Tiger Explorer 1200

[Marp]

Em termos de custoxbeneficio, na categoria das milona+, a 42.900, a DL ficou imbatível.

[Jota]

aqui em bh não tem mais esse preço, é 44,9.

[Marp]

Sei...

Caça pratas

Quem procura acha...

[Jota]

??
a dl1000 tá vendida, não sou picareta intermediador de venda de motos como alguns aqui no fórum, rs.

[jsamuel]

Peguei a moto quarta-feira e completei 2.000 km rodados hj voltando de Recife.

Só uma palavra define tudo: ESPETACULAR! Era tudo que eu queria e mais um pouco.

Piloto automatico fez a festa nas duplicadas BR 230 de Campina Grande a João Pessoa e de João Pessoa a Recife na BR 101. Um luxo.

[ByronJack]

Peguei a moto quarta-feira e completei 2.000 km rodados hj voltando de Recife.

Só uma palavra define tudo: ESPETACULAR! Era tudo que eu queria e mais um pouco.

Piloto automatico fez a festa nas duplicadas BR 230 de Campina Grande a João Pessoa e de João Pessoa a Recife na BR 101. Um luxo.

Te falei...parabéns

[jsamuel]

Depois de 3.000 km rodados e passado o efeito euforia inicial... já posso escrevinhar algo e claro vou falar dos aspectos negativos porque pra jogar confete temos as revistas.

No geral a moto é muito boa, mas.....

O peso é algo a ser levado em conta nessa moto, principalmente para quem tem chassi de frango, nas curvas é perceptivel o maior esforço que o cabra faz pra deitar e levantar a motoca, ela não nega fogo nas curvas o que já era de se esperar pois essas motos curvam muito mesmo. Mesmo com banco na posição mais baixa ainda fico com meio pé no chão, já dei uma vacilada e quase tombei a moto.

O calor gerado pelo motor é outra coisa que incomoda as vezes, pra andar na cidade é horrível, na estrada da pra sentir também um pouquinho do vento quente, de qualquer forma pra ser mais justo vou dar o desconto do clima terrível que estamos enfrentando atualmente aqui no Ceará, onde pegar estrada é enfrentar media de 40 graus de dia e a noite 33 graus. Ta foda passear de moto pra qualquer lugar.

A suspensão dianteira não me convenceu, muito dura e transmite bastante pro piloto, mas aqui também vou dar um desconto... ela esta com regulagem de fabrica, não mexi ainda, arrisco dizer que vem com uma configuração para rodar em asfalto tapete o que de fato a moto se mostra lisa nessa situação. Mais pra frente vou experimentar regulagens, por enquanto quero segurança pra tocar o terror no acelerador. A suspensão também tem algo que não me acostumo, em freadas bruscas na dianteira, a moto afunda a frente, já tomei até um susto... a GS 800 era do mesmo jeito.

O motor da moto é espetaculo mas levei naba de uma GS 1200 Trophy, também não acelerei ao maximo pois tive medo porque a frente ficou leve, botei 210 e meu colega me ultrapassou, ele me confirmou que a moto (GS) fechou o painel em 240 km... ele ficou de boca aberta também, quando ele me ultrapassou parecia um trem, a moto ia no trilho... deve ser o efeito suspa TOP da GS.

As retomadas são fortes, o motor tem um folego extra, é liso demais! Não há vibração qualquer, as ultrapassagens ficaram mais fáceis, sem reduzir, é só enrolar o cabo mesmo em sexta marcha e ela salta igual um cavalo brabo.

A moto é imponente, chama muito atenção por onde passa, a pintura branca do tipo "hard candy" brilha no sol, é show, o painel é bem legível, a noite a luz do painel te da uma leitura agradavel, a bolha e formato do tanque dão uma boa proteção aerodinamica, nem mexi na bolha ainda, ta posicionada originalmente e esta perfeito.

O farol é muito bom mas eu ainda prefiro o da Super Tenere.

A parte eletronica não é igual a GS 800 que não tem fusível e tem uma central controlando tudo, debaixo dos bancos tem uma pá de fusível e de fios.

O cambio ainda ta muito barulhento e duro, a embreagem é realmente pesada mas não chega a incomodar como a Bandit 1250S me incomodava.

Estou usando oleo sintetico como recomenda o manual, CASTROL 10W40. Quando peguei ela, ela estava com 4000 km rodados, ainda estava com oleo original e filtro, mandei arriar o oleo para viajar pra TRIUMPH RECIFE no intuito de fazer revisão, meti um MOTUL 3000, mandei tirar o filtro original e tirar o oleo dele, mandei montar novamente pq senão podiam chiar la na autorizada caso colocasse filtro "não original", tasquei pra Recife e lá troquei filtro e oleo novamente, dessa vez voltou o Castrol sintetico.

O cardã é uma maravilha da galaxia, silencioso, você esquece que existe transmissão.

[Jota]

valeu pelo relato jsamuel.
vc falou algo bacana, se é pra puxar saco só ler revista, rs.

[jsamuel]

Acho que tem mais coisas pra falar, mas as vezes é tanta informação que da um branco... se lembrar de mais algo vou utilizar este topico já que se trata dessa motoca especificamente, como aqui no forum temos pouquissimas TEX (acho que 3), é melhor concentrar aqui do que criar outro.

Lembrei de outra coisa, a comunidade Triumph TEX no geral ainda é muito fraca, tanto no Face como na parte de foruns on line, tem muito coxinha também...cara que não acrescenta nada e só joga confete na moto, a BMW tem essa vantagem, a galera é mais fera, tem muito "faça você mesmo", pessoal discute até sobre o PINO DO PÉ DA GRAMPOLA na moto, tô sentindo falta de conversar mais com outros usuários da moto, pelo menos na GS 800 era um MUNDO de troca de informações com a galera.

[Jota]

a tex é uma baita moto, mas a 1200gs 2015 é a moto a ser superada.
fodona demais.

[jsamuel]

Pois é... também justifica né, diferença de 15 mil reais pra lá.

Realmente a GS é superior pelo conjunto da obra, mas numa coisa seguramente a TEX ganha que é no quesito beleza.

[ByronJack]

a tex é uma baita moto, mas a 1200gs 2015 é a moto a ser superada.
fodona demais.

Jota a moto ideal seria com o motor da TEX e a suspensão da GS.

Já tá o Jsamuel achando defeito na moto

[eclinck]

Porra JSamuel, carência de bate papo sobre a moto é falta de rodar.

[Jota]

a tex é uma baita moto, mas a 1200gs 2015 é a moto a ser superada.
fodona demais.

Jota a moto ideal seria com o motor da TEX e a suspensão da GS.

a gs inteira com motor da tex e manutenção de dl650.

[Marp]

Meu sonho de moto atual seria uma moto no estilo da Sertão (levíssima, relativamente alta - mas nem tanto, curso de suspensão longo, centro de massa baixo, relativamente magra, roda dianteira 21, banco confortável em dois níveis, econômica) mas com um motor bi ou tri-cilíndrico.

Essa moto, até onde sei, não existe.

Ou a moto tem essas características e é mono (por exemplo, a Sertão) ou é obesa, larga, pesada, etc.

[DanielRJ]

Meu sonho de moto atual seria uma moto no estilo da Sertão (levíssima, relativamente alta - mas nem tanto, curso de suspensão longo, centro de massa baixo, relativamente magra, roda dianteira 21, banco confortável em dois níveis, econômica) mas com um motor bi ou tri-cilíndrico.

Essa moto, até onde sei, não existe.

Ou a moto tem essas características e é mono (por exemplo, a Sertão) ou é obesa, larga, pesada, etc.

KTM 990 Adventure

[Marp]

excede quase todas as especificações

[DanielRJ]

Vish ... Agora que li que vc escreveu "econômica" ... esquece...

[Bagé]

Africa Twin, mas o nariz é muito torcido



.

[Marp]

Em que concessionária eu encontro para comprar?