Nova Honda XRE 190 por R$ 13.300,00

[Kuati]

Honda lança a inédita XRE 190 com ABS de série e preço de R$ 13.300
Além de conforto para a cidade, modelo pode rodar também na terra.
Moto é a principal aposta da Honda para 2016.

A Honda XRE 190 foi lançada nesta sexta-feira (5) como a principal aposta da marca para 2016, trazendo ABS de série e custa R$ 13.300 em versão única.

Com a expectativa de ter 32 mil unidades vendida no período de 1 ano, a moto tem como proposta ser um modelo confortável para rodar na cidade, mas também pode encarar trechos de terra, como se fosse um “pequeno SUV”.

“O modelo é basicamente urbano, mas tem suspensões para encarar qualquer obstáculo. Inclusive, obstáculos urbanos, como irregularidades no asfalto”, disse Alfredo Guedes, engenheiro da Honda.

Essa capacidade off-road vem de sua linhagem: faz parte da família XRE, que até então tinha apenas o modelo de 300 cc. Integrante da categoria trail, que roda tanto no asfalto como na terra, o modelo se encaixa em um novo segmento entre a Honda Bros 160 e a XRE 300.

Nenhuma outra marca tem motos nesta faixa de cilindrada. “Ouvimos muito os clientes que já têm uma Bros e queriam um ‘upgrade’, mas não conseguiam comprar a XRE 300”, explica Hayato Ikejiri, supervisor de planejamentos da Honda.

Com 3 anos de garantia, a XRE 190 começa a ser vendida em junho com as opções de cores, vermelho, preto e verde, sendo todas perolizadas.

Motor inédito
Toda a moto foi feita a partir do zero, afirma a montadora, que já começou a produção em Manaus. O inédito motor flex de rende 16,4 cavalos de potência máxima a 8.500 rpm e 1,66 kgfm de torque a 6.000 rpm.

De acordo com a empresa, o foco do desenvolvimento do motor foi no consumo, apesar de a marca não divulgar os números. Seu tanque é 13,5 litros e o peso a seco da moto é de 127 kg.

ABS de série
Uma novidade que estreia na XRE 190 é o ABS de série para essa faixa de cilindrada. Esta será a moto de menor cilindrada com o sistema à venda no Brasil, já se enquadrando nas futuras regras que exigirão ABS ou CBS, dependendo da cilindrada, para todas as motos no Brasil.

A diferença é que o ABS está presente apenas na roda da frente, enquanto na traseira, o sistema é apenas a disco e simples.

Offroad
A moto possui roda de 17 polegadas na traseira e de 19 polegadas na dianteira. Além disso, os pneus são de uso misto, o que ajuda em deslocamento.

As suspensões são mais longas, quando comparados a modelos 100% urbanos, como as CGs. Na dianteira, a moto tem amortecedores de 180 mm de curso e, na traseira, o amortecedor é de 150 mm.

http://g1.globo.com/carros/motos/notici ... 13300.html

















Trata-se de um monocilíndrico de 184,4 cm³, OHC (Over Head Camshaft), 4 tempos, arrefecido a ar e com sistema de injeção eletrônica PGM-FI. Com tecnologia FlexOne, oferece potência de 16,3 cv a 8.500 rpm com torque de 1,65 kgf.m a 6.000 rpm abastecido com gasolina; e 16,4 cv a 8.500 rpm com torque de 1,66 kgf.m a 6.000 rpm quando abastecido com etanol.

O sistema de partida é elétrico e o câmbio de cinco velocidades.
Assim como já acontece com todo o lineup da Honda no Brasil, a XRE 190 tem a exclusiva garantia de três anos, com a troca de óleo gratuita em sete revisões.

Oferece 241 mm de altura livre do solo, com banco a 836 mm do chão.

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[Bagé]

Já mandei mensagem pra cc, por esse preço eu fico com uma.....mas vai sonhando Bagé



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[Bagé]

Pensando bem, até que nem tá tão bom o preço não....diria que tá no preço se for mesmo abs....Depois que li a reportagem, não é o c-abs



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[Baeta]

Larga de ser mentiroso Bagé. Já tem uma na sua garagem

[Bagé]

Larga de ser mentiroso Bagé. Já tem uma na sua garagem

Mas é a protótipo

Gostei da vermeleja....



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[Saurus]

Projeto todo novo, inédito? Motor também? Partiram do zero no projeto? Hummmmm.... melhor esperar um ou 2 anos antes de cacifar uma.

[Kuati]

Não gostei:
-Faltou uma bolha pra ficar com ares de Ténérézinha;
-ABS só na dianteira! Traseira q vive travando comigo, prefiro até freio traseiro a tambor por conta disso;
-Painel sem indicador de marchas;
-Projeto parece ser 100% brasileiro, nada de dedo do Japão, desconfiômetro fica ligado.

Gostei:
-Design, mas ainda acho a Bros 160 branca e vermelha mais bonita;
-Motorzin com um cadin a mais de potência que a Bros já anima mais fazer umas viagenzinhas;
-Provavelmente fará o preço das Bros 160 usadas baixarem (estou procurando uma galinha morta faz tempo);


Tenho que ver o conforto, fazer test-bunda, se gostar aí é só esperar pelas usadas.

[ ]'s

[Lobo]

Com ABS só na frente, eu ia desconectar o freio traseiro, para impedir o uso, pois são dois mundos (uso) totalmente diferentes

[ALUANI]

Gostei de verdade.

[Kuati]

Consumo e “top speed'' não foi possível fazer neste primeiro contato, mas só para ter uma ideia, na pequena reta de 270 metros da pista de testes do Haras Tuiuti, ela chegou a 111 km/h.

http://suzanecarvalho.blogosfera.uol.co ... a-xre-300/

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Será que consegue manter uns 120 km/h na rodovia?

[ ]'s

[Bagé]

-ABS só na dianteira! Traseira q vive travando comigo, prefiro até freio traseiro a tambor por conta disso;

Também não gostei, mas nem é tanto assim como vc falou, pq o problema mesmo de roda travar é na frente, roda traseira travar em frenagem nem ligo.....

Por ser projeto brazuca? qual o problema?? Tira do hitórico a merda do motor 300, não tem grandes problemas


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[Optimus Leo]

Crosser da Honda a preço de Lander

Seloko cachuera

[Kuati]

Crosser da Honda é a Bros. Mas concordo q o design é parecido.

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Bagé, a Twister tb não foi nenhum exemplo de robustez, deve ter mais, mas tô preguiça de lembrar.

[ ]'s

[eclinck]

Curti, segunda motoca pra trabalhar e pegar caminhos alternativos tá valendo.

[Bagé]

Curti, segunda motoca pra trabalhar e pegar caminhos alternativos tá valendo.

Eu já tô achando que vai ser moto principal



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[eclinck]

Pra viajar? Com a patroa? aham.

[Kuati]

Sim, rampar quebra-molas, fazer uma trilhazinha no fds... o mesmo que a Bros faz, mas dá pra arriscar melhor uma viagenzinha no fds.

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"Vou direto à conclusão: ela é “perfeitinha''! Não há o que reclamar. Cumpre perfeitamente o papel a que se propõe. Fácil e leve de guiar, excelente ergonomia, ronco do motor macio, aceleração boa, muito boa frenagem. A única coisa que faltou foi o sensor do descanso, que corta o motor quando ele está abaixado, para evitar que o motociclista saia andando com ele assim, e não caia."

Poha, falha grave.

"O banco está a 83,6 cm do chão, mas não chega a ser alto, pois além de não ser largo, a moto abaixa bastante quando sentamos."

Os "anão" curtiu .



[ ]'s

[Bagé]

Pra viajar? Sem a patroa? aham.

Corrigido.... Pra mim tá valendo


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[eclinck]

Quem sabe...

Acho que a PCX vai dançar e entrar essa encrenca aí.

[Jota]

suposição apenas...


motor da tornado -> arromba e põe um pistão maior -> motor xre 300
motor da bros -> arromba e põe um pistão maior -> motor dessa 190

vai, bobo!