de carteira e pilotando desde pequeno.

Cheguei na Heritage e não sai mais do motor 1600...só saio pro 1800.

[Alf]

Bem que eu quis fazer uma destas análises desapaixonadas. Mas como ainda não consegui meu harlão...

73

Enviado de meu XT1563 usando Tapatalk

[Bagé]

Dom Alf tá de valde hoje hehe



...

[Alf]

Êita.

[jsamuel]

Eita, coveiro!

[b0fh]

3 anos do relato pretti style e a moto ainda não chegou aos 35kkm, tá foda essa vida ffffffff

[Alf]

Também não obtive mais que isto delas.

[JPaulo]

Passados uns anos e 25.000km, cidade, estrada, terra, barro, etc, e tendo como pano de fundo motos como hondas, yamahas, sujukis, outras harleys, bmws, triumphs, aprilias, bimotas, ducatis, urais, indians, boss-hoss, etc acho que dá pra fazer um comparativo!

vamos lá

motor : FODA

primeiro vamos falar da cilinidrada. MIL E SEISCENTOS, baby. there is no substitute. Se vc for um punhetador de ficha técnica vai torcer o nariz e falar que o motor é 'fraco', não dá nem 100cv. mas não se engane, isso é por que ele corta em 6000 rpm de maneira a proteger esta obra prima da engenharia AMERICANA (sim, aqueles caras que chutaram o rabo dos alemães na guerra). O bicho é BRUTO, deve ter uns 13 kilos de torque original e empurra MUITO forte. Depois de um 'remap' para mandar os verdinhos ecológicos a merda e jogar gasolina pra dentro então... o bicho pega. acelerar a bagaça trocando marcha a 5000 rpm é uma emoção que reservo para momentos especiais, tipo dar fumo humilhante nesses carrinhos de boy que vendem hoje... quando passo a segunda marcha o boyzinho já tá a 1km de distância. o motor vibra bastante (característica patentada pela marca, single-pin crankshaft com cilindros em V a 45 graus) mas vc mal sente porque é montado em coxins.

câmbio e embreagem : TOP

comparado com as rondas e iamárras, esse câmbio tem a vantagem de NUNCA ter ficado 'no vazio' (vc acha que engatou uma marcha mas ele não engatou foi porra nenhuma - acontecia direto na cb500, as vezes na virago). deve ser coisa de projeto, o cambio japones eh meio gay para não ofender pessoas de pinto pequeno, suavezinho mas falha. já o câmbio AMERICAN não, dá uma bela porrada na troca de marcha pra não deixar dúvida de que tá engatada.
a embreagem é bem tranquila p/ o tamanho MONSTER OVERSIZE dos discos, mas tb, pra segurar um torcão desses não tem outro jeito. Mais molinha até que a da minha outra harlinha, até sua mulherzinha pode pilotar a moto tranquilamente sem quebrar as unhas. coisas da engenharia superior.
a transmissão nem precisa falar né, correia dentada, manutenção é regular a tensão dela direito uma vez e rodar 150.000km sem lembrar que ela está lá.

chassis, estabilidade, maneabilidade : perfeitos

chassis é de AÇO né... e com os links da true-track não torce nem em compactador de sucata (moto do chuck norris). a moto é PESADA (350kg), mas o centro de gravidade é baixo (o tanque é alto, mas 20kg de gasolina fazem diferença onde?). O peso é excelente, mais que suficiente pra vc andar a milhão na estrada e cagar e andar pra vento lateral, rajada de vento de caminhão e outras coisinhas que fazem as motinhazinhas carenadazinas de plasticuzinho pararem no acostamento com medinho. faz qualquer curva sem susto nenhum graças aos links e a altura da moto (dyna superglide), minhas pedaleiras nem tem marcas mas os chicken strips devem ter 5mm no máximo.

segurança : excelente

o freio dianteiro é fraco e o traseiro é forte, não tem ABS. com isso você é obrigado a largar de viadagem e aprender a pilotar moto direito, segurança maior do que saber pilotar não existe.

conveniência : muito bom

tem 2 rodas, motor, guidão... anda pra qualquer canto sem aporrinhar. mais que isso tem que comprar um carro.

suspensões : TOP

vc pode trocar o óleo e dar pre-carga com ar comprimido (uma bombinha pequena) para deixar adequada ao teu peso e preferência de conforto.

porte, desenho : sem nota, subjetivo

o caralho né... é uma HARLEY, a moto mais copiada do universo. NO PLASTIC, tudo cromadasso, motor lindão em V, moto com cara de moto. chupem, japs.

acho que já falei tudo, mas se alguém tiver alguma dúvida sobre esse MITO de duas rodas, podemos tirar por aqui mesmo.


[]x

Vi a análise do @Zeh no outro tópico e imediatamente lembrei desse kkkkkk

Abs,

[b0fh]

pqp, preciso fazer um da 1700!

[Zeh]

Passados uns anos e 25.000km,(...)
acho que já falei tudo, mas se alguém tiver alguma dúvida sobre esse MITO de duas rodas, podemos tirar por aqui mesmo.


[]x

Vi a análise do @Zeh no outro tópico e imediatamente lembrei desse kkkkkk

Abs,

Sem palavras. Uma obra prima. Nitidamente desapaixonada.

[Harley Davrison]

Como diria o Neymar
"Saudade do que não vivemos"
Esses tóxicos antigos são muito legais...kkkk
A bosta é que a maioria das fotos não abrem mais.