Honda RC213V-S por R$ 567.400 no Brasil.

[williansantos10]

A Honda anunciou nesta quinta-feira (11) o lançamento oficial da versão de rua de sua moto derivada do modelo utilizado na MotoGP, o principal campeonato mundial de motovelocidade. Com vendas começando em 13 de julho, em um site especial para o produto, o preço sugerido da RC213V-S é de US$ 184.000 para o mercado dos Estados Unidos, algo equivalente a R$ 567.400.

Na Europa, o valor para a venda será de 188.000 euros, o que faz a moto chegar a quantia de R$ 655.386. De acordo com a empresa, a RC213V utilizada por Marc Marquez para conquistar o bicampeonato (2013 e 2014) recebeu modificações para rodar em vias públicas.

Questionada pelo G1, a Honda afirmou que o modelo não será vendido no Brasil, sendo restrito apenas a Europa, Estados Unidos, Austrália e Japão.

Para ser homologada para as ruas, a potência de moto teve de ser consideravelmente reduzida, ficando abaixo das esportivas de rua tradicional, que têm por volta de 200 cavalos. Nos Estados Unidos, o motor V4 de 999 cc é capaz atingir 101 cavalos a 8.000 rpm, enquanto na Europa chega a 159 cavalos a 11.000 rpm.

No entanto, existe um kit esportivo, no mercado europeu, que faz a moto chegar a 215 cavalos a 13.000 rpm, porém, com uso permitido apenas em circuito fechado. O peso da moto é de 170 kg, que diminui para 160 kg com o kit.

Entre as alterações no motor, está o uso de um sistema mais simples, com molas no lugar das válvulas pneumáticas. O câmbio, de 6 marchas, também é menos requintado, sem o dispositivo de trocas extremamente rápidas.

Vestida para a rua
Entre as alterações mais perceptíveis, está a adição de itens obrigatórios para rodar nas ruas. Retrovisores, luzes de posição, silencioso no escapamento, painel, partida elétrica e o descanso lateral foram introduzidos na moto.

Na dianteira, a RC213V-S possui garfo telescópico com freios de disco duplo. Na traseira, suspensão do tipo Pro-Link, com disco simples. O sistema de frenagem é dotado de ABS.






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[Ulisses Barros]

Nem tirando o primeiro digito do preço, imagina o valor do seguro!

[Tio]

Para ser homologada para as ruas, a potência de moto teve de ser consideravelmente reduzida, ficando abaixo das esportivas de rua tradicional, que têm por volta de 200 cavalos. Nos Estados Unidos, o motor V4 de 999 cc é capaz atingir 101 cavalos a 8.000 rpm, enquanto na Europa chega a 159 cavalos a 11.000 rpm.

101 CV!?
Juro que não entendi essa...
Sem contar que ficou bem horrível, ainda mais com esses retrovisores... argh.
Acho que é impensável algum milionário comprar essa moto e não mandar o kit que libera a cavalaria. Mesmo assim vai tomar pau de um montão de motos normais que custam 1/20 dela. Aliás, se gastar 1/10 do valor já faz um monstrão de 220cv+ fácil. Menos de 1/5 do valor põe uma H2R de 300cv pra andar com tudo que tem direito...
Sei lá.

[Leandro]

101 cv nos EUA, 159 cv na Europa, comando de válvulas mais simples, câmbio inferior...

Vai ser lindo pagar isso tudo e levar pau até de Bandit carburada ...

[Saurus]

Para ser homologada para as ruas, a potência de moto teve de ser consideravelmente reduzida, ficando abaixo das esportivas de rua tradicional, que têm por volta de 200 cavalos. Nos Estados Unidos, o motor V4 de 999 cc é capaz atingir 101 cavalos a 8.000 rpm, enquanto na Europa chega a 159 cavalos a 11.000 rpm.

101 CV!?
Juro que não entendi essa...
Sem contar que ficou bem horrível, ainda mais com esses retrovisores... argh.
Acho que é impensável algum milionário comprar essa moto e não mandar o kit que libera a cavalaria. Mesmo assim vai tomar pau de um montão de motos normais que custam 1/20 dela. Aliás, se gastar 1/10 do valor já faz um monstrão de 220cv+ fácil. Menos de 1/5 do valor põe uma H2R de 300cv pra andar com tudo que tem direito...
Sei lá.

O que um consumidor que tem $$$$ espera obter quando compra uma moto SBK?

Eu penso que ele quer um motor com potência e torque absurdamente abundante, que seja extremamente rápida e veloz, que tenha tudo de tecnologia de ponta (se possível a mesma que está à disposição dos pilotos TOP da MotoGP), em fim, tudo TOP PRO MASTER ULTIMATE PLATINUM.

Então ele deixa de comprar uma moto de uns US$ 20,000~25,000 que lhe oferece quase tudo isso para comprar uma moto de US$ 180,000 com potência de uma moto de US$ 12,000~15,000, toda "capada"????

Fala sério.

[Joaquim]

Lançaram de novo?

[Cleber T.]

prefiro acreditar aqui mcn:
http://www.motorcyclenews.com/news/new- ... d-at-last/

ENGINE: The 90-degree V4 delivers a claimed 212bhp at an rpm Honda won’t yet reveal but customers will also get an HRC exhaust and ignition ‘track only’ kit that will hike the power even higher. Crankcases are aluminium rather than the racer’s magnesium, but otherwise are MotoGP spec. Pistons are modified to increase service intervals and there are conventional valve springs, slipper clutch and gearbox.

[Bagé]

Tá mal contata essa história aí


.

[Cleber T.]

olha que belezura
http://www.rc213v-s.com/

[tcho]

101 cv nos EUA, 159 cv na Europa, comando de válvulas mais simples, câmbio inferior...

Vai ser lindo pagar isso tudo e levar pau até de Bandit carburada ...

Mais uma manca para a coleção da Honda. Mas sério o que acontece com a Honda? lança um monte de moto ching ling asmática (linha 500), manca (não preciso nem falar ) e agora para coroar a filosofia do "menos é menos mesmo", coloca à venda uma moto V4 inspirada em moto GP, com essa cavalaria tuberculosa a peso de ouro...,

[Optimus Leo]

Tem que ser BEM burro ou xiita pra acreditar que essa moto não vai ter "pelo menos" uns 200 NA RODA.

E essa faz curva, a diferença da H2R que é um diplodocus ao lado da RC.

[Optimus Leo]

E pra nego ignorante que não sabe, é inviavel botar um comando pneumatico numa moto de rua, vai querer ficar recarregando o tanque de ar comprimido cada 300 kms?

Por algo em nenhum veiculo de rua usam esse tipo de accionamento de comandos, um dos motivos pelo qual o Desmo tem vantagem é que o mesmo é puramente mecânico, não tem eletronica nem sistemas adicionais.

[Saurus]

E pra nego ignorante que não sabe, é inviavel botar um comando pneumatico numa moto de rua, vai querer ficar recarregando o tanque de ar comprimido cada 300 kms?

Por algo em nenhum veiculo de rua usam esse tipo de accionamento de comandos, um dos motivos pelo qual o Desmo tem vantagem é que o mesmo é puramente mecânico, não tem eletronica nem sistemas adicionais.

Vai ter que parar de qualquer maneira para abastecer. Aproveita e "calibra" as válvulas.

[Tio]

Tem que ser BEM burro ou xiita pra acreditar que essa moto não vai ter "pelo menos" uns 200 NA RODA.

E essa faz curva, a diferença da H2R que é um diplodocus ao lado da RC.

Não é questão de acreditar ou deixar de acreditar. O que a Ronda está oficialmente divulgando?

[Optimus Leo]

Honda anunciava que meu CRX tinha 106 hp ao sair da fabrica, só esqueceu de dizer que era na roda.

Isso la em 1988.

[Bagé]

Será que vão usar esse monstrengo aí para sbk, TT e os cambau....



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[Joaquim]

Estagiário de reporter é uma merda:

Honda RC213V-S por R$ 567.400 no Brasil.

Questionada pelo G1, a Honda afirmou que o modelo não será vendido no Brasil, sendo restrito apenas a Europa, Estados Unidos, Austrália e Japão.

[Repisol]

coitada das concorrentes no SBK.

[LUBIG]

Feita para otários que tem dinheiro sobrando.

[DanielRJ]

Sonho em ser otário desde pequenininho...