só prá quem gosta de harley... vambora andar de motoca...

[Bira]

bira, problema do twinkie eh de projeto sim - cheio de coisinha idiota pra dar merda nesse motor. a minha mesmo já tá enchendo o saco o compensator e como tava com um pequeno péssimo contato na bateria quase que mandei o motor de arranque pro saco... por sorte ACHO que finalmente resolvi esse perrengue.

e essa tua ai ainda tem uma trapizonga entre o motor e o câmbio cuja única função eh ficar girando bestamente pra tentar anular a vibração do motor

ah, sim, é problema de projeto, não nego isso (nunca neguei), mas 15 mil entre cada verificação, repito, é excesso de preciosismo. é só seguir a recomendação de 40k km (88) e 60k km (90/103) que tá de boas.

Claro, se não tivesse o problema de projeto nem essa recomendação de 40/60 era necessária, era rodar e esquecer...

15 mil é exagero. e segue o baile.

aliás, o cara do texto só gosta de Sportster Evo, pra ele tudo é porcaria, TC, VROD, moto "métrica" (japa/européia), etc.

[Russo]

aliás, o cara do texto só gosta de Sportster Evo, pra ele tudo é porcaria, TC, VROD, moto "métrica" (japa/européia), etc.

Like a Bofe?

[b0fh]

o cara tem bom gosto ué. e está embasado tecnicamente fffffff

[Bira]

aliás, o cara do texto só gosta de Sportster Evo, pra ele tudo é porcaria, TC, VROD, moto "métrica" (japa/européia), etc.

Like a Bofe?

acho que o modera é que é o dono daquela página lá.

[Betao Atibaia]

Voltei umas muitas páginas aqui para ver se eu achava a mensagem e naõ achei.

Bofh, Russo, Bira.
Quais os "opcionais" que tornam uma Sportster o tal MITO?
Me lembro que tinha uma lista aqui,
Amortecedor de RK, etc..

A 883 de repente cabe no bolso.

[b0fh]

indispensável (na minha opinião)

- fork brace
- amortecedor de RK
- filtro de ar SE
- supertuner

desejável

- escapamento francis & haimes pra fazer um barulhinho
- contagiros
- aerokip no freio dianteiro


tudo isso e mais umas firulas eu botei no meu MITO

agora o que é FUDIDAMENTE DESEJÁVEL, e que já vai incluir o supertuner se a moto for injetada é um kit 1250 de preferência da NRHS. isso ainda não fiz, se não trocar ela numa 1200r dessas novas quando trouxerem pra cá um dia vou acabar colocando.

sei que a maioria tem nojinho mas a 883R é a melhor que vc pode comprar. o freio é tipo O DOBRO das outras que só tem um disco e a desgraçada simplesmente não envelhece. a minha tá longe de ser bem cuidada, tipo as rodas tão todas manchadas, mas o motor é só lavar e mandar um wd40 ou silicone spray em cima que fica igual zero km. a roda eh só tirar e mandar bombril nela (ou pintar logo de preto e esquecer).

eu tenho uma dyna também, com motor cinza... rapaz aquilo é uma tristeza só. nunca mais.

finalmente, por que uma sportster é melhor que uma jaca gorda twin cam?

projeto muito mais inteligente, de fácil manutenção... sei bem porque faço das duas e a twinkie dá muito mais trabalho fazer qualquer coisa nela.
durabilidade, o motor simplesmente não tem NENHUM defeito crônico... quer dizer, mentira que toda harley dá pau no estator mais cedo ou mais tarde (as minhas duas já deram), mas na sporster é ridiculamente fácil de trocar... já na tc96... rsss... eh tenso. mas tirando isso vc nunca vai ter que fazer nada nela só botar gasolina (e óleo!) e rodar.

[Russo]

Voltei umas muitas páginas aqui para ver se eu achava a mensagem e naõ achei.

Bofh, Russo, Bira.
Quais os "opcionais" que tornam uma Sportster o tal MITO?
Me lembro que tinha uma lista aqui,
Amortecedor de RK, etc..

A 883 de repente cabe no bolso.

O fator que torna a Sportster um "mito" chama-se Bofe... ele é o único que fala isso, eheheheh...

[b0fh]

eu não... é a real. que outra moto está em linha desde 1950 e qqr coisa?

[Betao Atibaia]

Valeu. É que tem um cara do escritório que ta querendo vender o xaxim dele que fica só pegando pó e é uma 883 07 e tá com banco conforto e um escape esporrento screamin eagle. To pensando em fazer uma proposta pra ele. Vamos ver se dá rock. Ó problema é que ele é meio braço duro e já tomou uns 3 capotes com a moto. Vou dar uma olhada nela e mandar uns 17 pilas de oferta


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[Russo]

Harley Davidson Knucklehead 1940:





Mais detalhes no blog do Love Cycles

[piccoli]

Hoje vi uma Iron novinha. HD é um bicho interessante, onde nas japas é plástico, na HD é lata. Em compensação tudo é aparente, a Harley não tem vergonha nenhuma de deixar cabos espalhados, pedaços de chicote aparecendo, fita isolante, rabo de rato, etc.

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[Russo]

Hoje vi uma Iron novinha. HD é um bicho interessante, onde nas japas é plástico, na HD é lata. Em compensação tudo é aparente, a Harley não tem vergonha nenhuma de deixar cabos espalhados, pedaços de chicote aparecendo, fita isolante, rabo de rato, etc.

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É... tem moto que para trocar as velas tem que desmontar um monte de coisa, tirar carenagens, tirar tanque, o escambau...
... para trocar as velas de uma Harley não precisa nem ter chave de vela, uma chave de boca já basta.

[b0fh]

interessante das harley eh ver uma de 20, 30 anos atrás lado a lado com uma nova... eh praticamente igual rsss

[jsamuel]

Hoje vi uma Iron novinha. HD é um bicho interessante, onde nas japas é plástico, na HD é lata. Em compensação tudo é aparente, a Harley não tem vergonha nenhuma de deixar cabos espalhados, pedaços de chicote aparecendo, fita isolante, rabo de rato, etc.

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É... tem moto que para trocar as velas tem que desmontar um monte de coisa, tirar carenagens, tirar tanque, o escambau...
... para trocar as velas de uma Harley não precisa nem ter chave de vela, uma chave de boca já basta.

Na Tiger é um parto e missão de oficina mecanica.

Sorte que só vou trocar com 32.000 km as originais de acordo com o manual.

[georgesjr]

motores novos

http://g1.globo.com/carros/motos/notici ... 70-cc.html

[Betao Atibaia]

O melhor são os comentários na pagina


M@D fazendo escola

[Russo]

A principal alteração desse novo motor para o antigo sequer foi mencionada: ele passou de duas para quatro válvulas por cilindro, por isso a denominação Milwaukee-Eight. mas manteve a tradicional configuração OHV, com o comando no bloco e as válvulas no cabeçote.

[b0fh]

a principal mudança eh que voltaram pra um comando único igual os EVO, isso sim. americano aprende com as cagadas que faz ffffff

[mumorato]

Primeiro final de semana com a moto e já deu pra analisar mais uns detalhezinhos. Lavei o filtro de ar, fiz um apertinho geral... Notei que o nível de óleo está um pouco baixo, o que corroborou minha tese de que ela está com os retentores de válvula do cilindro dianteiro com vazamento. Já tinha notado o cheiro de óleo queimado na primeira partida do dia, somado a carbonização no cano de escape do cilindro dianteiro, cheguei ao veredito.

Achei o jogo de 04 retentores por humildes 32 dilmas, e mais o jogo de guarnições da Drag specialties por 200. A princípio trocarei só do cilindro da frente, mas como já vem jogo de junta pros dois cilindros, comprei os 4 retentores. Farei em casa no final de semana. Tirarei umas fotos e posto aqui!

[Beto Neto]

Parabens,lindona!