Fazer 150 - Primeiras Impressões

[Saurus]

Fico impressionado com a resistência desses motoreszinhos 125/150cc Yamaha e Honda. Rodam o dia todo, todos os dias, por anos e anos à fio e só óleo e, quando tanto, filtro de óleo. Vez ou outra troca a vela. No mais, só consumo mesmo (pneus, pastilhas/sapatas de freio, um fluido aqui, outro acolá, coisas assim, baratas, fácil de encontrar, qualquer mecânico ou o propriotário mesmo fuça, troca, repara, etc).

[Medeiros Neto]

As 125cc que eu já comprei, duas Yamaha XTZ 125 e uma CG 125 KSE, sempre foram assim, nada de anornal por anos de uso, e quando precisa é barato demais mandar consertar, muito boa essas pequenas notáveis.

[marquinho]

Ae galera!
Só pra dizer que estou acompanhando novamente o fórum e as bostagens da galera!

Daninean sempre mandando bons relatos da sua motinha.
A minha vai bem, sem nenhum problema até agora apesar do "apagão" que o motor deu uns dias atrás (vide o outro tópico que criei falando) e depois ligar e funcionar como se nada tivesse acontecido.

Depois disso fiz uma revisão na moto e tá tudo certo até agora. Ainda não descobri a causa do apagão do motor.
Essa semana por desencargo vou trocar a vela e filtro de gasolina, ela está com 20.000km no filtro e 10.000km na vela.

Abs!

[Daninean]

Então sobre o filtro de gasolina , tebti trocar, mas em dois lugares que fui falaram que o filtro é anexo a bomba de gasolina, não da pra trocar, igual de carros mais novos.

A minha quando a vela ficou ruim ela indicou, acima dos 80 dava umas emboladas, foi piorando ai percebi que era vela mesmo.

[marquinho]

Então sobre o filtro de gasolina , tebti trocar, mas em dois lugares que fui falaram que o filtro é anexo a bomba de gasolina, não da pra trocar, igual de carros mais novos.

A minha quando a vela ficou ruim ela indicou, acima dos 80 dava umas emboladas, foi piorando ai percebi que era vela mesmo.

Já comprei o filtro e vela.

O filtro fica na lateral, retirando a carenagem lateral atrás dela.
Só retirar as mangueiras que são encaixadas e trocar.

Hoje dei uma sabugadinha no motor até uns 110 kmh com o punho todo virado, ele falhou depois dos 100kmh também.
Vou ver se melhora com a troca dela e do filtro de gasolina que já estão na hora de trocar mesmo.

EDIT: Já ia me esquecendo, custou de 20 a 25 reais, não lembro exatamente.

Tirei uma foto pra tu ver.

[Daninean]

Rapaz, pra vc ver como as oficinas autorizadas são uma piada.... Vou atrás desse filtro

[marquinho]

Rapaz, pra vc ver como as oficinas autorizadas são uma piada.... Vou atrás desse filtro

A carenagem lateral que digo é a do tanque, não atrás da moto. Tenho quase certeza que é alí.
No meu outro post acho que expliquei confuso.

Vou lá daqui a pouco trocar e digo depois se notei algo diferente.

[marquinho]

Troquei naquele dia mesmo o filtro de gasolina e a vela.
A moto está normal, não falhou mais nada em alta rpm, além disso parece estar bem mais forte.

Para retirar a mangueira de combustível do filtro lembre-se.

1 - Não vire a chave antes, para não pressurizar a linha de combustível e não espirrar (a moto deve estar desligada por um tempo).
2 - Pra retirar a mangueira levante a trava com uma chave de fenda e aperte 2 travinhas amarelas, puxe devagar.
3- Observe a direção correta antes de retirar, pra colocar o novo no mesmo sentido.

[Daninean]

Atualizando

Oleo trocado, filtro de ar trocado, vela trocada até precocemente, nada a mais no momento, só rodando. 54 mil kms já

[marquinho]

Atualizando

Oleo trocado, filtro de ar trocado, vela trocada até precocemente, nada a mais no momento, só rodando. 54 mil kms já

O da gasolina não trocou?

Tava conversando com um amigo que é mecânico sobre minha moto ter apagado um tempo atrás. Ele disse que é comum em moto pequena a vela dar defeito depois de alguns kms
e não centelhar mais de uma hora pra outra. Você tira a vela e testa, centelha, coloca e o motor não liga pois ela para de centelhar.
Isso acontece e ela não funciona mais com a compressão do cilindro.

Agora estou mais confiante com a moto.

Abs.

[Daninean]

Pra variar não tinha, vou passar na cc quando der...

54 mil kms e rodando.

[Daninean]

56 mil kms e rodando, essa semana dei azar, pneu furou duas vezes e não esta nem na metade da vida útil.

Consertou com dois macarrões estuprando o coitadinho :(

[marquinho]

É o metzeler original?

Este pneu furou 3x comigo, cheguei a usar 2 macarrões juntos também, mas ficava esvaziando sempre pra umas 20lbs (traseiro).
Na troca coloquei o novo pirelli que vem nas honda 160cc, gostei do pneu.

[Daninean]

Nao é um michelin, sorte que os macarrões estão em ligares diferentes pelo menos

[Daninean]

Atualizando, 57 mil kms e quase nos 58.000

A buzina ficou estranha, nas primeiras acionadas ela nem funciona, depois de um tempo volta ao normal, acho que ela já era.
Pensei que pudesse ser a bateria, mas a moto está pegando de primeira e rapidinho, e mesmo com a moto em funcionamento a buzina nas primeiras tentativas não vai, só depois de umas 10 tentativas é que ela fica chorosa e depois buzina normalmente.

Quero salientar que é a primeira peça que apresenta um problema de desgaste, parabenizo também a suspensão da Fz150, pois com 57mil está boa, e a Titan150, com 40 mil já tinha ido pro saco, não amortecia mais.

Além do que minha utilização da Fz150, foi bem mais severa na utilização da suspensão, ponto pra Yamaha.

[marquinho]

A minha está com 22.500km, ontem indo trabalhar acendeu a luz da injeção por uns minutos e apagou. Não teve nenhuma diferença no funcionamento.
Quando estava estacionando acendeu de novo, desliguei a moto e fui trabalhar.

Ao ir embora a noite funcionou normalmente até que chegando perto de casa ela morreu, tentei ligar umas 4x nada.
Esperei uns 5 minutos, liguei e funcionou normalmente até eu chegar em casa.

Hoje não vim trabalhar nela com medo.
Imprimi a tabela de código de erros da IE, vou fazer uns testes de regulador de elétrica nela (recarga de bateria, etc).

Descobri que se a luz da IE acender, voce desligar e ligar somente a chave, a luz pisca uma sequência que representa um número, com ele você consulta o código do erro no manual e sabe o que deu problema. Meu erro foi não ter feito isso quando a luz acendeu.

Abs!!! Depois mando atualizações.

[Daninean]

Legal essas tecnologias rsrs

[marquinho]

Medi agora pouco a bateria.

Moto desligada - 13v
Moto ligada aquecendo em 2000rpm - 15,6v
Moto ligada entre 2000rpm e 4000rpm. - picos de 18v

Deve ter sido isso que acendeu a luz da IE.
Vou ter que comprar outro regulador de voltagem.

Não sei o valor e nem o motivo do problema, a moto é 100% original.

[Ander]

Já li o mesmo ocorrido pra crosser. Foi o retificador de voltagem. Pelo jeito a peça que é fraca, não é algo que estraga assim, ainda mais pela km. Se for comum a quebra, podia rolar um recall futuramente.

Enviado por sinal de fumaça

[Daninean]

Está muito alta a voltai é isso?