motoGP 2015

[7Galo]

FP 3 e 4. Agora Q1


MOTUL TT ASSEN
MotoGP Free Practice Nr. 3 Classificação 2015
Assen, Friday, June 26, 2015

Pos. Num. Piloto Nação Equipa Moto Km/h Hora Dif. 1st/Prev.
1 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 308.6 1'33.167
2 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 310.0 1'33.275 0.108 / 0.108
3 29 Andrea IANNONE ITA Ducati Team Ducati 319.8 1'33.292 0.125 / 0.017
4 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 318.5 1'33.356 0.189 / 0.064
5 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 313.1 1'33.387 0.220 / 0.031
6 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 313.8 1'33.477 0.310 / 0.090
7 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 315.3 1'33.508 0.341 / 0.031
8 25 Maverick VIÑALES SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 305.6 1'33.526 0.359 / 0.018
9 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 314.5 1'33.660 0.493 / 0.134
10 35 Cal CRUTCHLOW GBR CWM LCR Honda Honda 313.3 1'33.744 0.577 / 0.084
11 9 Danilo PETRUCCI ITA Octo Pramac Racing Ducati 311.0 1'33.803 0.636 / 0.059
12 41 Aleix ESPARGARO SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 301.1 1'33.954 0.787 / 0.151

Interessante que do Valentino a 12ª posição, diferença de tempo não chega a ser 1 segundo ...


Outra coisa: Estão vendo como a moto do Chorenzo está andando mais que do Valentino???

[Ulisses Barros]

A moto do VR so andou mais do que as Suzukis, as Ducatis continuam imbativeis em final.

[Rômulo]

Ja quero ver as desculpas das enfermeiras quando o Rossi classificar la no fundão como sempre, e terminar atras dos principais no sabado

"Se ele tivesse se qualificado melhor blablabla"

[Betao Atibaia]

Ja quero ver as desculpas das enfermeiras quando o Rossi classificar la no fundão como sempre, e terminar atras dos principais no sabado

"Se ele tivesse se qualificado melhor blablabla"

[Belo]

Surpresas !!!
Para Cima Rossi, Espagaro
E para baixo JL

[Kokimoto]

Kkkkk

[Optimus Leo]

Agora não tem desculpa se não ganhar

[Belo]

JL tem largado muito bem, acho que termina a primeira volta entre os 5 primeiros
A questão é quanto o Rossi vai conseguir abrir antes do JL chegar ao 2º lugar
MM continua com a freada estranha e a frente da moto meio perdida, mas não dá mole na corrida
Amanhã promete !

[MAD]

O Rossi comeu ele e não mandou flores, só pode.

Uma personalidade altamente nociva e que fez mais mal...

[stcowboy]

Caralho, falar que um fusca gourmet é melhor acabado que Ferrari é forçar a barra hein...

Os dois são uma bosta sobrevalorada, tem muito carro que anda mais forte, sem quebrar, e ainda tem um visual do caralho e muito mais exclusivos.

"Num estacionamento cheio de Ferraris e Porsche, o cara que tem um Ford GT é o unico gearhead num mar de novos ricos"

O único gearhead que vai ficar na mão... Lembro das histórias do Clarkson com o dele, não conseguia sair de casa sem ter um problema, acabou se livrando da bicheira.

[MAD]

Ele estragou o projeto da D16RR, e retrasou em varias temporadas com todas as merdas que ele fez na Ducati...

Rossi foi o piloto da Ducati que MAIS recebeu liberdade para mudanças...

Chegou na Yamaha, e a Yamaha tinha CINCO (5!!!!) versões diferentes da M1 para ele testar e começar a desenvolver.

Nossa, quanta demonstração de ignorância!

Quando eles desenvolveram a M1 2004 tinham algumas VERSÕES de quadro e VARIAÇÕES DE CONFIGURAÇÃO do motor, e a partir daí foi escolhida a plataforma para o novo protótipo completo, dizer que o cara tinha 5 versões diferentes de M1 é ridículo.

O Rossi nunca teve essa liberdade na Ducati, que insistiram muito tempo no conceito do Preziosi, com aquele "quadro/caixa de ar" que não passava direito o feeling da dianteira, com muita insistência a Ducati acabou aceitando colocar um quadro de alumínio mais ao estilo japonês em 2012, que minimizou os problemas, mas isso não foi suficiente para torná-la realmente competitiva.

E vou relembrar que a Ducati nunca foi uma moto amigável pra ninguém mesmo em 2007, todos os outros pilotos tiveram dificuldade com elas, e a Ducati de 2012, último ano do Rossi na marca, foi apontada pelo Nicky Hayden como A DUCATI MAIS FÁCIL DE PILOTAR que ele já tinha testado, mas mesmo assim aquele projeto não tinha mais concerto, tanto que foi abandonado.

...sejam da Ducati Corse e Ducati, comprovou ainda mais que o nocivo que foi aquele cara la.

Quem é que foi nocivo pra quem? O Rossi pra Ducati ou a Ducati pro Rossi (e pra praticamente todos os pilotos que pilotaram aquela m...)???

Já sei que vão citar o Stoner, mas o que o pessoal não entende, é que com aquele projeto ele nunca mais seria campeão do mundo, seu desempenho foi caindo ano a ano enquanto esteve na Ducati, com menos vitórias e menos podiuns a cada temporada.

[Bagé]

Já sei que vão citar o Stoner, mas o que o pessoal não entende, é que com aquele projeto ele nunca mais seria campeão do mundo, seu desempenho foi caindo ano a ano enquanto esteve na Ducati, com menos vitórias e menos podiuns a cada temporada.

Concordo em partes.....Mas não é bem assim, se tu pegar o Stoner quando foi campeão e no ano seguinte, a Ducati não ficou ´´pior´´ ao contrário, melhorou, é só olhar os tempos, as outras que entraram nos eixos e deram um salto

Aquele foi um caso meio raro, foi quando virou de 1000 para 800, os japas meio que levaram de barbada a Ducati já vinha desenvolvendo a moto a mais de ano

.

[7Galo]

Mas carro/moto, deixa para quem sabe!! Kkkkk!!

Carro: Alemães.

Moto: Japoneses.

[MAD]

... a Ducati não ficou ´´pior´´ ao contrário, melhorou, é só olhar os tempos, as outras que entraram nos eixos e deram um salto.

Também não é bem assim Bagé, eu não disse que a Ducati involuiu com o tempo, eu disse que ela foi ficando cada vez menos competitiva frente aos oponentes.

O que tu chama de salto, em 2008, na verdade foi que as outras marcas também passaram a usar os pneus Bridgestone. Dá uma olhada nessa página, só pra ver como não há muitos "saltos", os progressos são lentos e graduais.

http://global.yamaha-motor.com/race/201 ... istory-m1/

[MAD]

Sem dúvida o Rossi é o favorito pra essa corrida, demonstrou isso nos treinos e larga na frente amanhã, somando que ele costuma ser mais efetivo nas corridas que nos treinos. Como eu disse na corrida passada, os pilotos do nível dos "aliens" podem ser mais rápidos que os outros em algumas pistas, mas não em todas. Assen parece ser uma pista mais favorável ao Rossi. Mesmo em 2013, ano do seu retorno à Yamaha, em que praticamente só chegava em 4º, ele venceu nessa pista.

Não vejo essa corrida como um ponto de inflexão em relação ao seu desempenho em treinos, é provável que em outras pistas ele continue tendo dificuldade, mas com certeza é crucial para ele conter a escalada do JL, e uma interrupção sempre quebra o "momento".

Mas como dizem, treino é treino, corrida é outra história, tem muita gente perto, MM, JL e até o Pedrosa pode surpreender.

E se chover, até as Ducatis terão chance.

[ltadeu]

COMPRIMENTO 4.5 km 2.82 miles
CURVAS 6 esquerda - 12 direita
LARGURA 14 m. 45.93 ft.
RECTA MAIS LONGA 487 m. 1597.77 ft.

Sobre o circuito
Assen é a única pista a ter recebido o Campeonato do Mundo de Motociclismo em todos os anos desde a sua criação em 1949. A pista foi construída de propósito para o Dutch TT em 1955, com os anteriores eventos a terem sido disputados em estradas públicas. A pista é estreita, com rápidas mudanças de direcção e totalmente rodeada por cumes de relva e bancadas que oferecem uma vista fantástica às centenas de milhares de fanáticos espectadores que todos os anos são atraídos ao mais prestigiado evento motorizado da Holanda. Pista preferida entre os pilotos, Assen é bem conhecida pela atmosfera festiva e extravagante.

Em 1999 o circuito foi modificado com nova bancada, torre de controlo, centro de imprensa e boxes renovadas. As modificações levadas a cabo em Assen durante o Inverno de 2005/6 viram o cumprimento da pista mais longa do campeonato ser reduzido de mais de 6 km para 4,555 km.

CORRIDA NO SABADO

MOTO 3 6:00

MOTO 2 7:20

MOTO GP 09:00

Valeu, agora você sabe o por quê da corrida ser no sábado?

fiquei curioso o dr google assim respondeu:

Pues bien, el motivo único y fundamental por el que no se corre el domingo es puramente religioso. Holanda es uno de los países con más practicantes de la religión calvinista, la cual indica que durante los domingos no se puede hacer ningún tipo de actividad lúdica, y por tanto acudir a ver las motos es una de dichas actividades.

Es cierto que, en los tiempos que corren, la religión está empezando a quedarse en un segundo plano, y sus directrices ya no tienen la misma relevancia que en años anteriores. Sin ir más lejos, en el Mundial de Superbikes de este año, la carrera se disputó el domingo y la entrada fue muy buena, por lo que es posible que MotoGP sea el siguiente campeonato que de el paso, aunque siempre es curioso que el circuito que más carreras del Mundial ha albergado se corra el sábado.

e respondendo a outra pergunta por que é a catedral do motogp?

Una catedral es el máximo en lo que a templos se refiere. Es el edificio religioso más emblemático. Representa el punto de encuentro más íntimo entre Dios y el hombre. En el mundial de motociclismo, también hay una 'catedral', la de Assen, en Holanda.

De toda la vida, el circuito holandés ha sido considerado como la 'catedral' del mundial. Es ese circuito en el que cada curva huele a gasolina, sobre su asfalto se han decidido varios mundiales, en cada recta se han vivido duelos míticos entre los mejores pilotos de la historia y donde se corre desde mucho antes que existiera un Campeonato del mundo de motociclismo.

Precisamente por eso, por ser el único trazado que existía antes del mundial, Assen es conocido como la 'catedral'. Es el lugar donde se puede ir a adorar a los grandes mitos, a conocer y a dejarse maravillar por los primeros valientes de los años 20 y 30 que corrían sobre viejas carreteras que discurrían entre verdes pastos y sin apenas protecciones. Es Assen ese lugar donde los holandeses sacaban a relucir su pronta afición a las motos.

Como lugar sagrado que es, se respeta su peculiar estructura en la que la carrera es el sábado y no el domingo. En sus orígenes, de lunes a viernes los holandeses debían trabajar. El sábado era el día libre, que se aprovechaba para sacar las motos de los garajes y competir. Acudían miles de personas a ver a los primeros locos de las dos ruedas cabalgar a lo largo de más de 28 kilómetros que tenía el trazado original. El domingo, por su parte, se dedicaba a la feria de ganado, así que tampoco se podía correr.

Del mismo modo, la fecha también continúa la tradición de correr sobre el asfalto holandés el último sábado de junio; algo que lleva haciéndose desde que, en 1925, se inaugurara el circuito y las primeras motos empezasen a competir. Salvo tres años por culpa de la Segunda Guerra Mundial, siempre se ha corrido aquí. De hecho, fue uno de los circuitos sobre los que se disputó el primer mundial de motociclismo, allá por 1949.

Casi un siglo después de que se empezara a rodar en Assen, hoy día se sigue haciendo con escrupuloso respeto a la tradición. Hoy y mañana serán los Lorenzo, Stoner, Pedrosa, Márquez, Espagaró, Luthi, Viñales o Rossi los que intenten grabar su nombre en el palmarés del circuito más representativo del deporte de las dos ruedas.

[Bagé]

Código: Selecionar todos

   Marc Márquez decide que vai correr na Holanda pela MotoGP com chassi de 2014
26-06-2015
Espanhol Marc Márquez, da equipe Repsol Honda, decidiu que vai correr na etapa da Holanda  

Quem sabe?


.

[Kokimoto]

O loco, desespero total hehehe

Lourenço ainda não superou o trauma de ter quebrado a cravica em Assen. Ano passado falou que ainda não tinha conseguido superar o trauma. Parece que esse ano, está a mesma coisa.

[eclinck]

Isso mostra que não é tudo aquilo que acham, o alien. Assim como ele só se destaca pra valer quando some na frente sem combate, se forçar espana.

[juraX]

Pra gozo e delirio do seu séquito de fãs e puxasaco VR puxou o tapete do JL na equipe e conseguiu deixa-lo pra tras no grid. MM tenta voltar a ser competitivo com o chassi anterior e se for esperto amanhã devolve o tombo que o VR lhe deu na Argentina. To na torcida! Suzuki fazendo bunito com o Espargarot !