V-Strom 1050

[ALUANI]

Aquela de Recife com abs e 800km o cara vendeu por R$25.500.00, eu já tava pronto pra ir buscar, mas em breve terei outra.
Nessa viagem agora dos pampas pra cá fiquei pensando o tanto que aquela moto é "perfeita" pra mim, tá loko...a praticidade do compartimento, o consumo, conforto, posição, torque, leveza, boa de curva..porte..nego acha que é exagero mas não rodou numa

[tcho]

Tem duas NC 700 na loja suzuki onde comprei a Vstrom
Uma entrou no rolo de uma esportiva
Outra o sujeito deixou lá para vender porque achou fraca/manca na estrada
24,500

[ALUANI]

para o cara que quer rodar em ritmo de 160/180 é manca mesmo

[Bagé]

Tem duas NC 700 na loja suzuki onde comprei a Vstrom
Uma entrou no rolo de uma esportiva
Outra o sujeito deixou lá para vender porque achou fraca/manca na estrada
24,500

Vamos repetir, a NC não é pra motoqueiro com SPP



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[Medeiros Neto]

Essa moto nessa velocidade deve ser ótima, e quando precisar de ultrapassar ela nem reclama, ótimo.

Se bem q a Stromzinha vai ser uma belezura nesse ritmo também.

Ela nessa velocidade com giro lá em baixo dá sono.
Se realmente vc costuma andar nessa pegada, uma stromzinha é a melhor pedida.

Minha pegada é entre 130-150 km/h de B1250S.

[Bagé]

Nem pense na 1000 então, se for strom, vai de 650 que essa velocidade aí ela tá dormindo....

Pra tu ter uma idéia, a NC que é menos potente, entre 120 e 140 parece estar com motor desligado



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[Ulisses Barros]

O que mata a NC é o banco de garupa.

[chalbuque]

Achei que ela fosse elétrica Bagé

[ALUANI]

já andou na NC nessa tocada, Chalbuque?

[chalbuque]

Não andei Aluani,

Sei que a moto é boa...to só tirando o Bagé

Eu acho que ficaria meio urso nela, mas seria uma opção se eu precisasse de uma moto econômica pra rodar no dia-a-dia.

Abs

[Bagé]

Sei que a moto é boa...to só tirando o Bagé

ÓH....No mais, sábado vou visitar meu irmão em Arroio Grande e de quebra visitar Rio Branco, e estarei passando pela tua porta, se eu ver movimento eu chego pra tomar um mate com o amigo.....



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[chalbuque]

Vou estar por aqui....pode apertar a campainha.

Enviado de meu GT-I8552B usando Tapatalk

[ALUANI]

Não andei Aluani,

Sei que a moto é boa...to só tirando o Bagé

Eu acho que ficaria meio urso nela, mas seria uma opção se eu precisasse de uma moto econômica pra rodar no dia-a-dia.

Abs

moço, no início eu achei que tava desligada mesmo, nessa faixa de 120/140..esses escapes cada vez mais suaves, e ela não tem ruído, baixa rotação, vc está a 4mil rpm nessa velocidade

[chalbuque]

Tudo certo,

trocamos os parafussos, espero que os novos aguentem.

Mas descobrimos uma coisa.......o suporte/ base que vem na moto é de plático.

Não parece, mas é

[Jota]

bom, rodei bastante em estrada com a dl1000 nova, quase 6kkm, então deu pra formar uma idéia bem razoável sobre o funcionamento dela, coisas boas e outras nem tanto...

Tocada sempre próxima dos 120km/h, 90% do tempo entre 110 e 130.
Lembrando que sou um cabra tranquilo, não fico acelerando forte, exceto pra fazer ultrapassagens.


a moto estava com o air-flow givi. perfeito. vento zero, turbulência zero. como a moto já vem com regulagem de inclinação de bolha sem ferramenta, não tinha como ser melhor. se eu queria um pouco de vento pra tentar refrescar, bastava inclinar a bolha. do contrário, poderia fumar um cigarro tranquilamente enquanto pilotava, tamanho o conforto da proteção.

a suzuki colocou um sistema de assistente de embreagem que é espantoso. a embreagem é macia como se a moto fosse uma 125. coisa linda. um dos destaques. não sabia ser possível uma embreagem tão macia pra uma moto com um motor desse porte. manete regulável em 4 posições, como deve ser.

os freios são fantásticos. pinças radiais no freio dianteiro. fortes e progressivos. apenas acho que o abs traseiro atua de maneira conservadora. não tanto quanto o da gs800, mas menos perfeito que o traseiro da cb1300, pra citar um exemplo concreto. manete regulável em 4 posíções, como deve ser.

as suspensões são impecáveis pra estrada. conforto de landau. mas... eu aliviei compressão, retorno e pré-carga. achei fantástica, lembrava até minha saudosa super teneré. como não existe almoço grátis, ao chegar aos 150 a frente começava a ficar leve. pra quem quer uma tocada esportiva o movimento a fazer é o contrário. como as suspas são totalmente reguláveis, é legal endurecer compressão e retorno.

banco gigante. é possível alternar entre duas posições. mais atrás, onde é um sofá bem largo, ou mais pra frente, onde os baixinhos se salvam por ser estreito. essa parte da frente estreita tb colabora pra quem quiser pilotar em pé (na terra, por exemplo). o banco do garupa é gigante tb, minha namorada, que fez um trecho de 700km comigo nessa viagem, aprovou com louvor. só não gosto da densidade da espuma, achei dura.

estabilidade. impecável. impressionante como a moto está sempre no trilho, e vc pode passar por qualquer tipo de situação que a moto não shima, não abre na curva, não dá a mínima insegurança. cheguei a passar por um quebra-molas sem aviso a 90km/h e foi só o susto do imprevisto. a moto, sempre, mantém-se firme, alinhada, segura. um dos pontos melhores da motoca. chassi fodão. alumínio. ele e a balança.

motor. muito forte, desde baixos giros. notadamente superior ao motor da dl1000 antiga. vibra bem quando acelera, mas se vc está mantendo uma velocidade ele é liso. pode-se andar de sexta a partir dos 80km/h, ou até menos, desde que sem dar carga no acelerador. a antiga só andava bem em sexta a partir de uns 110. o escalonamento de marchas melhorou demais!!! não há mais o buraco entre quinta e sexta, estão casadas as marchas. não há tb uma primeira excessivamente longa, como a tiger 800. ecu tá bem ajustada. moto não tem nenhum buraco, engasgo ou falha, em nenhuma rotação. e bebe gasolina de qualquer lugar sem achar ruim.

consumo. achei adequado ao tamanho da motoca (228kg brutos) e motor 1.0l. 18km/l andando quase o tempo todo entre 110 e 130, passando disso apenas em ultrapassagens. e o consumoem estrada é esse mesmo, abasteci em uma dúzia de postos diferentes e percorri quase 6kkm, em várias condições diferentes de estrada e trânsito. sempre lembrando que sou um cabra tranquilo, não viro a mão, não faço arrancada de sinal, procuro andar bem na manha.

iluminação. é boa, mas a da dl1000 antiga era superior. antes eram dois faróis baixos e dois altos. agora existe um alto (de 65w!) e um baixo (de 55w). tudo bem que cada um tem seu projetor específico, mas 2 é mais que 1, rsrs. como viajei com faróis auxiliares, não houve problema.

câmbio. normal. escalonamento bom. pra ser perfeito, a segunda marcha deveria ser um tiquinho mais curta. engates bons, mas nada excepcional.

autonomia razoável. tanque de 20l. habitualmente aos 300km eu parava pra abastecer pq tinha uma margem bastante boa.

painel. fodão. bem posicionado, bem legível, bem distribuído em três planos horizontais, todas as informações necessárias, computador com várias informações, até mesmo a tensão da bateria e a temperatura ambiente. consumo médio, consumo instantâneo, quilômetros restantes com a gasolina, etc. e o melhor... vc controla tudo sem tirar a mão do guidon. até o pisca alerta é assim. uma coisa boa é que a tomada 12v é no padrão e não aquela sacanagem fora de padrão que bmw e triumph adotaram.

coisas que não gostei. pára-lamas dianteiro. é gigante, quase chega ao chão. tudo bem que protege de pedras e lama, mas é feio pra encardir, tosco. pedaleiras da garupa dignas de yes125. não, pensando bem, dignas de shineray mesmo. barulho do motor. grave e encorpado, mas não empolga. fiquei mal acostumado com o barulhinho de turbina da tiger. o bico de galinhão tb é muito esdrúxulo, ainda não consegui acostumar. e olha que eu já consegui acostumar até com aqueles faróis alinhados verticalmente.

infelizmente, não é moto adequada pra mim. ela foi feita fora de escala. muito grande e alta. não me senti confortável na cidade, sempre pensava que, se vacilasse na hora de parar, poderia ir pro chão. pra manobrar tb uma dificuldade. não tive coragem de andar na terra nem na areia batida. ou seja, sou bração mesmo e franzino. é moto pra quem tem mais de 1,75m se sentir confortável. além disso, fiquei mal acostumado com o motor absurdamente liso da tiger.

bom, é o que me lembro. se esqueci algo e alguém tiver interesse, só perguntar.

[Jota]

[froesdamotta]

Quer trocar na 650?

[Marcus DT]

Esse painel é um espetáculo, coisa linda. Pelo relato, é o número do Daniel_RJ!!! Uma das coisas que mais gosto na GSA é o porte de caminhão... quando monto numa GS normal, parece uma CG, me sinto faltando moto.

[Marp]

(...)


infelizmente, não é moto adequada pra mim. ela foi feita fora de escala. muito grande e alta. não me senti confortável na cidade, sempre pensava que, se vacilasse na hora de parar, poderia ir pro chão. pra manobrar tb uma dificuldade. não tive coragem de andar na terra nem na areia batida. ou seja, sou bração mesmo e franzino. é moto pra quem tem mais de 1,75m se sentir confortável. além disso, fiquei mal acostumado com o motor absurdamente liso da tiger.

Traduzindo: moto a venda.

[Marp]

Pago 30, cash.

Me entrega a moto em SP.

A cerveja é por minha conta.

Proposta válida até 23:59 hs de hoje