O diário de restauração da Hunter

[maverickint]

Jabsb o que posso dizer e parabéns vejo vc restaurando ela e me da alegria e entusiasmo em pegar uma das antigas, e obrigado por não ouvir os pessimistas o importante e o que vc sente em ter a motoca rodando novamente.


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[jabsb]

Essa oxidação é superficial ainda.

Eu passaria um verniz PU em cima.

No pincel mesmo.

Qual, a do tanque?

Jabsb o que posso dizer e parabéns vejo vc restaurando ela e me da alegria e entusiasmo em pegar uma das antigas, e obrigado por não ouvir os pessimistas o importante e o que vc sente em ter a motoca rodando novamente.


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A questão é se tu curte o processo. Se tu acha tudo um saco não tem pra que se meter nisso. Eu gosto bastante, até as coisas mais pentelhas acabam sendo divertidas.

[Ratão]

Sim, do tanque.

[piccoli]

Antes do verniz, quem sabe um TF-7?
Na volta do boca, eu passaria o TF-7 e depois um círculo preto fosco com pincel mesmo, no diâmetro suficiente para tapar a mancha.

[jabsb]

Encomendei os piscas da Intruder 125, vamos ver se fica bem com eles... sempre achei o design dela mais adequado ao uso deles do que os originais.

Agora o dilema fica por conta do retrovisor.

[LUCIO]

...

jabsb,

Seria interessante dar um trato por dentro do tanque, utilizando aquele tratamento que é aplicado de um tipo de película interna... não lembro o nome...

Eu ouvi falar disso aí, mas falta o nome pra pesquisar preço


Vocês só ficam de zoeira, sejam úteis e opinem

Será que os piscas e retrovisores da Intruder 125 ficariam bem nela?

Cara, a alguns anos atrás fiz isso na parte interna do tanque da minha ex-RD 350...

O Serrano conhecia um cara que fazia isso... na época gastei 150,00...

Se não me engano se chama "Tank-Film"...



Ei iria de retrovisor da Yes, que é muito parecido com o da Ybr...

Mas se vc quer um visual com mais cromados, acho que fica interessante o da Intruder 125...

[jabsb]

Tinha pensado nos da Intruder 125 mesmo. Acabei encomendando eles e os piscas dela também. Vamos ver como fica.

[jabsb]

Quem manja dos carburossauros:

Regulo a mistura da seguinte forma: fecha todo o parafuso do ar, abre 2,5volta. Gira o parafuso da lenta até que dê aceleração para que fique ligado. Deixa esquentar. Reduz a lenta no parafuso e corrige entrada de ar. Repete até que fique bom, ou seja, no ponto em que você corrige a entrada de ar e a lenta fica no ponto, sem precisar corrigir de novo no parafuso da lenta.

A pergunta: depois que limpei o carburador, consegui regular a lenta sem precisar usar aquele parafuso de aceleração. Ou seja, se eu abro o parafuso da lenta praticamente até o ponto que ele sai, a moto não morre. O que significa que a lenta está no ponto sem que ele tenha qualquer utilidade, apenas afino na entrada de ar. Considerando que não estava assim antes de eu limpar o carburador, fiquei na dúvida se isso indica algum problema ou se tá OK.

[Castelo]

Uma dica:

Antes de reinstalar o carburador, vai fechando o parafuso do combustível, para observar bem qual o sentido de fechamento e pare logo que a ponta dele aparecer no orifício. Assim vc evita fechar até o batente, o que pode danificar a sede.

No mais...

Reinstalado, com mangueiras e cabos no lugar, o procedimento é o de partida a frio: acione o afogador. Depois de aquecer, volta o afogador.

Se morrer, é ir abrindo a passagem de ar até segurar ligado. Senão segurar: feche novamente a passagem do ar, abra um mínimo a passagem de combustível para enriquecer a mistura (1/4 de volta), daí tente novamente, até sustentar ligada.

Sustentou? É acertar a rotação de marcha lenta indicada no manual e rodar.
Com o motor quente, o equilíbrio vc ajusta ao seu gosto, conforme o uso.

Presumo que vc vai rodar com o acelerador no talo, logo a regulagem de alta é na agulha.
Até se familiarizar, é o jeito reabrir e reabrir, até acertá-la...

Baixo desempenho é pq está baixa demais - pouco combustível.
Falha em alta é o contrário, agulha alta dá excesso de combustível.

Em motos pequenas, é interessante manter as misturas pobres até o suficiente para o motor render a pleno em alta.
Assim se permite vc abrir o acelerador de uma vez só sem engasgo, e ainda é mais econômico.

É divertido buscar alcançar o ótimo...
Seja para ela pegar fácil, seja para dar tudo em alta, pois os circuitos de alta e baixa interferem entre si até se anularem.

Vc pode ter a tentação de estrangular tudo para ela ficar econômica.
Mas mistura muito pobre leva o motor a trabalhar mais quente, isso desgasta tudo, juntas, óleo, e... a vela.

Já mistura rica demais leva à carbonização da câmara, válvulas e... da vela.
Por isso sempre se diz que no ponto ideal a vela fica marrom...

Se não quiser ficar tirando, desde que os aneis de vedação estejam ok e a moto não queime óleo...
É só observar fuligem negra na saída do escapamento, deve ser mínima.

Daí para frente, tudo certo e rodando sem que a gasolina fique velha, e desde que não venha sujeira com ela ou do tanque... vai longe.
Carburador redondo, com filtro de ar trocado regularmente... não demanda regulagem.

Foda é sujeira e defeitos como passagem falsa de ar dele ou dos coletores.
Aí... é outro papo.

Bom divertimento, rsrs

[KDK]

Quem manja dos carburossauros:

Regulo a mistura da seguinte forma: fecha todo o parafuso do ar, abre 2,5volta. Gira o parafuso da lenta até que dê aceleração para que fique ligado. Deixa esquentar. Reduz a lenta no parafuso e corrige entrada de ar. Repete até que fique bom, ou seja, no ponto em que você corrige a entrada de ar e a lenta fica no ponto, sem precisar corrigir de novo no parafuso da lenta.

A pergunta: depois que limpei o carburador, consegui regular a lenta sem precisar usar aquele parafuso de aceleração. Ou seja, se eu abro o parafuso da lenta praticamente até o ponto que ele sai, a moto não morre. O que significa que a lenta está no ponto sem que ele tenha qualquer utilidade, apenas afino na entrada de ar. Considerando que não estava assim antes de eu limpar o carburador, fiquei na dúvida se isso indica algum problema ou se tá OK.

jabsb, em motores quatro tempos, esse parafuso é de mistura de marcha lenta(de ar nos dois tempos).Regule o parafuso de lenta para ter uma rotação maior que necessária(para melhorar a sensibilidade na regulagem),em seguida com o motor já na temperatura ideal de funcionamento, vá fechando o parafuso de mistura até notar que o motor começa a cair a a rotação (marque esse ponto).Em seguida faça o inverso, vá abrindo o parafuso até que novamente a rotação volte a cair.A regulagem ideal é justamente entre esses dois pontos.

[]'s

[jabsb]

Levei pra trocar óleo de bengala e lubrificar caixa de direção. Saí com uma moto nova

O óleo da bengala era o mesmo que troquei antes de levar a moto para Aracaju, em 2010.

Papaléguas berra ALTO. Eu tinha esquecido A vantagem é aporrinhar motorista no celular, isso é bom demais!

[RAlves]

A moto tá com mistura gorda... muito combustível pra pouco ar.

[jabsb]

Estão na garagem aguardando tempo:
- Piscas da Intruder 125
- Retrovisores da Intruder 125
- Chave de ignição e tampa do tanque
- Painel - sim, o original Sundown deu problema
- Cabo de embreagem

Estão chegando
- Farol dianteiro.
- Coletor de admissão - tá rachando...
- Buchas do eixo traseiro

Já foram trocados/instalados:
- Guidão novo.
- Escapamento pentelho Papaléguas
- Cavalete central - o antigo apodreceu e caiu
- Descanso lateral
- Todos os cabos, exceto embreagem

[Medeiros Neto]

Estão na garagem aguardando tempo:
- Piscas da Intruder 125
- Retrovisores da Intruder 125
- Chave de ignição e tampa do tanque
- Painel - sim, o original Sundown deu problema
- Cabo de embreagem

Estão chegando
- Farol dianteiro.
- Coletor de admissão - tá rachando...
- Buchas do eixo traseiro

Já foram trocados/instalados:
- Guidão novo.
- Escapamento pentelho Papaléguas
- Cavalete central - o antigo apodreceu e caiu
- Descanso lateral
- Todos os cabos, exceto embreagem

Quando puder, manda fotos para a gente ver a danadinha.

[LUCIO]

Estão na garagem aguardando tempo:

Quando puder, manda fotos para a gente ver a danadinha.

E tb vai postando os gastos dessa brincadeira toda...

[jabsb]

O fim de semana/feriado não foi proveitoso como eu esperava. Acabei tendo que devolver algumas peças, daí a brincadeira acabou bem mais cedo.

- Piscas da Intruder 125
Colocados.

- Retrovisores da Intruder 125
Colocados.

- Chave de ignição e tampa do tanque
Mandaram da Hunter 90. Aguardando a troca.

- Painel - sim, o original Sundown deu problema
Suporte não encaixava, mandei de volta.

- Cabo de embreagem
Colocado.

- Farol dianteiro.
Chegou, lixão. Devolvi.

- Coletor de admissão - tá rachando...
- Buchas do eixo traseiro
Chegaram. Falta instalar.

[jabsb]

Ah...

Carenagens laterais e rabeta chegaram. Da cor original.

As que estão nela, além da cor, estão bem trincadas.

Nesse FDS vou deixar ela toda no ponto de receber o painel novo e rodar. Daí assim que ele chegar eu monto rapidinho e já saio andando nela. Gasola a 3,80 por aqui, a Hunter será útil.

[JPaulo]

Gasola a 3,80 por aqui, a Hunter será útil.

Aqui tá 3,60 e ando pensando seriamente em comprar novamente uma motinho pro dia-a-dia.

Minha vontade é uma trail 250cc, mas ando com curiosidade de experimentar um scooter... tipo uma Biz baratinha.

Abs,

[jabsb]

No teu lugar eu iria seco na iscuti... se não tivesse a história com a Hunter seria a pedida pro dia-a-dia. Aí a grandona fica pra tocada mais nervosa.

[jabsb]