Novas Suzuki V-Strom 250 e GSX250R

[Kuati]

Last week’s CIMA show in China saw Suzuki unveil two new 250s for the Chinese market, the GSX250R and DL250 V-Strom. While China and the other Pacific Rim countries are often flooded with new small-capacity bikes, they rarely make their way from East to West – but this time they will.

Suzuki GB’s General Manager, Paul de Lusignan has exclusively confirmed to MCN that this funky 250cc duo are destined for UK shores in 2017.

"The V-Strom 250 and GSX250R were revealed at CIMA for the Chinese domestic market. However, I can confirm that UK-spec versions of both models will be announced at Eicma in a few weeks’ time, and we’re looking forward to confirming full details and specifications then," said de Lusignan.

This confirmation continues an exciting trend towards entry-level bikes for Suzuki, a firm bereft of decent sub-500cc offerings in recent history.

The most exciting of the duo is the new DL250 V-Strom, which could prove to be a huge success, if the price is right. Just like Honda’s Varadero 125, it’s likely to appeal strongly to full-size humans who want a smaller capacity, but full-size, bike. While the styling may be pure adventure-tourer, the reality is that this should be the perfect urban and rural commuter, blending big-bike spec and design, with small capacity efficiency.

The bike shown at CIMA also boasted panniers and a top-box, all likely to be optional extras, and some of the nicest design touches of any bike in the V-Strom range. The large round headlamp, which appears to have an LED light ring as a running light, is particularly attractive, while the blocky urban-adventure styling and decals all smack of rugged confidence. That hard luggage also looks exceptionally high-end for what will be a budget addition to the range.

Alongside the chunky new Strom is an equally pleasingly proportioned new sportsbike, the GSX250R. But before you get too excited about this being a GSX-R250, take a moment to re-evaluate. The naming of this bike is no haphazard accident – and while the styling is pure sportsbike, the name is the giveaway. Under that GSX-R styling lurks a tweaked version of the Inazuma 250, complete with high clip-over bars and a roadster-like riding position.

The GSX-R paintjob looks great, as does the clear and concise all-LCD dash, 10-spoke wheels, 2017 GSX-R1000-esque rear light, and current GSX-R family face.

While the Inazuma connection might be a slightly damp squib to squelch over this attractive new offering, we shouldn’t feel too disappointed. Not only is it a massive step forward in terms of style and design over the Inazuma, it’ll also offer a better riding position for most, with more weather protection, practicality and street kudos, too. And the Japanese rumour mill suggests that the sportier riders still hankering for a GSX-R250 may only have to wait another twelve months or so to get their wish.

The two models will be unveiled in Milan at the annual Eicma show in the second week of November, and we’d expect pricing to be announced at Motorcycle Live at the end of November – with both models arriving in UK dealers by the end of March 2017.


Suzuki V-Strom 250 Concept Specs
Engine type: Four-stroke, liquid cooled, twin-cylinder DOHC
Displacement: 248cc
Bore × Stroke (mm): 53.5 x 55.2
Compression ratio: 11.5:1
Maximum power: 24.7 HP @ 8,000 rpm
Peak torque: 17.3 ft-lbs @ 6,500 rpm
Transmission: Six-speed
Dimensions (L x W x H): 2085 x 740 x 1110 mm
Wheelbase: 1430 mm
Wet Weight: 392 lbs. (178 kg)
Seat height: 31.1 in. (790 mm)
Fuel tank capacity: 4 gallon (15 litre)
Front Tire: 110 / 80-17
Rear Tire: 140 / 70-17
Color Options: Red, Blue, Grey
Peso em ordem de marcha anunciado é de 178 kg

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Parece q é o bicilíndrico da Inazuma com alguma evolução. Eu acho que vem pro Brasil, aí é esperar pelo preço.
Será que a Strominzinha consegue manter os 130 km/h? Será q tem máxima de 150 km/h?

[ ]'s

[Optimus Leo]

Agora vão começar a roubar Suzukis de baixa CC

[Klein]

Interessantes, mas que farol ridículo da Vzinha.

[ammateus]

Pode ser só Impressão inicial mas achei meio shing-ling

sei lá

[Kuati]

Eu já gostei das duas. Até do farol da Strom, achei bem melhor q da 1000 atual.
Só que a aerodinâmica parece bem bosta, malas, bolha e até mesmo o farol chapado, parece uma máquina de ser parada pelo vento...

O problema é mesmo a manquice, imagine essa aerodinâmica com a moto garupada e com os baús cheios... duvido que consiga manter 110 km/h em aclives.

[ ]'s

[Jota]

motoquinha dessas deveria vir com um bicilíndrico de pelo menos 400cc

25hp é pouco demais pra carregar decentemente 2 pessoas.

[Bonaparte]

Maximum power: 24.7 HP @ 8,000 rpm
Peak torque: 17.3 ft-lbs @ 6,500 rpm
...
Peso em ordem de marcha anunciado é de 178 kg
...

Será que a Strominzinha consegue manter os 130 km/h? Será q tem máxima de 150 km/h?

[ ]'s

Manter 130km/h, acho que não, colega!
Pode até ser boazinha, mas não vai fazer milagre!
Com garupa então...

Abs

Abs

[Russo]

Maximum power: 24.7 HP @ 8,000 rpm
Peso em ordem de marcha anunciado é de 178 kg
Será que a Strominzinha consegue manter os 130 km/h? Será q tem máxima de 150 km/h?
[ ]'s

As outras 250 bicilíndricas (Ninja 250, Comet 250, Mirage 250, Inazuma 250) ficam en torno disso, então não há por que essa ai não ficar.

Os motores das 250 monocilíndricas (Tornado, Lander, Teneré, Dafra) giram menos e, consequentemente, andam menos.

[Baeta]

tá com potencia de mono 250/300 cc

130 a xre se mata para fazer

[Webasto]

que lixo

[Bagé]

Rabugento


...

[evaldo]

mesmo que venha vai vender quase nada, simples, estão abaixo da concorrência. A esportiva é bonitinha, mas perde até pra extinta cbr250 que tinha 26cv. As suzukis tem uma manutenção caríssima e só esta presente nos grandes centros, perguntem o preço de qualquer peça pra inazuma e tomarão um susto. Eu não compraria nenhuma das duas.

[Jota]

essa vstromzita com motor de cb500 me serviria tranquilamente, desde q tivesse abs.

[Kuati]

Suzuki Mini-Strom:
Maximum power: 24.7 HP @ 8,000 rpm
Peak torque: 17.3 ft-lbs (2.39 mkgf) @ 6,500 rpm
Peso em ordem de marcha: 178 kg

Honda XRE 300:
Potência (cv a rpm) (G): 26,1 a 7500
Torque (mkgf a rpm) (G): 2,81 a 6000
Peso a seco (kg) 151
Velocidade máxima real: 128 Km/h

Véi, essa mini-strom é manca demais! O visual é fodástico, parece pronta para grandes viagens, mas essa manquice toda somada a aerodinâmica ruim chega a ser perigosa em rodovia se o cara optar por levar a esposa na viagem.

[ ]'s

[Saurus]

Não primam pela potência e torque, mas talvez primem pela confiabilidade, robustês e durabilidade. Apesar de tudo, até que gostei da struminhazinha 250cc e da sport-touringzinha 250cc.

[nagash]

custava botar um motor bicaneco tipo o da Ninja 300 / R3?

[Saurus]

custava botar um motor bicaneco tipo o da Ninja 300 / R3?

O nicho de mercado, o público/consumidor alvo é outro.

[Russo]

Pelo jeito o povo tava querendo ver o o lançamento da CB500X da Suzuki, eheheheh...

[mumorato]

Comparando com a ficha técnica da Teneré e da XRE, parece que a relação de cv/torque vai ficar mais ou menos entre estas duas mesmo.
De repente uns 120 km/h de velocidade cruzeiro seja possível, porque vocês deixaram de perceber uma coisa importante: ela tem 6ª marcha. Ou essa sexta é overdrive e ela mantém os 120 de Teneré, mas em rotação que não amortece o saco, ou a relação da motoca vai ser menor que da teneré e xre, e consequentemente terá mais final.

Edit: Com overdrive, ou relação mais longa, pra viagens vai ser tenso, porque qualquer peso vai diminuir muito a final por causa do baixo torque..

[piccoli]

Na sexta marcha a 80 Km/h a Inazuma aponta 6 mil RPM enquanto uma Fazer, por exemplo, está ao redor de 5 mil em quinta.
Tem pouca diferença entre quinta e sexta marchas na Inazuma.
Esse motor 250 twin da Suzuki é girador mesmo, mas a 5/6 mil RPM a Inazuma parece moto elétrica, quase zero de vibração e baixo ruído.
Se na CB 300 eu rodava nas mesmas condições a 4 mil, na Inazuma rodo a 5 ou 5,5 mil RPM. Mas se não olhar o contagiros, a sensação é que a Inazuma está girando menos que a CB3 pela vibração menor e pelo baixo ruído.
Nunca fiz top speed mas pelo que li e também conferi em vídeos, o ritmo em estrada e a velocidade final da Inazuma é semelhante ao de uma CB 300, Fazer, New Twister, Dafra Next etc.
Eu dou um pitaco que essa Stromzinha vai andar semelhante a uma Té 250.