Nova Honda CRF1000L Africa Twin

[Marcus DT]

Bagé, se a utilização da moto for nível Pretti (como lembrado pelo Gelous ), eu prefiro pneu com câmara. A maior vantagem do pneu com câmara é não esvaziar quando o aro empena, e no off road isso faz toda a diferença. Logo, por menos de 40k, eu também começo a ver as vantagens !

Gelous, discordo que a AT está no mesmo nível da ST... está um degrau abaixo. A ST compete com as demais 1.200 que tem pra lá de 110 cv, cardã na maioria delas, etc (BMW, Triumph, Ducati, etc), a AT compete com as 800/1000 (F800GS, Triumph XC, Vstrom1000). Logo, deveria custar na casa dos 40~45k, mas eu chuto essa moto vindo pelo menos por 49.900, sendo otimista.

[Agro]

Eu sempre lembro da hornet nova de 2008 que veio mais barata que a antiga, numa dessas a honda "nacionaliza" essa moto e passa o rodo no mercado, basta ela querer.
Hoje no Brasil, a honda tem condições de ser líder de mercado no segmento que ela quiser, se não o faz vai saber o real motivo.

[Kuati]

Nos EUA uma Africa Twin compra duas NC700X!!
Ou seja, é uma zona, dá pra Honda cobrar o qto quiser aqui. Por 40 mil ainda vai estar lucrando um monte.

[ ]'s

[Marcus DT]

Continuemos especulando então: a V-Strom 1000 custa BASE MSRP $12,699 e aqui chega por R$ 44.900. E aí, dá p confiar, ehehe?

A J-Tolete tem custos infinitamente superiores ao da gigante Honda, logo, por uns 40k - se quiser - a Honda consegue vender essa moto com lucro.

[Ulisses Barros]

Se vender ela por 40k mata a VFR 800, a não ser que venda a 800 por 32/35k

[Bagé]

Se vender ela por 40k mata a VFR 800, a não ser que venda a 800 por 32/35k

Por 40? Mata toda a concorrência kk...mas vão sonhando hehe


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[Medeiros Neto]

Se vender ela por 40k mata a VFR 800, a não ser que venda a 800 por 32/35k

Por 40? Mata toda a concorrência kk...mas vão sonhando hehe


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A Varadero era vendida por quanto Bagé? 55k? 0 km?

[Bagé]

Se vender ela por 40k mata a VFR 800, a não ser que venda a 800 por 32/35k

Por 40? Mata toda a concorrência kk...mas vão sonhando hehe


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A Varadero era vendida por quanto Bagé? 55k? 0 km?

Por aí.......encalhou tudo, depois botaram ela no preço ´´serto´´, 43 venderam tudo em pouco tempo, igual a vfr.....a honda tem know how nisso hehe...


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[Ulisses Barros]

Ela dever vir nesse preço, 42/45k pra competir com a DL 1000, se vier na faixa de preço da T1200 vai encalhar mesmo, até pq o mesmo aconteceu com a DL.

[murilom]

A DL eh suzuki.
A CRF1000L eh Honda!! 42 , no meu entender, jamais!!

Desta forma, "chutaria" uns 52~56 no início/tabela ateh se acomodar nos ~52 e pouco na prática.... posicionado-se acima da DL 1000 e Versys 1000 e abaixo da TEX e ST.

[Marcus DT]

Por 52k não pensaria nem meia vez e iria para as que tem 1200cc, possuem cardã e pneu se câmara, ponto. Porém, concordo que a grande massa - os "Honda é Honda" - pode ser que prefira pagar mais, por menos. Mas sinceramente, tenho as minhas dúvidas, pois o público que costuma pagar mais de 50 mil em uma moto tende a ser um pouco mais esclarecido. Também acredito que essa moto não chegue por menos de 50k, mas se vai vender muito são outros 500...

Por 50k vende ou encalha? Eis a questão...

[ALUANI]

vende ou encalha? depende da economia um tanto. muita gente desanimou de comprar trem zero, vide as quedas nas vendas mesmo dos campeões de venda de cada segmento de veículos.

por outro lado, CBR600RR, CBR1000RR todas bolhudas, raramente as honda tem a pronta entrega, é pão quente...custando entre 52 e 70k

[DanielRJ]

Por 50 encalha.

Por 45 tem F800GS, Tiger 800 XCX (com suspas WP) e DL1000, todas com pagamento facilitado.

Por 50 o cara já negocia uma ST que tem a partir de 53.

[jabsb]

Encalha nada. Essas motinha de fabricante bagaceira que não tem nem parafuso no estoque é que encalha. Honda bota o preço que quer e vende, se não vender baixa pra um valor (bem) acima da concorrência e pronto.

Eu só não to lá na fila dos trouxas porque não tenho cascalho para tal.

[Marcus DT]

Não discordo de nenhum dos dois (Daniel e Jabsb), porém, ainda acho que o consumidor típico dessas motos de 50k é diferente do padrão que integra a "fila dos trouxas". Nos segmentos mais baratos o "consumidor típico" até aceita pagar mais e receber menos, pura e simplesmente pelo fato da moto ser uma Honda (estoque farto de peças nas concessionárias e na roubauto). Mas nas motos caras tenho minhas dúvidas. Estou curioso para ver se vier a 50-55k se irá vender mais do que F800GS+800XCX+DL1000!

[SPYder]

Antes do lançamento das 500 eu diria que viria nas alturas e quebrariam a cara, igual varadero e cb1300, motonas superiores, mas a preços de zona.

Porem depois das 500tinhas e preços esmaga concorrencia pode ser que eles viram que dá para ganhar dinheiro em quantidade também. Só esperar para ver.

[Bagé]

Não discordo de nenhum dos dois (Daniel e Jabsb), porém, ainda acho que o consumidor típico dessas motos de 50k é diferente do padrão que integra a "fila dos trouxas".!

Puxaaa...sou dessa fila



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[Marcus DT]

Spyder, tomara cara, to torcendo por isso. Se vier na casa dos 40k essa moto vai dar uma puta sacudida no mercado!

Bagé, apesar de Hondeiro-xiita , se tem uma coisa que eu tenho certeza que você não é é trouxa (rasgador de dinheiro). Se a moto vier a 55k e tu pegar uma, tenho certeza que com o desconto-de-comprador-fiel tu pagou uns 46k !!

[Ulisses Barros]

Em tese o publico alvo era pra ser mais esclarecido sim, mas depois de ver o que vende e por quanto vende GS1200 aqui, sei não, a propaganda/Status fala mais alto. Nao vi a nova AT, mas a DL ja é uma moto consagrada na categoria, tanto que matou as vendas da Varadeiro, mesmo depois da Honda derrubar os preços, não sei o que faria o publico agir de forma contraria com a AT.

[Marcus DT]

Seguindo a linha de pensamento do Ulisses - a do "dólar-GS-mais-caro-do-Brasil" - a GSA custa fora $18,340 e aqui, negociada, sai a R$ 77.000 (logo, cotação-ladra da BMW está em R$ 4,20). Então o preço-BMW da AT1000 deveria ser R$ 54.600, certo? Eu realmente espero que a Honda seja menos ladra que o dólar-BMW. Será???