V-Strom 1050

[Bagé]

Se é p isso, tmb acompanhava de mosquito.

Pior que é verdade ...Só que eu tive esse mosquito e andando assim faz 17 e a NC nesse caso tá fazendo 28, 30

Falando nisso, quando é que o senhor vai aparecer ?

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[Lula BH]

30 a 140km/h?

[Bagé]

Pegou o bonde andando né ?



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[Lula BH]

peguei o carai, é o jota que tá falando, estou usando o nickname do lula só pra testar.

[Lula BH]

Foi mal aí, Lula, esqueci que estava com seu nick, é que o Bagé é filho do Gepeto.

(pelo menos dá um incremento no número de postagens suas )

[Bagé]

peguei o carai, é o jota que tá falando, estou usando o nickname do lula só pra testar.

Ah então vai a merda Jota


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[Jota]

bagé, eu fui ao laboratório entregar exame de fezes, é fato, mas resolvi, depois de entregar a merda, fazer melhor, fui à concessionária triumph langeries & motos BH fazer um test-ride na xrx.
estou apaixonado, tiraram todos os pequenos defeitos da motoca (sumiu a batida de corrente, colocaram cavalete central de série, mudaram a posição do guidon, acabou o fogo nas pernas, colocaram bolha regulável de série, até a transmissão secundária foi encurtada, o protetor de corrente foi alongado) e ainda tacaram 4 mapas de potência, acelerador eletrônico, controle de tração configurável, abs configurável, acelerador eletrônico, aeroquip e piloto automático. até uma segunda tomada 12v colocaram na moto. tá muito próxima da perfeição pro meu uso.

[Ticano]

bagé, eu fui ao laboratório entregar exame de fezes, é fato, mas resolvi, depois de entregar a merda, fazer melhor, fui à concessionária triumph langeries & motos BH fazer um test-ride na xrx.
estou apaixonado, tiraram todos os pequenos defeitos da motoca (sumiu a batida de corrente, colocaram cavalete central de série, mudaram a posição do guidon, acabou o fogo nas pernas, colocaram bolha regulável de série, até a transmissão secundária foi encurtada, o protetor de corrente foi alongado) e ainda tacaram 4 mapas de potência, acelerador eletrônico, controle de tração configurável, abs configurável, acelerador eletrônico, aeroquip e piloto automático. até uma segunda tomada 12v colocaram na moto. tá muito próxima da perfeição pro meu uso.

X2 e olha que não gosto do estilo

[Medeiros Neto]

bagé, eu fui ao laboratório entregar exame de fezes, é fato, mas resolvi, depois de entregar a merda, fazer melhor, fui à concessionária triumph langeries & motos BH fazer um test-ride na xrx.
estou apaixonado, tiraram todos os pequenos defeitos da motoca (sumiu a batida de corrente, colocaram cavalete central de série, mudaram a posição do guidon, acabou o fogo nas pernas, colocaram bolha regulável de série, até a transmissão secundária foi encurtada, o protetor de corrente foi alongado) e ainda tacaram 4 mapas de potência, acelerador eletrônico, controle de tração configurável, abs configurável, acelerador eletrônico, aeroquip e piloto automático. até uma segunda tomada 12v colocaram na moto. tá muito próxima da perfeição pro meu uso.

X2 e olha que não gosto do estilo

O preço é aquele mesmo de 43k?

A moto é massa, mas contínuo achando muita grana.

[Jota]

o preço da xrx é 42,190
o máximo que consegui foi emplacamento, mesmo assim se aceitasse 29,5k na minha, na troca pela zero km.

[chalbuque]

[Jota]

qual é o preço lá?

alguém de são paulo ou campinas pra ligar pra lá e perguntar?

[Medeiros Neto]

Special Week é osso, uma semaninha e nada mais?

[tcho]

Opa! preço de tiger voltando à real, por força da concorrência ou por força da crise?
Vou verificar no FDS, quem sabe...

[Marcus DT]

Jota, as motos podem até serem concorrentes ($$$), mas na minha opinião, são bastante diferentes. A V-Strom 1000 está mais para as obesas (GS, ST, etc) e a XCX para as midtrail (F800GS para os não-harcore). Para quem NÃO pega terra quase nunca, gosta de andar garupado, não utiliza a moto para rodar na cidade, gosta de andar de milona, etc vai de V-Strom. Só iria de XCX se quisesse pegar terra, uso misto e poucas viagens carregados. Qual o teu perfil?

[Medeiros Neto]

Jota, as motos podem até serem concorrentes ($$$), mas na minha opinião, são bastante diferentes. A V-Strom 1000 está mais para as obesas (GS, ST, etc) e a XCX para as midtrail (F800GS para os não-harcore). Para quem NÃO pega terra quase nunca, gosta de andar garupado, não utiliza a moto para rodar na cidade, gosta de andar de milona, etc vai de V-Strom. Só iria de XCX se quisesse pegar terra, uso misto e poucas viagens carregados. Qual o teu perfil?

O Jota já comprou uma XC, vendeu porque a moto tinha pneus com câmaras de ar. Comprou a Tiger 800 On, vai vender porque agora tem a 800 XRx cheia de tecnologia.

Eu ficaria plenamente satisfeito com a Tiger 800 XRx ou a Strom 1000.

Falta saber quem oferece o melhor preço, ou facilidade no pagamento.

[Bagé]

Eu ficaria plenamente satisfeito com a Tiger 800 XRx ou a Strom 1000..

Entre as duas eu iria sem pestanejar na stromzona........

[tcho]

Vstrom tem 13 kilos a mais que a tiger , uns 5,5 cm maior entreeixos e 7, quase 8 centímetros maior de comprimento total.
Vocação mais estradeira sem dúvida, mas se for boa na cidade tanto qto a vstrom 650, tá valendo a escolha

[Medeiros Neto]

Eu ficaria plenamente satisfeito com a Tiger 800 XRx ou a Strom 1000..

Entre as duas eu iria sem pestanejar na stromzona........

Bagé, depois dessa diminuição de preço, eu também prefiro a Stromzona.

[eclinck]

Bom mesmo seria a Tigerzona por 48/49.